據(jù)彭博社報(bào)道，寶馬、特斯拉以及其他全球汽車制造商目前正越來越依賴迅速發(fā)展的中國市場，然而，中國本周降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的收益將會(huì)是“曇花一現(xiàn)”，而這一切還要?dú)w罪于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易戰(zhàn)。

　　數(shù)十年來，外國汽車制造商們一直在呼吁更加快捷的進(jìn)入中國這個(gè)世界上最大的汽車市場。而從7月1日起，汽車的進(jìn)口關(guān)稅終于被降至了15%。但是，如果部分車型的原產(chǎn)地是美國，那么他們的這項(xiàng)優(yōu)惠將于5天后終結(jié)，報(bào)復(fù)性的25%關(guān)稅將使得這部分汽車更為昂貴。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)下，制造業(yè)傳球產(chǎn)業(yè)鏈以及進(jìn)出口是當(dāng)下時(shí)興的術(shù)語，但是，特朗普與中國針鋒相對(duì)的貿(mào)易戰(zhàn)或使得汽車制造商的游說努力化為泡影，而且歐洲的豪華品牌也被拉下了水。貿(mào)易戰(zhàn)以及加征關(guān)稅帶來的不確定性正在大大影響著中美的經(jīng)銷商以及消費(fèi)者，畢竟，去年中國市場總共銷售了創(chuàng)紀(jì)錄的2400萬輛汽車。

　　延安一家吉普車型的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“如果再加征25%的關(guān)稅，這將是一場噩夢(mèng)?！鄙虾W特鴻汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理劉女士也表示，在庫存調(diào)整之時(shí)，消費(fèi)者們正在期盼著夏季清倉以及打折，這時(shí)候加征關(guān)稅將是一個(gè)大麻煩。劉女士表示：“絕大多數(shù)的客戶都在等等看。貿(mào)易戰(zhàn)之后，包括梅賽德斯奔馳、寶馬在內(nèi)的進(jìn)口車，尤其是在美國生產(chǎn)的寶馬X4、X5以及X6都受到了影響。我們的廣告策略是告訴消費(fèi)者在7月6號(hào)前還可以以承諾的價(jià)格拿車，但是之后我們便不敢保證了?！?br />
　　除非特朗普總統(tǒng)退縮，否則7月6日后，美國將對(duì)中國進(jìn)口的340億美元的貨物加征關(guān)稅。當(dāng)日，中國也將對(duì)美國采取同等程度的反制措施，其中便包括美國生產(chǎn)的汽車。而這部分車型將不適用于15%的進(jìn)口關(guān)稅。

　　禍不單行，中國執(zhí)行反制措施的同時(shí)，人民幣還在貶值，這使得進(jìn)口高端車型對(duì)本土消費(fèi)者而言更加昂貴，而這對(duì)外國豪車品牌來說又是一大痛點(diǎn)。中國人民大學(xué)教授則認(rèn)為，隨著中國消費(fèi)者越發(fā)青睞本土品牌，美國汽車制造商們的市場份額將會(huì)被蠶食，而他們應(yīng)該為此做好準(zhǔn)備。

　　加征關(guān)稅或還將觸發(fā)更大規(guī)模的報(bào)復(fù)性措施。上個(gè)月，特朗普還威脅要再向另外價(jià)值2000億美元的中國商品征收10%的額外關(guān)稅，而中國則表示將強(qiáng)硬反擊。在貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)的同時(shí)，全球汽車制造商卻在敦促特朗普政府，不要對(duì)美國進(jìn)口的汽車及零部件征稅。現(xiàn)代汽車表示，如果美國對(duì)進(jìn)口汽車征稅，其結(jié)果將是災(zāi)難性的。通用汽車在墨西哥生產(chǎn)并將車輛出口至美國，通用汽車則警告稱，將減少美國業(yè)務(wù)并削減工作崗位。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年中國總共進(jìn)口了價(jià)值510億美元的汽車，其中135億美元來自北美市場，這其中包括寶馬在內(nèi)的非美國汽車制造商。去年，中國從美國進(jìn)口了280208輛汽車，約占總進(jìn)口數(shù)的10%。

　　對(duì)于那些事先在中國市場降價(jià)的部分美國汽車制造商而言，他們目前正面臨不利的局面。5月，當(dāng)中國宣布降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后，特斯拉降價(jià)6%左右。一輛Model S的價(jià)格則降至71萬至123萬元之間。

　　33歲的吳先生在一家貿(mào)易公司上班，此前他有意購買一輛特斯拉車型，但現(xiàn)在他不得不繼續(xù)觀望。吳先生表示：“我想要選擇一些功能并定制某些部件，但是，他們卻沒有已經(jīng)清關(guān)好的相關(guān)產(chǎn)品。所以，我還是等一等，看看今后將會(huì)怎樣。在沒有提升產(chǎn)品質(zhì)量或者品牌知名度的情況下，誰愿意多掏25%的錢呢？”

　　經(jīng)銷商表示，7月6號(hào)之后，那些原先降價(jià)的汽車制造商也不愿重新調(diào)高價(jià)格，因?yàn)檫@將使得他們更難與歐洲品牌競爭。另外，即便在中國本土進(jìn)行生產(chǎn)，福特與通用汽車或也將遭受沖擊，因?yàn)樗鼈兊钠嚲S修將會(huì)更加昂貴。

　　在一份電子公告中，福特汽車表示，將維持進(jìn)口福特以及林肯車型5月降價(jià)后的價(jià)格。“政府之間密切合作，降低而非提高貿(mào)易壁壘是非常關(guān)鍵的，”福特寫道。通用汽車則表示“本土化生產(chǎn)是其經(jīng)營哲學(xué)?；旧纤性谥袊N售的通用車型都在中國生產(chǎn)，而幾乎所有零部件也是分包給中國本土供應(yīng)商的”。

　　截止到發(fā)稿時(shí)，特斯拉、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)并未及時(shí)做出回應(yīng)。不過，在所有的外資車企中，提稅后，特斯拉將面臨更大的沖擊。目前，特斯拉在中國并沒有本土工廠，從去年起，特斯拉便與上海市政府商討建廠的可能性，但截止到目前雙方并未達(dá)成一致協(xié)議。