要想富先修路，印度作為全世界最大的發(fā)展中國(guó)家之一，自然明白這個(gè)道理，不過(guò)印度想修的“路”和平常路還不太一樣，這次印度想修的是“真空高鐵”，“真空高鐵”使用磁懸浮技術(shù)，使列車在接近真空的管道內(nèi)行駛，理論時(shí)速可超過(guò)1000公里。
2018年2月18日，英國(guó)維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森表示，在印度總理納倫德拉·莫迪的見(jiàn)證下，維珍超級(jí)環(huán)1號(hào)公司已經(jīng)與印度馬哈拉施特拉邦簽訂框架協(xié)議，雙方將會(huì)在印度最大城市孟買與浦那之間修建首條真空管道高速鐵路，按照計(jì)劃，雙方將會(huì)在前期進(jìn)行為期半年的可行性研究，隨后將會(huì)進(jìn)入采購(gòu)階段和建設(shè)階段，建設(shè)階段將會(huì)分成兩個(gè)部分，第一部分是實(shí)驗(yàn)線路，將耗費(fèi)3年左右的時(shí)間，第二部分是完成全部的線路建設(shè)，將會(huì)耗時(shí)7年左右，如果這條線路建成，兩地之間的路程時(shí)間將會(huì)從目前的3．5個(gè)小時(shí)壓縮至25分鐘，維珍超級(jí)環(huán)1號(hào)公司說(shuō)，根據(jù)前期可行性研究，這條高鐵投入使用后每年可運(yùn)送乘客1．5億人次，30年可創(chuàng)造550億美元經(jīng)濟(jì)效益。
此前，美國(guó)太空探索技術(shù)公司的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾在2013年提出這一概念。
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