作為技術(shù)派，長安汽車堅持自主正向研發(fā)，實現(xiàn)從整車到核心零部件的全覆蓋。從中國長安汽車集團獲悉，由東安動力研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機正式點火成功。這臺全新發(fā)動機在性能、油耗表現(xiàn)和匹配度方面相比現(xiàn)款的1.5T發(fā)動機提升較大，同時該發(fā)動機的動力參數(shù)已經(jīng)超過寶馬1.5T發(fā)動機。

　　哈爾濱東安汽車動力股份有限公司是中國長安汽車集團的全資子公司，主要負責研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機和變速箱這兩大汽車核心動力機構(gòu)。1月22日，東安動力首款DAM15TGDI增壓直噴發(fā)動機一次性點火成功。意味著中國長安汽車集團自主研發(fā)的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機正式研發(fā)成功，未來將裝配在試裝車中進行更為詳細的性能測試。

　　“每年開發(fā)一臺賀歲新機”是研發(fā)團隊的目標。早在2012年，東安動力就踏上了自主研發(fā)的“增壓之旅”。DAM15TGDI發(fā)動機是根據(jù)目前國內(nèi)的市場需求及東安動力2020產(chǎn)品規(guī)劃，在三缸增壓平臺技術(shù)基礎(chǔ)之上全新開發(fā)的四缸全鋁增壓直噴發(fā)動機。

　　該發(fā)動機應用中置缸內(nèi)直噴（350bar）、Atkinson與Otto循環(huán)自由切換、一體式中間鎖止VVT、集成式水空中冷+電子水泵等前沿技術(shù)，實現(xiàn)發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的雙重突破，達到國際領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性指標，額定功率為120kW/5500rpm，最大扭矩為255N·m/1600-4000rpm，完全滿足四階段油耗和國六排放法規(guī)。

　　可以說，這臺自主研發(fā)的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機在性能表現(xiàn)、動力油耗以及穩(wěn)定性方面大幅超過現(xiàn)款1.5T發(fā)動機。從動力參數(shù)來看，這臺全新1.5T發(fā)動機要比寶馬旗下代號B38的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機還要高。

　　根據(jù)中國長安汽車集團內(nèi)部人士透露，這臺發(fā)動機可搭載MPV、SUV、轎車、皮卡、中型客車等多款車型。以乘用車為例，包括逸動系列、悅翔V7；還有今年下半年將上市的CS55和睿騁CC、以及今年上半年將上市的全新MPV-凌軒均有望搭載。目前已搭載1.5T發(fā)動機的CS35和CS75，也有望后續(xù)改款中換搭這臺性能和燃油性更好的全新發(fā)動機。

　　此外，根據(jù)這臺全新1.5T發(fā)動機的諸多先進技術(shù)推測，未來還有望并入新能源動力系統(tǒng)中，也就是說未來長安汽車旗下的插電式混合動力和油電混合動力車型均有望采用這臺全新1.5T發(fā)動機。

　　DAM15TGDI項目于2016年4月啟動，正在按產(chǎn)品開發(fā)流程穩(wěn)步推進，將于2018年4月具備批產(chǎn)條件。

　　作為長安汽車的主要核心部件提供商，東安動力旗下的1.0升、1.3升、1.5升等自然吸氣發(fā)動機及變速箱已先后搭載到長安自主品牌車型當中。隨著發(fā)動機增壓技術(shù)的普及，東安動力也在研發(fā)一系列增壓發(fā)動機。目前已擁有1.0T、1.2T、1.5T、1.8T和2.0T五種排量發(fā)動機。