經(jīng)過國(guó)內(nèi)業(yè)界許多人多年艱苦奮戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)自主開發(fā)汽車自動(dòng)變速器，已經(jīng)突破了技術(shù)難關(guān)，但是，還沒有突破產(chǎn)業(yè)化難關(guān)。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化正處在最關(guān)鍵和最危險(xiǎn)的時(shí)期。所謂最關(guān)鍵和最危險(xiǎn)，就是指在外資汽車自動(dòng)變速器企業(yè)以降低產(chǎn)品價(jià)格和以合資綁定國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)等方式的強(qiáng)勢(shì)圍堵之下，國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化如逆水行舟，或者激流勇進(jìn)，大功告成；或者不進(jìn)則退，前功盡棄。

　　國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在能否得到整車企業(yè)的配套支持。

　　整車企業(yè)有中外合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和國(guó)有企業(yè)三種類型。

　　中外合資整車企業(yè)自動(dòng)變速器等零部件供應(yīng)商的選擇權(quán)在外方手里。外方習(xí)慣于沿用其母公司的成熟關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，幾乎不可能選擇中方自主自動(dòng)變速器供應(yīng)商。

　　這樣，國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的希望就只能寄托在民營(yíng)整車企業(yè)和國(guó)有整車企業(yè)身上。民營(yíng)整車企業(yè)和國(guó)有整車企業(yè)都是國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)。因此，只有國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)，才能拯救國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)。

　　在同等條件下，國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)應(yīng)該為國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)提供配套機(jī)會(huì)，就像江鈴控股有限公司為盛瑞8AT(8擋液力自動(dòng)變速器)提供配套機(jī)會(huì)那樣。這對(duì)國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)的正常發(fā)展也有好處。如果國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)任由外資自動(dòng)變速器企業(yè)壟斷配套市場(chǎng)，就不得不接受其壟斷價(jià)格，受制于人。

　　政府也是國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化極其重要的自主支持力量。

　　在擴(kuò)大開放的情況下，政府應(yīng)該支持國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器企業(yè)發(fā)展，能支持多少就支持多少，支持總比不支持好。比如，研究制定不違背世界貿(mào)易組織規(guī)則的稅收減免、補(bǔ)貼等政策，支持國(guó)內(nèi)汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；在公務(wù)汽車采購(gòu)過程中加大國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器汽車的采購(gòu)量，為國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化提供市場(chǎng)保障；在企業(yè)自主決策的前提下，積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)與國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)深度合作，特別應(yīng)該引導(dǎo)國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)入股國(guó)內(nèi)自主自動(dòng)變速器企業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)其他各方也應(yīng)該支持國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，國(guó)內(nèi)媒體應(yīng)該對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化給予有力的輿論支持。

　　自主支持自主，自主必勝，自主必強(qiáng)。