自伊隆·馬斯克（Elon Musk）首次在白皮書上提出所謂的“超級高鐵”（Hyperloop）概念，五年來發(fā)生了很多事情。


　　成千上萬的人和數(shù)以億計美元的資金投入了這項工作，這一切都是為了讓馬斯克的未來夢想成為現(xiàn)實。

　　盡管5年來這個狂熱的夢想還沒有實現(xiàn)，但創(chuàng)新的步伐明顯加快，2018年已經(jīng)馬斯克已經(jīng)宣布了幾項關(guān)于超級高鐵未來的重大聲明。


　　不過，馬斯克的超級高鐵還沒有建成，四川造的“超級高鐵”卻即將打破他的紀(jì)錄。

　　3月12日，從西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室獲悉，世界上時速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮直道試驗線正在成都搭建，今年底前將建成，并投入工程化測試。

　　一條直徑4.2米、長140米的特制管道里，工程師們正在進行設(shè)備安裝和調(diào)試。此前，這條管道的真空氣密性測試已經(jīng)完成。

　　該實驗室研究人員介紹，這條全新的試驗線將在低氣壓環(huán)境中測試，試驗車車底布滿特制的高溫超導(dǎo)材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導(dǎo)和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時速最高可達400公里。

　　而此前，美國“科技狂人”馬斯克的同類型“超級高鐵”試驗時速最高為355公里。

　　此前，該實驗室已驗證過，“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運行環(huán)境，能有效提升未來高鐵的速度?！斑@條直線試驗線，將極大地提升試驗時速，并進一步驗證準(zhǔn)真空、高速環(huán)境下‘超級高鐵’的可行性?！痹撗芯咳藛T說。

　　該實驗室正在與中國中車聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車，這種實用化原型車懸浮能力將達到2噸/米，懸浮高度15毫米，能達到現(xiàn)有軌道交通運營載重要求。

　　該研究人員說，真空技術(shù)已經(jīng)成熟，高溫超導(dǎo)技術(shù)也有成型的解決方案，二者相結(jié)合，未來“超級高鐵”時速有望突破1000公里。

　　目前，中國工程院、科技部、國家鐵路局和國家鐵路總公司對這一技術(shù)給予極大關(guān)注。