發(fā)動機(jī)如果使用標(biāo)號過低的汽油就很容易產(chǎn)生爆震，日常用車中我們應(yīng)該盡量避免這種情況發(fā)生，因為它會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件造成比較嚴(yán)重的損害。很多車主可能對爆震的概念都不清楚，它到底是怎么產(chǎn)生？產(chǎn)生之后又會帶來什么樣的后果？今天我們就來聊聊這些話題。

　　爆震是一種壓力失?，F(xiàn)象

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)還處于壓縮行程時，混合氣體在活塞還沒到上止點就已經(jīng)達(dá)到燃點并發(fā)生自燃，這種現(xiàn)象我們稱之為爆震。實際上，爆震就是發(fā)動機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象，它能使缸內(nèi)壓力失常。

　　爆震之所以會跟壓縮比有關(guān)聯(lián)，正是因為壓縮比過高很容易引起發(fā)動機(jī)的不正常燃燒，如果缸內(nèi)壓力過大，混合氣體被壓縮時產(chǎn)生的高能熱量就會使其在火花塞點火前因過熱而自燃。

　　在廣義上來講，一般的爆震都是因為油氣混合物燃燒后，缸內(nèi)溫度尚未完全擴(kuò)散，新進(jìn)來的油氣混合物就會因為高溫高壓產(chǎn)生自燃。由于它釋放能量時與往上推進(jìn)的活塞對撞，瞬間產(chǎn)生巨大的缸內(nèi)壓力會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部受到?jīng)_擊。

　　產(chǎn)生爆震主要的因素

　　空燃比過大，混合氣體燃燒后的溫度非常高，從而使缸內(nèi)持續(xù)高溫，那么后面進(jìn)來的混合氣體就很容易自燃；

　　汽油辛烷值過低，抗爆震能力太差；

　　發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障；

　　中冷器故障，進(jìn)氣溫度過高；

　　發(fā)動機(jī)嚴(yán)重積碳，增大缸內(nèi)壓力，而且積碳所燃起的“火星”容易引燃混合物；

　　點火提前角過于提前。

　　爆震的危害

　　理解過爆震的概念后，它的危害有多大我們心里應(yīng)該都大概清楚。一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)明顯的爆震現(xiàn)象，我們必須要及時處理，因為它所產(chǎn)生的沖擊力對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件是非常致命的，特別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)，而且發(fā)動機(jī)的動力輸出也會大大降低。

　　在正常工況下，汽車廠商為了提高發(fā)動機(jī)的低扭，往往會把點火調(diào)得稍微靠前，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)偶爾會發(fā)生輕微的爆震，這種情況下我們很難感知得到，而且對汽車也不會造成什么影響。

　　爆震傳感器

　　混合氣體提前燃燒是發(fā)生爆震最主要的原因，為了能更好地抑制爆震的發(fā)生且讓發(fā)動機(jī)保持良好進(jìn)氣效率，工程師們把點火的時間提前到發(fā)動機(jī)一個合適的范圍。爆震傳感器是完成這個使命的大功臣，它能根據(jù)發(fā)動機(jī)的爆震程度去調(diào)整點火提前角。目前最先進(jìn)的爆震傳感器已經(jīng)可以獨立控制單個氣缸，根據(jù)不同氣缸不同的工況去獨立調(diào)節(jié)點火提前角。

　　總結(jié)

　　平時駕駛時一定要多注意自己愛車的情況，養(yǎng)成有問題及時修的習(xí)慣，像爆震這種對發(fā)動機(jī)傷害巨大的故障，一定不能拖沓。特別提醒一下，如果在一些比較偏僻的地區(qū)無法加到合適的高標(biāo)號汽油，可以加入燃油添加劑應(yīng)急使用。