lg化學(xué)計劃在中國動力電池市場卷土重來。7月17日，南京江寧濱江開發(fā)區(qū)與lg化學(xué)舉行簽約儀式，lg化學(xué)計劃在濱江開發(fā)區(qū)投資20億美元建設(shè)動力電池項目。該項目將在今年10月開工，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)能32gwh。

據(jù)悉，該項目將為現(xiàn)代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾等車廠供應(yīng)電池，后續(xù)也將隨著中國國內(nèi)和國際整車品牌訂單量增加，調(diào)整投資規(guī)模和產(chǎn)能。

早在2015年末，lg化學(xué)曾在南京棲霞區(qū)已建設(shè)完工一座動力電池工廠。根據(jù)當時產(chǎn)能規(guī)劃，lg化學(xué)計劃在2016年為全球5萬輛電動車配套，到2020年產(chǎn)能將擴增至為20萬輛電動車配套。lg化學(xué)曾表示，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三大動力電池工廠，也將是lg化學(xué)全球最重要的動力電池生產(chǎn)基地。

『2015年lg化學(xué)南京電池工廠竣工』

然而，lg化學(xué)的宏偉設(shè)想很快就破滅了。2016年初，中國補貼政策調(diào)整，補貼試圖與動力電池目錄掛鉤。盡管這一要求沒有官方明確說明，但已被業(yè)內(nèi)認為是獲得補貼的“潛規(guī)則”。遺憾的是，lg化學(xué)一直未能進入動力電池目錄。關(guān)于lg化學(xué)、三星sdi等韓資電池企業(yè)一直未能進入動力電池目錄，管理部門和企業(yè)有不同說法，管理部門強調(diào)這些企業(yè)有未達標準之處，而企業(yè)則表示不知為何不能進目錄。因此，2016年初的政策波動被業(yè)內(nèi)解讀為“政府對本土動力電池企業(yè)的保護”。

在政策的阻擊下，lg化學(xué)南京工廠陷入困境。有媒體報道稱，2017年4月，lg化學(xué)與吉利集團達成協(xié)議，吉利集團全資收購了lg南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。隨后，吉利集團把該工廠的生產(chǎn)設(shè)備拆遷至旗下浙江金華的衡遠電池基地。

對于將南京工廠出售給吉利集團的消息，lg化學(xué)從未給予過正面回應(yīng)。但此番lg化學(xué)計劃在南京另建一座動力電池工廠的事實或許可以間接證明，lg化學(xué)已經(jīng)失去了此前的南京工廠。

2018年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布建立動力電池行業(yè)白名單以規(guī)范行業(yè)發(fā)展，并明確表示不與補貼掛鉤。與此同時，工信部取消了動力電池目錄。今年5月，在公布的第一批動力電池行業(yè)白名單中，三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司等多家外資企業(yè)上榜。

電池目錄取消或許讓lg化學(xué)重新拾起在中國市場發(fā)展的希望，但這次lg化學(xué)的布局非常小心謹慎，將本土化發(fā)展作為一大戰(zhàn)略。在宣布南京重新建廠之前，lg化學(xué)宣布了與華友鈷業(yè)合資投建三元前驅(qū)體新材料項目，隨后又與中國汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責任公司合作開展新一代動力電池技術(shù)的研究。（文/汽車之家 肖瑩）