【慧聰網(wǎng)】在2017年，中國汽車銷量再度創(chuàng)下歷史新高，且為連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年中國汽車銷量達到2901萬輛，同比增長3.2%。中國汽車保有量決定了中國汽車后市場可以繼續(xù)蓬勃發(fā)展，那么國內汽車后市場發(fā)生了什么變化呢？

互聯(lián)網(wǎng)流量o2o企業(yè)遭遇寒冬

據(jù)了解，缺少資本補給的汽車后市場o2o行業(yè)開始了一輪殘酷洗牌，車來車往、云、d+用車網(wǎng)、91汽車、車8洗車為代表的上門類o2o陸續(xù)下線關停，連曾在今年3月獲得2000萬美元融資的e洗車也于近期關閉了上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務。

汽車后市場到底是要流量、要折扣，還是要客戶質量和粘性消費，一直都是有爭論的問題，隨著早期資本涌入互聯(lián)網(wǎng)，一大批五花八門的互聯(lián)網(wǎng)企圖借助互聯(lián)網(wǎng)工具重新定義汽車后市場，依靠各種折扣和比拼“燒錢”低價吸引消費者。

但隨著資本寒冬的到來，很多互聯(lián)網(wǎng)公司在沒有得到后續(xù)資本投資后，各類問題相繼暴露出來，原來依靠的各種促銷方式根本不能繼續(xù)留住客戶，只能等待被收購或者倒閉。

汽車后市場是一個重體驗的線下消費環(huán)境，預測2018年汽車后市場將繼續(xù)深耕線下消費體驗。

更加重視品牌和服務體驗

無論是傳統(tǒng)的汽車修理廠還是這兩年新興的互聯(lián)網(wǎng)o2o模式，在本質上都沒有做到讓客戶在修車時能夠像在其他地方消費時享受服務。如今的后市場，車主的所有數(shù)據(jù)包括保養(yǎng)、維修、消費頻次、車輛狀況等相關信息，不再需要售后服務人員的小本子來記錄。對于車主來說，他們更希望將這些私人重點數(shù)據(jù)交給具有科技化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的服務品牌。另一方面，sa可以從更加客觀標準的角度給予車主友情提示和專業(yè)建議，而這一環(huán)節(jié)里，車主與sa的溫情橋梁就這樣搭建起來，兩方的溝通也在一系列專業(yè)流程化的服務中不斷加深。

隨著消費升級進一步提升，預測2018年消費者注意力更加集中在品牌和服務兩方面。

快修成汽車后市場趨勢

如果說服務的溫度決定了車主是否能長久留存，那么產品、技術實力，則是決定車主會不會成為回頭客的關鍵。在修理廠遍地開花的今天，價格已不再是車主第一考慮的要素。更多車主則是傾向于服務商的保養(yǎng)水平、所用產品的品牌和品質。

預測2018年，后市場主要品牌將在快修“戰(zhàn)場”角力，投資者更追捧那些快修業(yè)績出色的品牌。

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年上半年，中國機動車保有量達3.04億輛，與去年底相比，增加938萬輛，增長3.18%。萬億市場正在開啟，緊跟行業(yè)大勢，開啟財富之路。