據(jù)Driver網站報道，現(xiàn)代汽車成為最新一家與并購菲亞特-克萊斯勒事宜有關的一家汽車制造商，此前大眾、通用汽車和中國長城汽車都曾嘗試并購FCA，但均以失敗告終。

　　據(jù)《亞洲新聞》(Asia News)報道，目前現(xiàn)代汽車集團首席執(zhí)行官鄭夢九（Chung Mong-Koo）正在關注菲亞特-克萊斯勒的股價走勢，他預計該公司股價將在12個月內出現(xiàn)下跌，從而引發(fā)競購。這位年邁的韓國首席執(zhí)行官渴望在2019年5月前做出這一決定，屆時菲亞特-克萊斯勒將召開年度股東大會，菲亞特-克萊斯勒現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內也將退休。

　　推動FCA股價下跌的因素包括產能過剩的壓力，以及研發(fā)電動和可替代能源的未來巨額賬單。而FCA在研發(fā)電動和可替代能源方面缺少相關經驗。馬爾喬內此前曾表示，未來菲亞特-克萊斯勒將與其他汽車制造商合并，以降低投資成本。

　　另一方面，菲亞特-克萊斯勒董事長兼大股東約翰·埃爾坎（John Elkann）對這家汽車制造商并沒有表現(xiàn)出太多興趣，而是專注于新聞和媒體，而馬爾喬內仍熱衷于確保在明年離職前找到新的合作伙伴。

　　最近，現(xiàn)代汽車的大股東艾略特管理公司（Elliot Management）還促成菲亞特-克萊斯勒歐洲首席執(zhí)行長阿爾泰維拉（Alfredo Altavilla）進入意大利電信（Telecom Italia）公司的董事會中，以加強幕后關鍵人物之間的關系。

　　盡管去年有傳言稱FCA將與現(xiàn)代結盟，但是雙方都對此予以否認，并稱這只是一種潛在的技術合作關系?，F(xiàn)代的企業(yè)與營銷公關高級經理邁克爾·斯圖爾特（Michael Stewart）對美國CNET網站表示：“這一傳言完全沒有根據(jù)。“

　　不過，分析人士指出，現(xiàn)代與FCA的合并將使這兩家汽車制造商都受益，新公司將成為全球最大的汽車生產商，年產量將超過1100萬輛，并為菲亞特-克萊斯勒在不斷增長的亞洲市場以及電動車和氫燃料電池技術提供立足點。

　　美國和韓國達成的一份新的自由貿易協(xié)定也將有助于這次合并，并降低進出口成本。