日前，針對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施的高稅率“雙反”裁決，國(guó)內(nèi)幾家輪胎上市公司都進(jìn)行了正面回應(yīng)。

　　玲瓏輪胎、三角輪胎、風(fēng)神輪胎、賽輪金宇發(fā)公告稱，其將被征收的反傾銷稅率分別為22.57%、9%、22.57%、9%，反補(bǔ)貼稅率均為52.04%。

　　但幾家企業(yè)都表示，美國(guó)這次“雙反”對(duì)自己公司整體經(jīng)營(yíng)影響較小。

　　在高額關(guān)稅下，他們?yōu)楹芜€會(huì)有這樣的底氣？

　　分析國(guó)內(nèi)部分輪胎企業(yè)近年來(lái)的發(fā)展路徑，或許能從中找到答案。

　　這些企業(yè)的發(fā)展布局，不外乎幾個(gè)方面：海外建工廠；提升產(chǎn)品檔次；走國(guó)際化之路。

　　玲瓏輪胎：切換市場(chǎng)訂單

　　近兩年來(lái)，玲瓏輪胎加快了海外拓展的步伐。

　　目前，其泰國(guó)工廠已具備1000萬(wàn)條半鋼胎和120萬(wàn)條全鋼胎產(chǎn)能，基本上能滿足該公司在美國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際訂單需求。

　　該公司稱，已提前完成美國(guó)市場(chǎng)的訂單切換，而且2017年，預(yù)計(jì)對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)貨將創(chuàng)歷史新高。

　　2016年前11個(gè)月，該公司輪胎產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)15.84%和17.81%，實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

　　三角輪胎：追求高性能產(chǎn)品

　　多年來(lái)一向內(nèi)斂的三角輪胎，在2016年上市前后加大了品牌宣傳力度。

　　尤其是，其高調(diào)發(fā)布新投產(chǎn)的兩大“智慧工廠”項(xiàng)目：南海新區(qū)400萬(wàn)條高性能乘用車胎項(xiàng)目；臨港區(qū)200萬(wàn)條高性能商用車胎項(xiàng)目。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年1-9月份，三角輪胎及全資子公司向美國(guó)出口的產(chǎn)品，涉及“雙反”的卡客車輪胎銷售收入，僅占其營(yíng)業(yè)收入的1.11%。

　　這意味著，該公司不會(huì)受到美國(guó)此次“雙反”的困擾。

　　青島雙星：參與國(guó)際收購(gòu)

　　春節(jié)前，青島雙星因參與韓國(guó)錦湖輪胎的收購(gòu)，一時(shí)大出風(fēng)頭。

　　該公司通過(guò)參與設(shè)立青島星微股權(quán)投資基金旗下控股子公司星微國(guó)際，成為韓國(guó)錦湖輪胎債權(quán)人出售股份的優(yōu)先協(xié)商對(duì)象。

　　如果收購(gòu)錦湖輪胎成真，雙星將有機(jī)會(huì)全面整合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

　　該公司2016年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，其凈利潤(rùn)增長(zhǎng)50%-80%，也是市場(chǎng)大贏家。

　　賽輪金宇：開(kāi)拓海外市場(chǎng)

　　賽輪金宇正加緊開(kāi)拓美國(guó)以外的海外市場(chǎng)，以應(yīng)對(duì)輪胎“雙反”。

　　其越南工廠投產(chǎn)后，第一條全鋼子午胎已下線，預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，2016年，該公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)85%-105%，可謂是盆滿缽溢。

　　中國(guó)輪胎企業(yè)未來(lái)之路

　　2008年，中國(guó)輪胎首次遭遇美國(guó)“特保案”，被征收高額關(guān)稅。這被業(yè)界看作是開(kāi)了個(gè)壞先例。

　　自此之后，貿(mào)易保護(hù)和救濟(jì)措施，就成了美國(guó)對(duì)付中國(guó)輪胎的“殺手锏”。

　　據(jù)分析，從另一方面看，此次產(chǎn)業(yè)重創(chuàng)，也推動(dòng)中國(guó)輪胎企業(yè)更快地成長(zhǎng)和走向成熟。

　　一些企業(yè)采取向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地的方式，規(guī)避貿(mào)易政策帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　他們大多看好東南亞地區(qū)。這里是天然橡膠主產(chǎn)區(qū)，在曲線規(guī)避美國(guó)“雙反”的同時(shí)，還能夠縮短原材料的供應(yīng)半徑，降低運(yùn)輸費(fèi)用。

　　同時(shí)，一些有實(shí)力的輪胎企業(yè)不愿再在低端市場(chǎng)“血拼”，而是通過(guò)提升技術(shù)和研發(fā)能力、斥巨資建造智能化工廠及生產(chǎn)線等方式，一步步邁進(jìn)高附加值和高性能輪胎領(lǐng)域。

　　或許，這才是中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)未來(lái)應(yīng)該走的路。