本周是“五一”小長假過后首個交易周，只有三個交易日，留給市場的操作時間有限，整體市場表現(xiàn)為沖高回落。周初出現(xiàn)一波拉漲行情，臨近周末再度向下調(diào)整。

　　小長假過后利好消息扎堆，環(huán)保限產(chǎn)、中美貿(mào)易談判現(xiàn)緩和預(yù)期以及節(jié)前備貨市場需求繼續(xù)釋放等等，拉動期現(xiàn)價格繼續(xù)“水漲船高”。市場看漲心態(tài)較為普遍，成交一度較為火爆，市場到貨緩慢，導(dǎo)致部分地區(qū)和品種出現(xiàn)斷貨，商家惜售待漲心態(tài)開始滋生。

　　但好景不長，隨著價格的飆高，市場對高價接受度開始下降，期貨上沖動力減弱，繼而出現(xiàn)回調(diào)整理，現(xiàn)貨價格小幅跟跌，尤其部分商家急于出貨兌現(xiàn)利潤表現(xiàn)的較為緊迫。市場心態(tài)轉(zhuǎn)為觀望，市場成交由旺轉(zhuǎn)淡，臨近周末，市場出貨更加慘淡，下游采購意愿較低。

　　建筑鋼材具體現(xiàn)貨價格方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，國內(nèi)10大重點城市Φ25mm三級螺紋鋼均價為4154元，比上周五漲168元，比上月同期漲323元。截至5月4日，國內(nèi)10大重點城市Φ6.5mm、HPB300高線均價為4498元，比上周五漲153元，比上月同期漲348元;監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達到了843.38萬噸，比上周五降50.99萬噸，幅度5.71%，比上月同期降23.4%，而比去年同期高34.47%。

　　板材熱軋卷板價格方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，國內(nèi)10個重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為4177元，比上周五漲72元，比上月同期漲264元。庫存方面，截至5月4日，國內(nèi)29個重點城市熱軋板卷總庫存量達到203.36萬噸，比上周五降4.41萬噸，幅度為2.13%，比上月同期降7.06%，比去年同期低17.85%。

　　冷軋卷板價格方面，截至5月4日，國內(nèi)10個重點城市1.0mm冷軋卷平均價格為4585元，比上周五價格漲34元，比上月同期漲28元。庫存方面，截至5月4日，國內(nèi)24個重點城市冷軋板卷庫存量85.76萬噸，比上周五增0.52萬噸，幅度0.61%，比上月同期降5.78%，比去年同期低21.9%。

　　中厚板價格方面，截至5月4日，國內(nèi)10個重點城市20mm中板價格為4385元，比上周五漲83元，比上月同期漲226元。庫存方面，截至5月4日，國內(nèi)29個重點城市中厚板卷總庫存量達到89.35萬噸，比上周五降0.66萬噸，幅度為0.74%，比上月同期降10.82%，比去年同期低20.37%。

　　預(yù)測下周是個比較重要的時間節(jié)點，雖然黑色系表現(xiàn)為沖高回落的走勢，但并不意味著上漲通道被徹底打破，市場基本面未發(fā)生質(zhì)的改變，供需面及消息面還是相對利好。因此理論上還是有上漲的空間和條件。

　　因此表現(xiàn)在雖然形勢越來越復(fù)雜多變，但主線也還算清晰。從供需面來看，目前不論市場資源還是鋼廠資源，依然處于下降通道，本周已經(jīng)是連續(xù)第8周大幅度下降，說明終端需求的消化能力依然較強。從第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2018年4月，我國重卡市場共約銷售各類車型12.1萬輛，比去年同期的10.44萬輛增長16%;今年1-4月，重卡市場累計銷售44.44萬輛，比去年同期的38.84萬輛上漲14%。也反映出3、4月份開春后傳統(tǒng)旺季市場對工程車需求的旺盛程度。

　　同時，各地環(huán)保政策紅利繼續(xù)釋放。京津冀鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)期控制在2億噸，環(huán)保“督察高壓”步入常態(tài)化！邢臺對鋼鐵行業(yè)實行常態(tài)化限產(chǎn)，而據(jù)最新消息江西省政府公布所有鋼企2020年前搬離主城區(qū)，8月底前制定搬遷計劃！從河北、江蘇再到江西，環(huán)保限產(chǎn)區(qū)域正在擴大、路線和時間也更加明確，對市場的支撐作用較為明顯。

　　從市場心態(tài)來看，雖然表現(xiàn)為沖高回落，但幅度較為有限，市場抗跌性相對較強，表明市場心態(tài)雖然觀望但并未出現(xiàn)恐慌式踩踏。

　　另外，目前期現(xiàn)基差仍然在500元左右，在現(xiàn)貨暫未出現(xiàn)大的調(diào)整空間情況下，期貨上行回補缺口的空間存在。

　　但一些變化需要密切的關(guān)注，目前進入一個高度的敏感期，不確定因素不僅存在，還有隨時發(fā)生變化的可能。什么時候反彈結(jié)束，或是什么時候大跌行情將會來臨，取決于供需面，取決于中美貿(mào)易談判等消息面的走向以及市場心態(tài)方面的變化。

　　一方面雖然市場庫存和廠庫依然處于下降通道，但降速與前幾周相比已開始出現(xiàn)放緩的跡象，表明需求釋放或開始進入一個拐點臨近期，市場對于高價認(rèn)可度也在下降。而由于高利潤始終存在，市場對于后期鋼廠的增產(chǎn)預(yù)期依然較高，對價格持續(xù)上漲有所抑制。從最新數(shù)據(jù)來看，2018年4月中旬會員鋼企粗鋼日均產(chǎn)量191.12萬噸，旬環(huán)比增加3.52萬噸;全國預(yù)估日均產(chǎn)量243.68萬噸，增加2.55萬噸;會員企業(yè)鋼材庫存1459.32萬噸，旬環(huán)比增加21.03萬噸。國內(nèi)中小鋼企高爐開工率繼續(xù)上升保持在84.74%，隱憂存在。

　　而中美貿(mào)易談判最終結(jié)果走向如何也是個未知數(shù)。5月3日美方代表團抵京，為期兩天談判正式開始。從美方來訪陣營來看，總體偏鷹派。此次談判焦點不僅涉及知識產(chǎn)權(quán)、減少貿(mào)易逆差以及擴大金融市場開放，更是對中國2025制造指手畫腳，千方百計阻止或延緩中國科技大國的崛起。有文件顯示，美方要求中國在2020年前將中美貿(mào)易順差縮窄2000億美元，要求停止對中國制造2025計劃中涉及的行業(yè)進行補貼等等。外界普遍預(yù)計中方更容易在縮小貿(mào)易逆差方面做出讓步。但在中國制造2025計劃所涉的知識產(chǎn)權(quán)方面，雙方都會特別謹(jǐn)慎周旋。

　　一旦談判失敗或是需求釋放不及預(yù)期，成交萎縮明顯，去庫存化進度更加滯緩以及鋼產(chǎn)復(fù)產(chǎn)加大資源供應(yīng)等等，一點風(fēng)吹草動將對會鋼市產(chǎn)生較大的影響，對于以上幾點需要動態(tài)觀察。總體來看，在沒有重大利好和利空的情況下，下周鋼市保持高位震蕩的可能性相對較大。對于鋼貿(mào)行業(yè)還是要加快手中資源的消化，重點是兌現(xiàn)利潤！兌現(xiàn)利潤！