2014年，人們在加州的公路上看到了一個奇怪的汽車，該車迷你的車身上布滿了攝像頭和雷達，最令人吃驚的還是駕駛座上的人手里握著的不是方向盤，而是一臺筆記本。這輛小車是谷歌旗下無人駕駛團隊開發(fā)的原型車，在秘密研發(fā)了5年時間后，首次上路公測。

從1927年福特公司的t型車，拉開現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)大幕一百年后，“讓汽車自己行駛”的無人駕駛技術(shù)。成為科技巨頭和傳統(tǒng)汽車廠商的關(guān)注焦點。

技術(shù)和產(chǎn)業(yè)思維總是相通的。

作為后起之秀，多旋翼無人機技術(shù)在21世紀的第二個十年快速發(fā)展，多家無人機公司將愛好者手中的“航模”，發(fā)展出橫跨消費和行業(yè)兩端，價值數(shù)百億美元的市場。

新技術(shù)帶來的變革總是很快，當無人駕駛技術(shù)開始重新引導汽車行業(yè)未來發(fā)展方向時，剛剛成熟的無人機產(chǎn)業(yè)也迎來了一個重要的十字路口。

2018年7月5日，中飛艾維在北京舉行了基于物聯(lián)網(wǎng)的全自主無人機智能巡線系統(tǒng)，“龍巢”系統(tǒng)(dronest)首秀。“龍巢”中孕育的不僅是團隊自主研發(fā)的多旋翼無人機，同時蘊藏著將改變無人機發(fā)展路徑的無人機行業(yè)的“自動駕駛”技術(shù)。

“龍巢”系統(tǒng)圖

無人機空間站

7月首秀的“龍巢”系統(tǒng)，花費了中飛艾維團隊4年時間進行研發(fā)。

在“龍巢”之前，中飛艾維已經(jīng)有多年使用無人機進行電力系統(tǒng)巡線的歷史，公司創(chuàng)始人曹飛有多年電力系統(tǒng)巡線經(jīng)驗，無人機電力巡線也是他最早引入行業(yè)成為標準的。即便無人機巡線相比傳統(tǒng)方式效率已經(jīng)提升數(shù)倍，但隨著任務量的增多，需要更多的飛手參與，這讓曹飛找到了改進方向——能不能讓無人機實現(xiàn)自主執(zhí)行飛行任務。

曹飛從常見的掃地機器人身上找到了答案：掃地機器人有充電底座，無人機也可以有充電樁。

“龍巢”外觀結(jié)構(gòu)看起來簡單，但其中卻藏著中飛艾維的無數(shù)黑科技。“龍巢”的底部配有無線充電系統(tǒng)，當和無人機底部的金屬環(huán)接觸時，即可對無人機進行充電。“龍巢”本身架設于高壓電線塔上，可通過外接電源、感應和太陽能三種方式獲得穩(wěn)定電能，一舉解決了無人機的續(xù)航問題。

作為無人機的“空間站”，“龍巢”系統(tǒng)的艙門支持自動開閉，同時穩(wěn)固的艙體能夠抵抗強風和暴雨等惡劣天氣。“龍巢”艙體底部配有加熱系統(tǒng)，可以蒸發(fā)進入艙體的水滴，保證無人機的充電安全。另外，“龍巢”配有光纖接口，可以使用電力系統(tǒng)的光纖線路來進行大量數(shù)據(jù)的傳輸，系統(tǒng)同時也支持常見的4g和5g方式的連接。

作為“龍巢”系統(tǒng)的一部分，中飛艾維自主研發(fā)的多旋翼無人機也是其團隊多年經(jīng)驗的結(jié)晶。該無人機由凱夫拉復合材質(zhì)制作而成，不僅堅韌耐用，而且絕緣防水，面對高壓電力巡線的嚴苛環(huán)境依然游刃有余。搭配三軸穩(wěn)定云臺，無人機可以捕捉清晰的高清圖像，并能進行數(shù)據(jù)的實時回傳。憑借出眾的續(xù)航時間和超大載重能力，搭配中飛艾維的遠程操控和防碰撞輔助系統(tǒng)，無人機可以進行超遠距離的電力巡線作業(yè)。

“龍巢”系統(tǒng)首飛實拍

空中數(shù)據(jù)服務平臺

飛在空中的不僅有無人機，還有一條數(shù)據(jù)洪流。

“龍巢”硬件系統(tǒng)，搭配中飛艾維的軟件系統(tǒng)才能發(fā)揮出最大威力。憑借多年電力巡線的經(jīng)驗，中飛艾維的“龍巢”系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程操控，工作人員只要在室內(nèi)登陸后臺系統(tǒng)，即可遠程指揮無人機進行自主電力巡線，同時可遠程實時監(jiān)測無人機拍攝的視頻畫面以及系統(tǒng)運行狀態(tài)。

獲得數(shù)據(jù)只是手段，分析數(shù)據(jù)才是目的。中飛艾維的智能分析平臺airwing deep inspector能夠基于人工智能技術(shù)，對無人機拍攝的數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)潛在危險并進行預警，在問題出現(xiàn)前將其解決，防患于未然。能夠?qū)崿F(xiàn)問題的“提前處理”，得益于中飛艾維多年的行業(yè)數(shù)據(jù)積累，在團隊的大數(shù)據(jù)庫中，累計有超過100萬張無人機航拍線路照片，正是這些數(shù)據(jù)為“龍巢”的軟件系統(tǒng)提供了發(fā)現(xiàn)和分析問題的能力。

憑借這套系統(tǒng)，“龍巢”可以實現(xiàn)遠距離的無人機智能巡線任務，鐵腕手段解決了無人機的續(xù)航瓶頸問題。如果將眼光放遠，“龍巢”系統(tǒng)不僅支持電力行業(yè)，在石油管線巡檢、光伏發(fā)電巡視、風力系統(tǒng)巡檢和河道巡視等行業(yè)，同樣可以一顯身手。

2009年至今，中飛艾維已經(jīng)為國內(nèi)超過20個省的電網(wǎng)單位提供無人機選線工作，年營收也從幾百萬增長到2017年的3000萬元。而隨著無人機行業(yè)的逐漸成熟，電力、農(nóng)林及安防等行業(yè)市場也將在幾年后增至400-500億元。

未來，中飛艾維還將在自主航線規(guī)劃、人工智能數(shù)據(jù)分析以及市場方面進行大力發(fā)展。

“我們的目標是利用無人機和人工智能，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級賦能。”曹飛說到，而中飛艾維也將從無人機服務團隊，升級成為集無人機研發(fā)、生產(chǎn)、飛行、軟件和分析一體化的空中數(shù)據(jù)服務平臺。