近日，北京市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于對本市部分環(huán)保行業(yè)實施用電支持政策的通知》，自8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設(shè)施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價企業(yè)，免收需量（容量）電費，免收期限至2025年12月31日。據(jù)悉，2016年國家發(fā)改委曾出臺規(guī)定，對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且在2020年前免收基本電費。也就是說，北京公用充電樁免收基本電費政策在此基礎(chǔ)上再延長五年。

　　據(jù)了解，兩部制電價制，是將與容量對應(yīng)的基本電價和用電量對應(yīng)的電量電價結(jié)合起來的電價制度?！懊馐招枇浚ㄈ萘浚╇娰M”，即免收基本電費。根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月，北京累計建成40865個公共充電樁。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁的建設(shè)，以及充電電費等問題的合理解決，將進(jìn)一步助推北京新能源汽車的發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，北京市新能源汽車保有量為17.1萬輛。近年來，隨著北京電動車保有量的快速增加，由此也催生了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模的提速。2016年，北京市發(fā)改委根據(jù)國家新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，出臺了《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃（2016-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

　　《規(guī)劃》提出，2016-2020年，北京要配建電動汽車充電樁約43.5萬個，其中私人自用充電樁要基本實現(xiàn)“一車一樁”，社會公用電樁要形成全市范圍（不含山區(qū)）平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　但值得注意的是，工信部部長苗圩此前表示，隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，目前，我國整體仍存在充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題，而且，充電設(shè)施的布局不夠合理，公共充電樁的使用率僅15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，存在著運營企業(yè)盈利困難的問題。

　　針對公共充電樁使用率較低的現(xiàn)象，充電樁代表企業(yè)之一、北汽特來電營銷副總監(jiān)楊明華表示，以北京為例，不同區(qū)域公共充電樁利用率呈現(xiàn)兩極化差別的情況，有的地區(qū)能達(dá)到50%和80%的使用率，有的地區(qū)使用率基本為0。此外，北京城區(qū)的停車資源較少，停車費卻較貴，時常出現(xiàn)停車費比充電費還要貴的情況，導(dǎo)致中心城區(qū)公共充電樁使用率較低，同時部分地方還存在充電樁被燃油車占位的情況，也降低了公共充電樁的使用率。

　　“目前，在公共充電樁只有15%使用率的背景下，運營企業(yè)基本無法實現(xiàn)盈利?！睏蠲魅A介紹，現(xiàn)階段，為了快速鋪開公共充電樁的覆蓋面，一定程度上緩和運營企業(yè)的資金投入壓力，北京市發(fā)改委給予公共充電樁運營企業(yè)30%的建設(shè)補貼，以及特定項目補貼、運營補貼等，未來還會增加服務(wù)費補貼，并逐漸通過降低建設(shè)補貼、提高運營補貼的方式，提高充電樁的利用率。