重慶汽車工業(yè)再“塌方” 明星車企北汽銀翔停工裁員

2018-07-17 11:12來源://

原標題：重慶汽車工業(yè)再“塌方” 明星車企北汽銀翔停工裁員

隨著一些自主品牌的不斷強大，第二輪合資潮的來臨，2018年的中國汽車市場已經(jīng)越來越殘酷。鈴木、菲亞特等外國品牌已退出中國市場，一些曾經(jīng)快速發(fā)展的品牌也在近期疲軟不堪，甚至面臨淘汰出局的境地。

7月10日，重慶銀翔汽車及相關公司下發(fā)通知稱，決定停工待產(chǎn)40天，緣由為“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經(jīng)營困難。”然而停工還只是開始，下一步或?qū)⒚媾R大規(guī)模裁員。

幻速是銀翔汽車2014年3月推出的品牌，該品牌抓住三四線城市和農(nóng)村消費者追求空間大價格低的心理，推出了s2、s3、s6和h3等多個系列車型，成功躋身于二三線自主品牌行列。2016年，北汽幻速的銷量達到26萬輛，同比增長19.4%。

但隨著2017年車市整體增速放緩，北汽幻速突然“失速”，幻速品牌的危機也正在慢慢降臨。統(tǒng)計顯示，2017年全年北汽幻速累計銷量僅為15萬輛，同比下降32%。進入2018年后也并不見起色，北汽銀翔2018年前5個月的銷售量為9萬輛。

北汽幻速增速放緩的原因是多方面的，但沒有核心技術和高質(zhì)量的產(chǎn)品是最重要因素。北汽銀翔的產(chǎn)品定位為中低端市場，這與當前追求消費升級的趨勢背道而馳，一定程度上無法滿足消費者對于高品質(zhì)的需求。

另外，由于北汽銀翔底盤部門研發(fā)能力薄弱，管理不規(guī)范，導致早期車型多次出現(xiàn)剎車質(zhì)量問題。據(jù)了解，北汽銀翔早期銷售的幻速s3、s5和s6等車型都曾出現(xiàn)類似問題。

和北汽幻速同病相憐的，還包括濰柴動力旗下的英致汽車。

2018年6月，22家濰柴英致經(jīng)銷商聚集在維柴英致公司大門前，高舉”濰柴英致 無賴企業(yè) 還我血汗錢”的白底黑字橫幅進行示威。這些經(jīng)銷商因為不滿英致品牌“規(guī)劃新車型遲遲不上市，僅有車型缺乏市場競爭力”，故要求濰柴英致補償運營4s店帶來的巨額虧損。

這些經(jīng)銷商中，有人4年來虧損了1000多萬元。而最初選擇加盟該品牌，完全是出于他們對新車規(guī)劃：2015年投放兩款新車，2016年投放4款新車，2017年投放6款新車。事實上，截至目前，濰柴英致只有g3、g5、727、737等4款產(chǎn)品在售，且售價均低于10萬元。

與北汽幻速如出一轍，缺乏核心技術、品牌影響力小，濰柴英致也無法取得消費者的認可，一直徘徊在自主品牌的三四線陣營。數(shù)據(jù)顯示，濰柴英致2018年前5個月僅銷售6348輛新車。

不僅是低端自主品牌面臨“破產(chǎn)”危險，三線合資品牌的日子也不好過，被迫退出中國市場的品牌將會愈來愈多。

受“馬太效應”的影響，主流合資品牌在品牌、消費者基礎方面具有無可比擬的優(yōu)勢，導致合資品牌的優(yōu)劣劃分也愈發(fā)明顯，導致邊緣合資品牌的生存越來越難。同時，他們還面臨著來自主流自主品牌的不斷擠壓。

顯然，中國汽車市場已經(jīng)結(jié)束了賣方市場的高增長時代，紅利減退，行業(yè)大洗牌是大勢所趨。在這種情況下，如果沒有核心技術、品質(zhì)不高、質(zhì)量不好的“投機者”，在高增長的潮水退去之后，必然會成為裸泳者，也必然會被市場淘汰。