1956年7月13日，我國第一輛解放牌汽車在長春第一汽車廠總裝線上裝配成功。解放前，在我國的公路上行駛著130多種不同牌號的汽車，卻沒有一輛是國產的，解放牌汽車的問世徹底結束了我國不能自主生產汽車的歷史。

歷史上的解放汽車

1956年第一批駛下生產線的解放牌汽車是ca10型，仿制蘇聯吉斯150，為后輪驅動，自重3900kg，搭載6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動機，最大功率70kw，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車，最高車速75km/h，每百公里耗油29升。以后又生產改進的ca15型（包括ca15k，ca15j等），外形與ca10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動機功率85kw ，最高車速80km/h。

解放牌汽車在1956-1986三十年間共生產102萬輛。1988年進行換代設計，第二代ca14i型車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，最大功率99kw，最高車速90km/h，每百千米耗油22.5升。該車性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平，大修里程比ca10型提高一倍，達20萬公里以上，可改裝成多種變形車。另外，解放牌汽車還有ca34i型自卸車、ca93i型半掛列車等品種。

今日的解放汽車

一汽通用輕型商用汽車有限公司是中國第一汽車集團有限公司與通用汽車（中國）投資有限公司合資經營的企業(yè)。合資雙方自2006年5月31日起就合作事宜進行意向性接觸，并于2009年7月27日正式注冊成立一汽通用公司。公司注冊資本為12億人民幣，雙方各占50%股份。合資經營期限為30年，合資公司注冊地為吉林省長春市汽車產業(yè)開發(fā)區(qū)。

為了經營需要，公司下設一汽哈爾濱輕型汽車有限公司與一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司兩個生產基地。基地總建筑面積為36.81萬平方米。具有沖壓、車身焊裝、電泳涂裝、總裝四大工藝生產線及與其配套的車架、車箱、車橋三大總成生產線。具備了包括輕卡車1噸、2噸、3噸、皮卡系列、工程車、mpv系列的產品型譜。出口方式含整車出口與ckd、skd組裝，并在俄羅斯、烏克蘭、墨西哥、越南都有組裝廠，現已出口東南亞、美洲、中東等20多個國家和地區(qū)。

中國汽車工業(yè)發(fā)展

從第一輛解放汽車下線到今天，中國汽車工業(yè)已走過了62個年頭，期間發(fā)生了翻天覆地的變化。目前，中國汽車占全球汽車制造業(yè)的市場份額約為三分之一，從2008年開始中國乘用車產量以年均15.6%的增速持續(xù)提高，已連續(xù)9年位居全球榜首。

2017年全年中國商用車生產420.9萬輛，同比增長13.8%，占全球商用車總產量的32.8%。其中，中重型載貨車產量在2007年超過日本后，已連續(xù)11年位居世界第一。自2008年起，中重型載貨車的產量以年均兩位數的速度持續(xù)增長；2003年以來，中國客車產量一直居世界首位，且2008年以來年均增速達到5.1％，中國成為世界客車的主要生產大國。

在取得可喜成績的背后，我們也要意識到，中國汽車工業(yè)目前的優(yōu)勢是基于銷量和保有量，中國汽車品牌溢價能力仍然薄弱。另外，新能源已是中國汽車工業(yè)的不二選擇，汽車廠商們需要盡快掌握新能源汽車全產業(yè)鏈的核心技術。