在談論自動駕駛時，我們談論的并非一個獨立的個體，而是一套完整的技術矩陣。在這個技術矩陣中，除去雷達傳感器、算法之外，還有一項我們非常熟悉的技術——GPS。它的存在，保證了自動駕駛汽車行駛在應當行駛的道路上，而不是像沒頭蒼蠅一樣四處亂撞。

　　我們對GPS簡直再熟悉不過了，幾乎從擁有手機開始，這項功能就開始伴隨我們左右。但在某種程度上我們又對這項技術十分陌生，除了大概知道GPS是用來實時定位之外，對它的原理又一無所知。GPS的全稱是Global Positioning System——全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這項存在于每個人手機中的技術，實際上來自于美國軍方。上個世紀五、六十年代，美國國防部基于對海陸空軍的定位需要，研發(fā)出了一套基于人造衛(wèi)星網(wǎng)絡的定位系統(tǒng)，冷戰(zhàn)末期二十四顆衛(wèi)星發(fā)射完畢，GPS開始正式投入使用，等到冷戰(zhàn)結束，GPS開始被投入民用市場，幾乎在全球形成了壟斷趨勢。

　　從技術原理來講，GPS使用的是三角定位法。因為在軌衛(wèi)星的位置是固定的，GPS接收器位于地面，向空中衛(wèi)星發(fā)射信號，通過信號觸達和返回的時間進行計算就得出一個距離，以距離為直徑，衛(wèi)星位置為圓心，所形成曲線與地球的交點，就是GPS接收器所在的位置。


　　你不知道的GPS，比想象中還要危險

　　看到這里，是不是很多都覺得心里一驚，原來這個每天跟隨我左右，知道我所有秘密的系統(tǒng)來自美國軍方。

　　其實對于GPS，或者說定位信息，我們本來就應該抱有更多的警惕。

　　首先，就是因為大量終端在本來不必要的情況下采集、上傳我們的位置信息。想了解這一點，只需在安裝App時看看有多少和地理位置無關的產(chǎn)品向用戶發(fā)送了定位授權請求就知道了。一旦進行授權之后，也很難保證這些產(chǎn)品不會濫用自己的權力。比如去年Uber就曾鬧出過一樁丑聞，即用戶發(fā)現(xiàn)自己結束服務之后，Uber還會持續(xù)追蹤自己的位置長達五分鐘。

　　Uber甚至大方的承認了這一點，聲稱自己的是為了優(yōu)化空間細節(jié)以提供更好的服務（不得不說Uber這種流氓的態(tài)度不愧為美國企業(yè)文化最惡心的科技企業(yè)）。


　　不僅是手機App，很多時候一些智能硬件也在采集我們的位置信息，如果不仔細閱讀說明書，根本發(fā)現(xiàn)不了。最典型的就是去年年底發(fā)生的“智能手環(huán)軍事泄密”事件，一家服務于Fitbit、Jawbone等智能運動手環(huán)的GPS追蹤企業(yè)發(fā)布了一副全球熱力追蹤地圖，想要展示佩戴手環(huán)用戶的跑步路線。沒想到的是美國軍方向很多士兵配發(fā)了運動手環(huán)，這些手環(huán)就誠實的記錄了士兵們運動甚至巡邏的軌跡，并且誠實的通過熱力追蹤地圖展示給了全世界。

　　除了采集信息，GPS信息還可以輕易的被偽造。還記得前兩年大火的《PokemonGo》嗎？這款游戲建立在LBS系統(tǒng)上，用戶想要捕捉精靈，就要現(xiàn)實地圖的各個位置上尋找，這也是游戲設計者的初衷——讓天天宅在家里的人走出家門。

　　結果竟然有終極死宅設計出了一種偽造GPS信號的方式：通過工具計算出某一時間某一地點接收到的GPS衛(wèi)星信號數(shù)值，再用軟件無線電信號發(fā)射器發(fā)射出來，就可以宅在家里上天入地的捕捉精靈了。而整個成本僅僅只有幾百美元，如果愿意花錢購買更強大的信號發(fā)射設備，還能達到更強大的功效。

　　自動駕駛的失控未來

　　看到這里或許會有很多人覺得，這些跟我們有什么關系呢？

　　的確，在很多時候我們的確需要讓渡出一些個人隱私來獲得更多的服務。我們也應該相信那些為我們提供服務的企業(yè)，不會輕易把我們的位置信息用在不好的地方。

　　可這其中很難保證不會有第三方加入其中，以花樣百出的姿勢去侵犯你的隱私。比如說現(xiàn)在網(wǎng)上可以找到一種實時手機定位尋人服務，服務商可以生成一篇文章鏈接，或是一個企業(yè)紅包，在其中加入位置請求信息，如果點擊紅包和鏈接的同意了位置請求，服務商就會將獲知的信息發(fā)送給購買服務的客戶。整個過程中被獲取信息的人完全是不知情的。

　　我們可以想象一下會購買這種服務的是什么人？

　　不信任對方的夫婦、想控制子女的家長、跟蹤狂……越想越恐怖。

　　而這僅僅是在GPS技術現(xiàn)有應用范圍內(nèi)對個人的影響，當未來全國都跑著搭載GPS的自動駕駛汽車，在極端情況下會出現(xiàn)什么后果？停止半個小時的服務，就可能讓一個國家無人公交服務停擺；一個虛假信號，就可能讓無數(shù)地方發(fā)生致命的交通災難。

　　自動駕駛的出現(xiàn)，已經(jīng)讓GPS對于特殊群體（政方軍方）的潛在危險演變成了對于所有人的泛在危險。

　　大國重器：為什么人人都想要自己的GPS？

　　解決這一危險的唯一方式，就是建立屬于自己的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，即使這項工程要耗費大量資金和人力，即使使用美國的GPS幾乎沒有任何成本。

　　于是中國推出了北斗系統(tǒng)、俄羅斯推出了格洛納斯、歐盟推出了伽利略。目前我們的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)射了29顆衛(wèi)星，預計會在2020年為全球用戶提供服務。整個發(fā)展進度，已經(jīng)走在了起步更早的格洛納斯和伽利略前面。

　　雖然現(xiàn)在已經(jīng)有不少手機已經(jīng)可以兼容GPS和北斗兩套導航定位系統(tǒng)，但坦白來說在民用市場中，或許我們還會在相當長的一段時間內(nèi)使用GPS。但北斗的出現(xiàn)可以保證，在戰(zhàn)爭發(fā)生時我們的交通不會因為衛(wèi)星導航定位問題而方寸大亂，車輛和船只依然駛向正確的方向。

　　甚至可以說，北斗系統(tǒng)的逐漸成熟，是中國自動駕駛普及的大前提之一。我們應該慶幸中國的衛(wèi)星導航定位技術與世界的自動駕駛技術的發(fā)展速度可以同步，否則就是把自己的交通命脈交與他人之手。在1999年印巴戰(zhàn)爭時，美國就曾經(jīng)直接關閉了印巴地區(qū)所有的GPS服務，導致印度遭受了巨大損失。從那時，印度就開始著手制造自己的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)。

　　這也是每個大國都可能經(jīng)歷的威脅，科技發(fā)展必定與“器”相關，而如果器被他人所掌握，造成的結果一定是自己在科技發(fā)展上的束手束腳。自動駕駛這一技術看似考量的是傳感器和機器學習，實際也會受到衛(wèi)星導航這一成熟技術的牽制。

　　至于之前的那些問題，比如北斗系統(tǒng)會不會被后臺軟件獲取授權讀取個人信息、可不可以在個別終端上篡改信號。目前看來，這些GPS上發(fā)生的問題，基本也無法在其他衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)中避免。目前最好解決方式，只時常留意后臺授權情況，仔細閱讀每一款智能產(chǎn)品的說明書，自己提高警惕。

　　國家保護我們，我們保護自己。