近日，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（Department of Motor Vehicles）發(fā)布了一份基于實(shí)際路測(cè)的權(quán)威自動(dòng)駕駛報(bào)告。
該報(bào)告顯示，谷歌Waymo居于首位，但后面是通用汽車(chē)旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)Cruise正緊追不舍。
在過(guò)去一年，自動(dòng)駕駛上演了一場(chǎng)“速度與激情”的戲碼：谷歌Waymo開(kāi)始真正意義上的無(wú)人駕駛，通用Lyft等紛紛開(kāi)始自動(dòng)駕駛汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)，百度Apollo開(kāi)出國(guó)內(nèi)首張自動(dòng)駕駛罰單，幾個(gè)月后又重磅宣布升級(jí)平臺(tái)……
谷歌Waymo、通用Cruise爭(zhēng)奪首位
加州車(chē)輛管理局要求汽車(chē)制造商、科技公司和初創(chuàng)公司在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，提供為期一年的自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛里程和人為干預(yù)的間隔里程。并分析了在系統(tǒng)故障、交通、天氣或道路情況等情況下，需要人類(lèi)司機(jī)接管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的職責(zé)。在此基礎(chǔ)上，形成了這份報(bào)告。
在這次的報(bào)告中，谷歌Waymo是表現(xiàn)最好的一家。在加州自動(dòng)駕駛里程為352545英里，而“脫離”只發(fā)生了63次。
2016年12月至2017年11月期間的測(cè)試中，Waymo車(chē)輛可在沒(méi)有人類(lèi)司機(jī)干預(yù)、不更換輪胎的前提下平均行駛5596英里。
通用Cruise已經(jīng)位列第二，但路測(cè)里程和人為干預(yù)頻次兩個(gè)指標(biāo)距離Waymo尚有差距。2016年，通用Cruise只進(jìn)行了10000英里的行駛測(cè)試?yán)锍蹋骄?5英里需要司機(jī)干預(yù)一次。今年它直接增加到了131000英里（↑121900英里），共出現(xiàn)了105次人為干預(yù)，駕駛員平均需每1250英里進(jìn)行一次干預(yù)。
Waymo目前需要5600英里進(jìn)行一次干預(yù)，去年是5100英里，相比通用而言進(jìn)展不明顯。而通用稱(chēng)，它是在包括舊金山在內(nèi)的密集城市環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試的，汽車(chē)需要經(jīng)受更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，其他一些公司則走了“農(nóng)村包圍城市”的路線(xiàn)，先挑不容易出現(xiàn)障礙的鄉(xiāng)村平坦道路進(jìn)行測(cè)試。
Cruise首席執(zhí)行官Kyle Vogt稱(chēng)：“我們的車(chē)輛遇到的挑戰(zhàn)性（往往是荒謬的）情況比其他地方經(jīng)常測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)高出46倍。”這種直接挑硬骨頭啃的精神，讓它迅速得到改進(jìn)。
根據(jù)Waymo提交的文件，截至2017年11月的12個(gè)月期間，它自動(dòng)駕駛里程總共達(dá)352,545英里。與2016年駕駛的635,868英里相比，這個(gè)數(shù)字急劇下降。當(dāng)然這背后一部分是因?yàn)閃aymo在推出商業(yè)化乘車(chē)服務(wù)前，已經(jīng)將其大部分車(chē)輛移到了鳳凰城進(jìn)行測(cè)試。
通用汽車(chē)測(cè)試?yán)锍碳ぴ龅耐瑫r(shí)，事故也變得頻繁。在報(bào)告期間，這家汽車(chē)巨頭的自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生了22次小事故（2018年已經(jīng)有2次）。每5,985英里測(cè)試一次就會(huì)發(fā)生一次。
目前來(lái)看，Waymo又從克萊斯勒汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千輛新的Pacifica Hybrid小型貨車(chē)，而通用Cruise已經(jīng)向美國(guó)高速公路安全管理局NHTSA遞交了2019年大規(guī)模量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)Cruise AV的申請(qǐng)。
其他測(cè)試數(shù)據(jù)
Waymo和通用把其他的對(duì)手甩開(kāi)了很大一段距離。排名第四的是Drive.ai（6127英里，認(rèn)為干預(yù)92次）、日產(chǎn)汽車(chē)（5007英里，24次）、Zoox（2244英里，14次）、博世（2052英里，598次）、百度（1949英里，43次）、Telenav（1824公里，59次）、德?tīng)柛ptiv（1810英里，82次）、奔馳（1087英里，652次）、法雷奧（574公里，215次）、英偉達(dá)（505公里，109次）。
值得注意的是，這份“成績(jī)單”中，福特、寶馬，本田和大眾等幾家主要汽車(chē)制造商都表示自動(dòng)駕駛在加州的測(cè)試?yán)锍虨榱恪?
另一家引人注目的公司是特斯拉，在公共道路上的路測(cè)里程記錄為零，交了“白卷”。但它同時(shí)表示，正“通過(guò)仿真，在實(shí)驗(yàn)室、測(cè)試軌道上和世界各地的公共道路上進(jìn)行測(cè)試”。
另外，引人矚目的法拉第未來(lái)以及蔚來(lái)汽車(chē)也都沒(méi)有提交數(shù)據(jù)，但前者比后者居然更早拿到了牌照。
目前，拿到加州自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車(chē)企已經(jīng)突破了50家。而蘋(píng)果、Uber、Lyft、景馳、小馬智行、圖森等都是2017年拿到牌照，測(cè)試未滿(mǎn)一年，暫時(shí)不需要提交報(bào)告。
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