據(jù)外媒報道，三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）研發(fā)出了一種緊湊型光學模塊，可為LED前大燈提供高光輸出。研發(fā)出的核心組件是一個特殊的系統(tǒng)，結合了聚光透鏡與投影透鏡，以實現(xiàn)更高效的LED前燈。
雖然新系統(tǒng)只有20毫米高，但可與40到60毫米的大型投影透鏡達到相同的高度，該模塊燈光分布情況佳，汽車制造商用于設計時有極大的靈活性，還可以增加駕駛安全性和舒適性，同時降低能耗。上述功能一起使該模塊成為下一代智能移動出行的理想解決方案。
車頭燈光學系統(tǒng)收集LED光源投射的光，形成光束，適用于具有清晰明暗截止線的近光燈。傳統(tǒng)的車頭燈光學系統(tǒng)使用具有涂層鏡面的反射器，易于造成反射損耗、效率低并且由于其尺寸大，占據(jù)空間多。三菱電機已經(jīng)研發(fā)出一種LED大燈的光學模塊，旨在通過為駕駛員提供優(yōu)越的可見度，從而防止其他駕駛員和行人產(chǎn)生眩目，以提高夜間駕駛安全性。該模塊結構緊湊、發(fā)光效率高，具備先進的精確光束控制功能，還為汽車制造商設計提供靈活性。
雖然新系統(tǒng)只有20毫米高，但可與40到60毫米的大型投影透鏡達到相同的高度，該模塊燈光分布情況佳，汽車制造商用于設計時有極大的靈活性，還可以增加駕駛安全性和舒適性，同時降低能耗。上述功能一起使該模塊成為下一代智能移動出行的理想解決方案。
車頭燈光學系統(tǒng)收集LED光源投射的光，形成光束，適用于具有清晰明暗截止線的近光燈。傳統(tǒng)的車頭燈光學系統(tǒng)使用具有涂層鏡面的反射器，易于造成反射損耗、效率低并且由于其尺寸大，占據(jù)空間多。三菱電機已經(jīng)研發(fā)出一種LED大燈的光學模塊，旨在通過為駕駛員提供優(yōu)越的可見度，從而防止其他駕駛員和行人產(chǎn)生眩目，以提高夜間駕駛安全性。該模塊結構緊湊、發(fā)光效率高，具備先進的精確光束控制功能，還為汽車制造商設計提供靈活性。
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