2018年，新能源汽車(chē)的下一個(gè)風(fēng)口在哪兒？春節(jié)前夕，財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整，向鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用方向傾斜。業(yè)界分析普遍指出，政策調(diào)整暗合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，也釋放了一種信號(hào)：面臨即將發(fā)生的洗牌，技術(shù)升級(jí)成為唯一的選擇和出路。

　　2017年年末時(shí)，關(guān)于”新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼將取消“的傳聞一波接一波，2018年新能源補(bǔ)貼政策的將如何變化也備受人們關(guān)注。趕在春節(jié)到來(lái)前，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于落地，為未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展定下了基調(diào)：提高技術(shù)門(mén)檻要求；完善新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；分類(lèi)調(diào)整運(yùn)營(yíng)里程要求。

　　根據(jù)日前財(cái)政部發(fā)布的2018年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，在運(yùn)營(yíng)里程要求上，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼金額的依據(jù)—續(xù)航能力分檔更加細(xì)化嚴(yán)格。之前續(xù)航在100公里—150公里的車(chē)型補(bǔ)貼取消，補(bǔ)貼門(mén)檻從之前的續(xù)航100公里提高至150公里。新的方案對(duì)續(xù)航里程在300公里以上的純電動(dòng)乘用車(chē)，提供了更高的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，客車(chē)和物流車(chē)補(bǔ)貼大幅下降。

　　在技術(shù)門(mén)檻方面，調(diào)整后的補(bǔ)貼政策，不僅涉及到續(xù)航里程、電池能量密度，還引入了能耗調(diào)整系數(shù)。補(bǔ)貼新政對(duì)于車(chē)輛的技術(shù)要求門(mén)檻提升，而補(bǔ)貼金額則根據(jù)分檔出現(xiàn)差異化。在續(xù)航能力150公里—400公里中劃分了多個(gè)區(qū)間，而續(xù)航能力在300公里以上的車(chē)型，獲得的補(bǔ)貼金額將會(huì)比之前更多。

　　也就是說(shuō)，在此過(guò)渡期內(nèi)，新能源乘用車(chē)及新能源客車(chē)的補(bǔ)貼退坡幅度為30%，新能源貨車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的補(bǔ)貼退坡幅度則為60%。而在6月11日之前，所有上牌的新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼會(huì)減少30%，那么如果目前在售新能源車(chē)型的售價(jià)保持不變，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格將會(huì)增加。對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是好事，政策已經(jīng)給了非常明確的引導(dǎo)信號(hào)，這幾個(gè)核心指標(biāo)也將成為車(chē)企發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注重點(diǎn)。

　　新政還規(guī)定各地不得采取任何形式的地方保護(hù)措施，包括設(shè)置地方目錄或備案、限制補(bǔ)貼資金發(fā)放等。對(duì)于存在地方保護(hù)的行為，“2018版補(bǔ)貼”也明確指出將進(jìn)行處罰，中央財(cái)政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)資金。與此同時(shí)，從2018年起將新能源汽車(chē)地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。

　　與此前引發(fā)廣泛討論的“網(wǎng)傳”版本相比，業(yè)界資深人士姚遙認(rèn)為，此次“正式方案整體好于此前市場(chǎng)預(yù)期”。新政將于從2018年2月12日起實(shí)施，截至6月11日，共計(jì)四個(gè)月的過(guò)渡期。《通知》規(guī)定，4個(gè)月過(guò)渡期里上牌的新能源乘用車(chē)及客車(chē)按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼，新能源貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，“隨著地方補(bǔ)貼逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，新能源汽車(chē)將在充電方式上得到改善，甚至是迎來(lái)變革。”有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華曾預(yù)計(jì)，2018年，我國(guó)公共充電樁保有量或?qū)⒊^(guò)30萬(wàn)個(gè)。

　　整體而言，新補(bǔ)貼政策實(shí)施分段補(bǔ)貼，此舉將鼓勵(lì)新能源乘用車(chē)高端化發(fā)展，充分說(shuō)明調(diào)整后的補(bǔ)貼政策并非普惠型補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是對(duì)技術(shù)進(jìn)步的鼓勵(lì)，也將加速行業(yè)洗牌，形成市場(chǎng)化的優(yōu)勝劣汰。而靴子落地穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)預(yù)期，車(chē)型結(jié)構(gòu)加速高端化，龍頭企業(yè)受益規(guī)模效應(yīng)及市占率提升。