自從GB1589實(shí)施以來(lái)，輕量化就成為了所有卡車(chē)相關(guān)人士嘴上一直離不開(kāi)的三個(gè)字。在諸多實(shí)現(xiàn)輕量化的途徑中，用氣囊懸架替代鋼板懸架被看做是非常重要的一環(huán)。在此屆法蘭克福零配件展中，就有許多來(lái)自中外的氣囊懸掛生產(chǎn)商前來(lái)參展，我們也從中了解到了一些關(guān)于氣囊懸掛的情況。

　　●國(guó)外市場(chǎng)成熟國(guó)內(nèi)仍有滯后

　　最多也就輕1噸多氣囊懸掛的未來(lái)在哪？在如今的國(guó)內(nèi)氣囊懸架市場(chǎng)上，康迪泰克（大陸的子品牌）、固特異（其氣囊懸架板塊已被斯太姆科收購(gòu)）、凡士通是占有率較高的三個(gè)品牌，國(guó)內(nèi)的眾多主機(jī)廠的原廠件大多為他們的產(chǎn)品。大陸和斯太姆科的工作人員都向我們表示，在國(guó)外，氣囊懸架在卡車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍了。

　　在展會(huì)上，有一家來(lái)自江西的車(chē)橋生產(chǎn)商，他們的氣囊采購(gòu)自美國(guó)的凡士通，在組裝好整個(gè)車(chē)橋之后，一大部分返銷(xiāo)到海外。此外，他們還會(huì)給國(guó)內(nèi)的整車(chē)廠供貨，然而國(guó)內(nèi)廠商會(huì)把這些氣囊懸架主要配備到出口給東南亞、中東的車(chē)輛上。也就是說(shuō)，這些產(chǎn)品最終的去向幾乎全都是國(guó)外。

　　問(wèn)及原因，大家都說(shuō)是之前的政策對(duì)這一塊不利。如今，雖然政策已經(jīng)有了傾斜，但是市場(chǎng)還存在一定的滯后。大陸的工作人員無(wú)奈地表示，“十年前就都說(shuō)氣囊懸架是趨勢(shì)了，到現(xiàn)在還這樣”。

　　其實(shí)在國(guó)內(nèi)，氣囊懸掛早已在大客車(chē)上早已經(jīng)有了非常普遍的應(yīng)用，據(jù)斯太姆科的工作人員的介紹，如今國(guó)內(nèi)的新能源客車(chē)、7.5米以上的客車(chē)幾乎都標(biāo)配氣囊懸掛。大陸的工作人員介紹說(shuō)，由于應(yīng)用成熟，大客車(chē)整車(chē)廠只會(huì)從他們這里購(gòu)買(mǎi)核心件，而卡車(chē)企業(yè)則會(huì)購(gòu)買(mǎi)整套總成。

　　●困難已經(jīng)掃清潛力非常巨大

　　但是不管怎么說(shuō)，隨著GB1589的實(shí)施，確實(shí)有越來(lái)越多的主機(jī)廠開(kāi)始青睞符合輕量化需求的氣囊，不斷有汽車(chē)企業(yè)推出配備氣囊懸掛的新車(chē)型。以前，只有運(yùn)輸精密儀器的車(chē)輛會(huì)選擇氣囊懸掛，如今許多普貨運(yùn)輸?shù)膯挝灰查_(kāi)始考慮這項(xiàng)配置。

　　而另一方面，隨著技術(shù)的引進(jìn)，氣囊懸架的成本也在不斷地下降。據(jù)介紹，如今一輛車(chē)上氣囊懸架的成本已經(jīng)從3萬(wàn)多降到了1萬(wàn)8左右，幾乎是原來(lái)的一半。

　　政策的傾斜、成本的降低都使得國(guó)內(nèi)的這一塊市場(chǎng)潛力巨大。在展會(huì)中，無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的企業(yè)，都表示未來(lái)將會(huì)密切關(guān)注中國(guó)的氣囊市場(chǎng)，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，氣囊在卡車(chē)領(lǐng)域一定會(huì)像大客車(chē)領(lǐng)域一樣被大面積地應(yīng)用。

　　此外，由于大客車(chē)對(duì)氣囊的需求非常高，國(guó)內(nèi)并不缺少氣囊的生產(chǎn)商。在展會(huì)上，來(lái)自青島的森昊減震科技有限公司就是國(guó)內(nèi)某重卡企業(yè)的原廠件供應(yīng)商之一。工作人員告訴我們，他們銷(xiāo)售給維修廠的氣囊一套大約在300元左右，然而，由于整車(chē)廠采購(gòu)會(huì)有欠款，服務(wù)也有更高的要求，因此賣(mài)給他們的氣囊一套價(jià)格在600元左右！一直以來(lái)我都以為，大批量購(gòu)買(mǎi)價(jià)格肯定便宜，然而現(xiàn)實(shí)真的顛覆了我的看法。

　　●不僅輕量化氣囊作用大著呢

　　說(shuō)及氣囊的輕量化，江西遠(yuǎn)程車(chē)橋的工作人員告訴我們，在相同承載力的情況下，一個(gè)使用氣囊的車(chē)橋相比于使用鋼板的車(chē)橋，僅能夠減輕200公斤的重量。換句話(huà)說(shuō)，如果一輛六軸車(chē)從前橋到掛車(chē)車(chē)橋全都使用氣囊懸掛，也就能輕1.2噸。輕量化的作用非常有限。

　　但是，除了輕量化之外，氣囊還有許多優(yōu)點(diǎn)。最明顯的就是它的減震效果。好的減震效果不僅能夠更好地保護(hù)貨物，還能夠提高車(chē)輛行駛的安全性，對(duì)提升車(chē)輛行駛速度也有一定的好處。

　　對(duì)于重載車(chē)輛來(lái)說(shuō)，提升橋是一個(gè)能夠提高車(chē)輛承載性、減少輪胎摩擦的好配置，而提升橋的存在必須依附于氣囊懸掛。隨著近年來(lái)提升橋的發(fā)展，氣囊懸掛也會(huì)有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　雖然輕量化的效果有限，但氣囊懸掛對(duì)于整車(chē)性能的提升確實(shí)還是有著非常大的作用。而隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家逐漸增多、價(jià)格逐漸下降，以及政策相對(duì)傾斜，氣囊懸架的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，國(guó)內(nèi)肯定會(huì)有越來(lái)越多的卡車(chē)配備這項(xiàng)配置。