近日，多家車企公布各自2017年年度報告，在2017年汽車市場總體偏冷的情況下，部分車企實現(xiàn)逆勢增長，而面對車市增速放緩的挑戰(zhàn)，部分車企在2017年的業(yè)績出現(xiàn)大幅下滑。下面隨蓋世汽車一覽上汽、廣汽、吉利、長安、長城、比亞迪、江淮七大車企在2017年的營業(yè)收入與凈利潤情況。

　　上汽集團

　　總營業(yè)收入：8706.39億元/凈利潤：344.1億元

　　2017年雖然國內(nèi)汽車市場增速放緩，但上汽集團實現(xiàn)逆勢走強，以344.1億元的凈利潤再次成為最賺錢的中國車企，超過廣汽、吉利、長安、長城汽車凈利潤的總和；上汽集團2017年總營業(yè)收入高達8706.39億元，同比增長15.1%，經(jīng)營業(yè)績再創(chuàng)歷史新高。

　　2017年上汽集團實現(xiàn)整車銷售693萬輛，同比增長6.8%，比總體市場增速高出1倍多；其中乘用車銷售618.8萬輛，同比增長9.2%；商用車銷售74.2萬輛，同比下降9.8%。

　　無論是合資品牌還是自主品牌，上汽集團在2017年都實現(xiàn)了較快增長，其中自主品牌成為上汽集團銷量增長的新引擎。2017年，上汽集團三家主要整車合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用和上通五菱的銷量全部超過200萬輛。與此同時上汽自主品牌乘用車榮威和名爵以及上汽大通都實現(xiàn)了快速增長，2017年上汽集團新增的44萬輛銷量中，自主品牌新增銷量達到22.7萬輛，增量貢獻占比達到51.6%。

　　除了銷量增長拉動，上汽集團在產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新能源汽車與智能駕駛布局、汽車產(chǎn)融結(jié)合、國際經(jīng)營等方面都取得了進展，助推經(jīng)營業(yè)績新高的實現(xiàn)。

　　上汽集團董事長陳虹表示，未來上汽集團將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案，以及智能制造作為重要抓手，探索實踐將大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進行更廣泛、更深入的結(jié)合，為中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級貢獻力量。而上汽集團2018年的市場銷量目標是超過720萬輛。

　　廣汽集團

　　總營業(yè)收入：715.75億元/凈利潤：107.86億元

　　廣汽集團在2017年主要經(jīng)濟指標快速增長，產(chǎn)銷、收入、利潤等主要指標均創(chuàng)下歷史新高。其中2017年總營業(yè)收入為715.75億元，同比增長44.84%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為107.86億元，超過了吉利汽車在2017年創(chuàng)造的凈利潤值；廣汽2017年凈利潤較上年同期增長約71.53%，基本每股收益約為1.65元，較上年同期增長約68.37%。

　　在2017年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷量首次突破200萬輛，分別為201.7萬輛和200.1萬輛，同比增長21.54%和21.27%，高于行業(yè)平均增幅約18個百分點。旗下五大整車企業(yè)產(chǎn)銷全部實現(xiàn)正增長，自主品牌增長尤其突出，數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團自主品牌車型產(chǎn)品產(chǎn)銷量較2016年分別大幅增長34.4%和36.7%，其中傳祺GS4、GS8成為明星車型，GS3、GS7的推出則進一步豐富明星產(chǎn)品組合。在廣汽合資品牌方面，無論是歐美系合資企業(yè)國產(chǎn)Jeep車型還是日系合資企業(yè)產(chǎn)品，在2017年都實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。自主品牌與合資品牌的快速增長，帶動零部件、服務(wù)貿(mào)易、金融保險等業(yè)務(wù)板塊的增長。

　　銷量的增長，拉動出色的業(yè)績，2017年，廣汽集團連續(xù)第五年入圍財富世界500強，排名第238位，比2016年上升65位，截至2017年12月，廣汽集團總市值在1600億元以上，市值上升400億元。

　　廣汽集團此前表示，未來將圍繞電動化、智聯(lián)化等發(fā)展，打造新能源專屬平臺車型，預(yù)計將于2019年推出市場，另外廣汽集團表示期望可在2020年實現(xiàn)L3級別自動駕駛功能。

　　廣汽董事長曾慶洪表示，2018年計劃挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷230萬輛的目標。

　　吉利汽車

　　總營業(yè)收入：927.61億元/凈利潤：106.34億元

　　2017年，是吉利的收獲之年，不僅大手筆“買買買”，業(yè)績方面還讓人分外眼紅。年報顯示，在2017年吉利總營業(yè)收入達到927.61億元，同比大增73%；凈利潤達106.34億元，同比增長108%，這一成績鞏固其在中國自主品牌市場上的領(lǐng)先地位。

　　高額利潤的回報與銷量直接掛鉤，雖然2017年中國車市總體增速進入微增長的新常態(tài)，不過吉利汽車的銷量同比增長率高達63%，全年銷售124.7萬輛，其中吉利品牌汽車銷量為124.1萬輛，領(lǐng)克品牌汽車銷量為0.6萬輛。分析原因，在2017年，吉利堅持轎車與SUV雙輪驅(qū)動、均衡發(fā)展，是很重要的一方面。此外，自2016年8月以來，帝豪GL、遠景SUV以及遠景X3等多款車型的上市和熱銷，也一定程度上助推了吉利銷量的提升。其中博越、帝豪GS與遠景SUV在2017年銷量同比分別增長159%、167%及84%；另外，2017年吉利新能源車型銷量增長47%。

　　吉利汽車CEO安聰慧表示，2018年將是吉利轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，“今年吉利汽車將會投入更多精力在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域，以確保高質(zhì)量的增長?！?br />
　　未來，吉利表示將會在已有市場基礎(chǔ)上，全面推進“3.0代”渠道體系建設(shè)，并將在2018年推出10款以上全新產(chǎn)品和改款車型，涵蓋轎車、SUV、跨界SUV、MPV等不同類型。同時，領(lǐng)克汽車品牌也會推出全新車型，爭取在2018年沖刺158萬輛（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）銷量目標。

　　長安汽車

　　總營業(yè)收入：800.12億元/凈利潤：71.37億元

　　隨著自主車企進入洗牌期，長安汽車在2017年面臨前所未有的壓力。2017年其總營業(yè)收入為800.12億元，同比增長1.87%，增長速度和上汽、廣汽、吉利之間相差懸殊；2017年實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤71.37億元，同比減少30.61%。

　　面對業(yè)績下滑，長安汽車方面的解釋是，2017年公司自主產(chǎn)品銷量下滑5.66%，實現(xiàn)營業(yè)收入800.01億元，同比增長1.87%，主要是因為產(chǎn)品更新?lián)Q代后平均售價提高所致。2017年，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤71.37億元，同比減少30.61%，主要是因為來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致。

　　利潤的下滑與車企銷量密不可分，2017年，長安汽車銷量為287.2萬輛，較2016年同比下滑6.23%，未能完成此前定下的330萬輛的年銷量目標。

　　作為中國首個產(chǎn)銷量雙破百萬的自主品牌車企，長安汽車近來面臨著產(chǎn)品力下降的窘境，在吉利汽車推出領(lǐng)克、長城汽車推出WEY品牌之后，長安汽車在高端化產(chǎn)品方面卻遲遲未有動作，不過，在今年兩會之前，長安汽車總裁朱華榮透露，“目前，長安汽車正在進行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計4-6月份發(fā)布?！边@一言論讓業(yè)界對長安汽車是否即將推出高端品牌浮想聯(lián)翩。

　　長安汽車合資品牌方面在2017年的表現(xiàn)也不容樂觀，長安福特2017年銷量同比下降12.3%，長安馬自達在2017年微增1.3%，江鈴控股在2017年也只是實現(xiàn)同比小幅增長。

　　進入2018年，長安汽車已經(jīng)針對市場變化做出戰(zhàn)略調(diào)整，至于是否能夠扭轉(zhuǎn)頹勢，拭目以待。