4月1日，此前備受倒閉傳聞困擾的特斯拉的首席執(zhí)行官Elon Musk卻毫無壓力，在愚人節(jié)當(dāng)天發(fā)推文開玩笑稱：“特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)?！?

　　推文描述中，“伊隆被發(fā)現(xiàn)昏倒在一輛特斯拉Model 3旁，地上散落著酒瓶。他的臉上仍能看到淚水的痕跡?！?

　　事實(shí)上，馬斯克的這個玩笑與一些市場分析師關(guān)于特斯拉的預(yù)測基本吻合。

　　此前，新型廉價款電動車Model 3生產(chǎn)速度嚴(yán)重滯后、財務(wù)狀況緊張已讓特斯拉陷入倒閉傳聞。

　　而Model X事故帶來的大量召回事件真正讓特斯拉陷入了困境，一個月內(nèi)，特斯拉的股價下跌超過22.5%，而特斯拉的這一窘?jīng)r無疑也在自動駕駛身上潑了一盆涼水。

　　自動駕駛相關(guān)公司“災(zāi)禍頻頻”

　　其實(shí)，在2018年的這個春天里，整個自動駕駛的行業(yè)發(fā)展遭遇不順的事態(tài)走向，其導(dǎo)火線還在于Uber。

　　3月18日晚，Uber無人駕駛車撞人，這也是世界上首例無人車撞人案例。視頻公布以后，無人車的真實(shí)技術(shù)水平立刻成為技術(shù)圈的輿論焦點(diǎn)，隨著輿論的發(fā)酵，整個自動駕駛的大廈也開始被撼動。

　　有網(wǎng)友評道：“避免闖紅燈與撞行人，原本是無人車最值得驕傲的地方，因?yàn)闄C(jī)器反應(yīng)比人快，但Uber把這兩件事都干了?！?

　　隨后，Uber就暫停了包括舊金山、匹茲堡、鳳凰城和多倫多等所有地點(diǎn)正在進(jìn)行的自動駕駛測試；同時豐田汽車在事發(fā)后第一時間也做出反應(yīng)，宣布暫停全美范圍內(nèi)的自動駕駛道路測試項(xiàng)目。

　　而Aptiv的供應(yīng)商——英特爾巨資收購的自動駕駛視覺處理公司Mobileye更是呼吁建立一個“可驗(yàn)證安全保障”標(biāo)準(zhǔn)模型，來驗(yàn)證所有的自動駕駛汽車技術(shù)的有效性和安全性，尤其是Uber這種新進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域的科技公司。

　　隨后在英偉達(dá)GPU 2018技術(shù)大會開始之前，雖然黃仁勛否認(rèn)了其為Uber提供了芯片支持，但他仍然宣布暫停自動駕駛測試，受此影響，發(fā)布會一開始，英偉達(dá)股價同步下跌，至發(fā)布會結(jié)束，英偉達(dá)股價累積下跌6.64%。

　　種種跡象表明，眾多公司在自動駕駛方面的研發(fā)和投入上開始更加得謹(jǐn)慎。

　　但分析數(shù)據(jù)表明行業(yè)仍呈上升趨勢

　　不過在車企中，除了豐田選擇立即停止自動駕駛道路測試，其他公司并沒有受到太大的影響，寶馬全球相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時就稱，最近事件對自動駕駛技術(shù)的投資不會受到影響。大眾同樣如此表態(tài)，但他們都強(qiáng)調(diào)會將安全放在第一位。

　　而國內(nèi)，在自動駕駛方面動靜一直很大的百度，最近仍然是動作頻頻。日前在福建，百度與金龍客車合作的“阿波龍”無人車就獲得了當(dāng)?shù)剀囕v牌照，并正式進(jìn)入了路測階段。同時百度方面表示，該車預(yù)計最快2018年量產(chǎn)。

　　其實(shí)，不僅百度，多家數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)也紛紛表明整個自動駕駛產(chǎn)業(yè)呈上升趨勢。

　　以自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中最為關(guān)鍵的ADAS（先進(jìn)的自動駕駛輔助系統(tǒng)）為例，麥肯錫提供的數(shù)據(jù)圖就表明，從14年到16年底，ADAS整體的需求量增長了48%，增長非常迅速，其中：自適應(yīng)前燈照明系統(tǒng)是用用戶需求最強(qiáng)烈的，2016年需求量達(dá)到21，000，000套，其次是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和距離提醒系統(tǒng)，需求量在12，500，000套。

　　同時，Strategy Analysis和TechNavio發(fā)布最新報告預(yù)測，2020年全球ADAS市場規(guī)模將達(dá)176--300億美元。而Grand View Research公司也發(fā)布一份新的報告，稱全球先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場預(yù)計到2025年將達(dá)到674.3億美元，增長率為19.0％。

　　在投資規(guī)模上，其實(shí)獲得融資的自動駕駛企業(yè)數(shù)和融資額度也都在持續(xù)上漲。從2014年到2016年底，期間獲得融資的自動駕駛企業(yè)約有35家，總投資規(guī)模達(dá)到4.6億美元；而2017年至2018年1月，僅一年時間，獲得融資的自動駕駛企業(yè)就有28家，總投資規(guī)模超過220億美元，是此前融資額的50倍左右。

　　結(jié)語

　　整體來看，雖然2018年自動駕駛技術(shù)問題開始浮現(xiàn)，但行業(yè)發(fā)展的上升趨勢仍然十分明顯，資本對自動駕駛領(lǐng)域的熱情也沒有遞減。

　　而盡管自動駕駛中的王牌ADAS技術(shù)有著巨大潛力，但也有數(shù)據(jù)顯示，目前的年銷售額在50億---80億美元之間，相比之下，2015年的車載信息系統(tǒng)的銷售額在300億美元。這也表明自動駕駛市場距離成熟的狀態(tài)還有比較長的路要走。