據(jù)外媒報道，在汽車業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型的大背景下，驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計公司（Drive System Design，DSD）、Vocis公司、德國帝目（Teamtechnik）及吉凱恩傳動系統(tǒng)公司（GKN Driveline）正在加倍努力，研發(fā)新技術(shù)或產(chǎn)品，旨在應(yīng)對汽車測試領(lǐng)域內(nèi)的新挑戰(zhàn)。

　　DSD首席工程師Rob Oliver表示：“公司近期對一些設(shè)施進(jìn)行了投資，如：一臺450 kW的發(fā)動機(jī)扭矩脈沖模擬器（Engine Torque Pulse Simulator）及800volt/800amp的電池模擬器（電池仿真器），旨在將混動車傳動系統(tǒng)作為一整套系統(tǒng)進(jìn)行功能驗證，控制系統(tǒng)也包含在內(nèi)。”

　　德國帝目已研發(fā)了一款名為COMPACT DRIVE的模塊化柔性測試平臺（flexible test bench platform），該平臺目前已在使用中，旨在與德國帝目的全柔性化（fully flexible）測試軟件——teamsoft.TEST搭配使用。

　　在電驅(qū)動（E-Drive）測試中，用戶與供應(yīng)商間的工程設(shè)計與合作是一大重要因素

　　德國帝目受到了車企及傳動系統(tǒng)制造商的委托，為配置了雙離合變速箱（DCT）的車輛研發(fā)定制版功能測試系統(tǒng)。此外，還有一筆中國的訂單，要求該公司為混動車提供新試驗場并續(xù)簽當(dāng)前的合同。德國帝目在參與中國項目時，向現(xiàn)場派駐了旗下的專業(yè)人士。

　　測試研發(fā)正在加快推進(jìn)電動車變速箱的技術(shù)提升

　　Vocis公司研發(fā)了四速電驅(qū)變速箱（four-speed electric drive transmission，4SED），該產(chǎn)品采用了兩款小型輸入電機(jī)，分別與一臺變速箱相連，還為其配置了一款常用的差速器。

　　該研發(fā)項目納入了該公司兩年前獲得的雙速無縫式移位裝置（2-speed seamless shift unit），后者已獲得了產(chǎn)品技術(shù)專利。該款48V四速電驅(qū)變速箱可與48V技術(shù)搭配使用，進(jìn)一步降低了系統(tǒng)級成本。

　　近來年，吉凱恩傳動系統(tǒng)在電動車及混動車用變速箱系統(tǒng)的研發(fā)上取得了較大進(jìn)展，公司率先研發(fā)了先進(jìn)的雙速電橋（e-Axles），與“傳統(tǒng)的變速箱+內(nèi)燃機(jī)”的原理相同。該公司的一位高管表示，該系統(tǒng)可實現(xiàn)低速檔與高速檔的“智能切換（intelligently shift）”。

　　該系統(tǒng)曾經(jīng)亮相于2017年的法蘭克福車展，隨后被投入到實地測試中。