也是從山寨起家，為何日本汽車(chē)工業(yè)這么發(fā)達(dá)？

2018-07-06 17:04來(lái)源:

原標(biāo)題：也是從山寨起家，為何日本汽車(chē)工業(yè)這么發(fā)達(dá)？

說(shuō)到“山寨”一詞，你可能會(huì)聯(lián)想到什么?手機(jī)、衣服、食品等。如今山寨扎堆的年代，總是讓人們防不勝防。而說(shuō)到汽車(chē)界的山寨，很多人會(huì)想到眾泰，陸豐等，消費(fèi)者對(duì)于這樣的產(chǎn)品有著褒貶不一的評(píng)價(jià)。但您可能不知道，如今的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)日本也曾有過(guò)瘋狂山寨歐美車(chē)型的不堪過(guò)去。

和歐美眾多汽車(chē)品牌相比，日本汽車(chē)工業(yè)起步較晚。1935年豐田汽車(chē)誕生第一輛汽車(chē)就是山寨起家，這輛車(chē)尺寸和造型與克萊斯勒airflow相仿。二戰(zhàn)結(jié)束后豐田工廠在戰(zhàn)爭(zhēng)中遭受?chē)?yán)重的摧毀，日本汽車(chē)工業(yè)百?gòu)U待興。1947年初，豐田sa試制成功，這款造型模仿大眾甲殼蟲(chóng)的轎車(chē)市場(chǎng)影響很好。60－70年代日本的抄襲風(fēng)潮愈演愈烈，雖然此時(shí)的日系車(chē)已經(jīng)擁有了一定的技術(shù)實(shí)力，但外觀仍以山寨為主。就連一代戰(zhàn)神日產(chǎn)gt-r，最初也是靠山寨道奇出來(lái)的。

到了70年代，全球汽車(chē)市場(chǎng)因石油危機(jī)的到來(lái)變得萎靡不振，推崇大排量的美國(guó)車(chē)遭受重創(chuàng)，擅長(zhǎng)做小排量車(chē)的日本，以本田思域?yàn)槭椎囊淮蟛ㄈ障弟?chē)在此期間大舉殺入北美市場(chǎng)，讓日系車(chē)大獲成功。1980年，日本就已經(jīng)成為汽車(chē)年產(chǎn)最高的國(guó)家，隨著日本經(jīng)濟(jì)迅速崛起，人們對(duì)豪華車(chē)和跑車(chē)的消費(fèi)需求明顯提升，所以雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪等日系高端汽車(chē)品牌相繼誕生，時(shí)至今日，日本已經(jīng)成為最具代表的汽車(chē)大國(guó)之一。

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)互相抄，日本抄歐美，韓國(guó)抄日本，中國(guó)的汽車(chē)發(fā)展，其實(shí)和日本十分相似，靠引進(jìn)技術(shù)，甚至山寨起家。目前的中國(guó)已經(jīng)成為最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的汽車(chē)品牌也積累了一定的技術(shù)，他們開(kāi)始在原有品牌的基礎(chǔ)上，往高端發(fā)展。

隨著汽車(chē)向智能化，電動(dòng)化方向的發(fā)展，全世界的車(chē)企開(kāi)始研發(fā)無(wú)人駕駛，新能源車(chē)型，大家在這方面的差距并不大，中國(guó)汽車(chē)在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域完全擁有彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。相信隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在世界中也可以獨(dú)成一派。