愛信與吉利、廣汽分別在國內(nèi)合資，在中國變速器企業(yè)的朋友圈里引起了一場(chǎng)軒然大波，緊張？恐慌？抱怨？無奈？氣憤？當(dāng)然，也可抱以淡然之心，并奮勇直追。

　　往小了說，這只是碩大汽車產(chǎn)業(yè)一場(chǎng)投資規(guī)模不大的合資而已；往大了看，這是中國自主變速器產(chǎn)業(yè)在即將加速騰飛之時(shí)必然要主動(dòng)且大踏步邁過的一道坎兒。

　　小事件，大影響，為何？

　　5月11日下午，北京。在一場(chǎng)以“自主·發(fā)展”為主題的自動(dòng)變速器研討會(huì)舉行。國家相關(guān)部門、所有中國本土變速器企業(yè)、近十家整車企業(yè)、三大行業(yè)組織、六大高等院校、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、代表以多位中國汽車及變速器產(chǎn)業(yè)老前輩共計(jì)近百人出席。大家對(duì)這件事情的關(guān)注超出了主辦方的想象。

　　這場(chǎng)從籌備到召開不到一周時(shí)間的研討會(huì)，不設(shè)任何內(nèi)容限制，也沒有炫麗的PPT，只有二十余人激烈的觀點(diǎn)碰撞，持續(xù)足足五個(gè)半小時(shí)，難有停歇。

　　“愛信與廣汽、吉利合資事件，對(duì)于我國二十多年培育起來的變速器產(chǎn)業(yè)帶來的影響是不容忽視的，這是個(gè)不爭的事實(shí)?！毖杏憰?huì)上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全直言。

　　趙福全指出，零部件是中國汽車強(qiáng)國最重要的五大要素之一，在完整的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中，變速器就是關(guān)鍵之一。在他看來，吉利和廣汽從自身發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，選擇上述合資合作方式無可厚非，但是作為自主零部件企業(yè)，尤其是變速器企業(yè)，一定要慎重看待這個(gè)事情，要有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)。

　　《中國汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理辛寧在研討會(huì)上指出：“我們要通過這樣一樁事件來反思我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)和難題，更要清晰認(rèn)識(shí)到中國開放發(fā)展之下，汽車產(chǎn)業(yè)如何砥礪前行向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。”

　　留給我們的窗口期很窄

　　從歷史來看，愛信是一家一貫堅(jiān)持不與“外來人”合資建廠的企業(yè)，而這次在中國市場(chǎng)的舉動(dòng)表明了其在發(fā)展戰(zhàn)略方面的一些改變和考量。

　　“對(duì)于愛信合資這件事，我們要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，它在本質(zhì)上給我們帶來的后果是比較嚴(yán)重的，不能輕描淡寫，這可能會(huì)直接影響我們整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而歸根到底是我們要從根本上解決技術(shù)空心化的問題?！毖杏憰?huì)上，湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫直言。

　　“我們應(yīng)該以愛信合資事件為契機(jī)，反思我們中國汽車產(chǎn)業(yè)缺‘心’所帶來的重大問題，今天自動(dòng)變速器的合資現(xiàn)象映射出其他產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的‘明天’，如果我們今天不奮起，三五年后新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。”趙福全表示，愛信合資事件是個(gè)代表性事件，我國汽車產(chǎn)業(yè)一定要從根本出發(fā)，認(rèn)真考慮一下我國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的危機(jī)。

　　趙福全認(rèn)為，這不僅是一件事，而是一個(gè)過程，是一個(gè)窗口期，“我們要在這個(gè)窗口期解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)問題，這甚至可以決定很多企業(yè)的存亡?！?br />
　　在產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵時(shí)期直面危機(jī)

　　改革開放發(fā)展40年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展，國內(nèi)自主整車企業(yè)與發(fā)達(dá)國家整車企業(yè)力量對(duì)比發(fā)生了巨大變化，中國汽車品牌正在一步步走向強(qiáng)大，中國自主品牌市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，自主零部件企業(yè)走向正向研發(fā)。

　　中歐協(xié)會(huì)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì)、中國汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其表示，通過20多年甚至更長的時(shí)間的艱苦不懈努力，我國四大類自動(dòng)變速器（AT、AMT、DCT、CVT）都從實(shí)驗(yàn)室走到了市場(chǎng)中去，而且市場(chǎng)增長率呈兩位數(shù)增長，我國自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了最關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)化突破階段。

　　“客觀來看，我國自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)推廣的時(shí)間還非常短，規(guī)模相對(duì)很小?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽認(rèn)為，“盡管目前自主自動(dòng)變速器企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破，但產(chǎn)業(yè)化的突破還沒有完成，正處于產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵時(shí)期?！睈坌胚x在此時(shí)在華合資，用一款早已收回投資成本、技術(shù)相對(duì)落后、并將在未來電動(dòng)化趨勢(shì)下很快退出市場(chǎng)的產(chǎn)品，綁定中國自主車企軍團(tuán)中戰(zhàn)斗力較強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿薮蟮膬杉艺嚻髽I(yè)，其危害性極其巨大。其沖擊的將不僅是自主自動(dòng)變速器企業(yè)，還包括自主自動(dòng)變速器整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

　　不可否認(rèn)，中國自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍有很多關(guān)鍵問題需要解決，這不是一款產(chǎn)品的問題，不是一家企業(yè)的問題，而是全產(chǎn)業(yè)鏈共同面臨的危機(jī)。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，自動(dòng)變速器是制約自主品牌整車銷量的一個(gè)重要部件，我國自動(dòng)變速器企業(yè)一定要爭口氣，把主要的精力放在自主變速器技術(shù)的提高上。

　　安慶衡一再強(qiáng)調(diào)，我國汽車自動(dòng)變速器企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真思考整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來，包括下一步市場(chǎng)急需的混合動(dòng)力汽車的變速器，乃至整個(gè)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)需求。中國是一個(gè)開發(fā)的國家，在開放發(fā)展之下，我們一定要認(rèn)真的關(guān)注產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，打好這一仗。

　　中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長徐秉金也指出，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是我國走向汽車強(qiáng)國的根本要素，無論何時(shí)，自主零部件企業(yè)一定要緊抓核心技術(shù)、緊抓自主創(chuàng)新。