產(chǎn)地方面，北方港口價(jià)格持續(xù)下跌影響逐步向產(chǎn)地傳導(dǎo)，坑口煤價(jià)繼續(xù)回落，部分礦方對(duì)市場后期仍不樂觀，目前以銷定產(chǎn)。受煤炭市場價(jià)格走跌影響，在港口中轉(zhuǎn)下水的發(fā)運(yùn)戶裝船數(shù)量驟減，港口轉(zhuǎn)運(yùn)的煤炭主要長協(xié)煤炭，疏港不暢致使場存極速上升，秦港存煤曾經(jīng)達(dá)到718萬噸;經(jīng)過積極搶運(yùn)，近日回落至700萬噸以下水平。

　　受北方港口、二程港口等各環(huán)節(jié)庫存消耗，以及電廠日耗增長不及預(yù)期、進(jìn)口煤保持一定數(shù)量等因素影響，環(huán)渤海港口市場煤價(jià)呈自由落體下落過程。近一個(gè)月來，蒙煤大量自燃，曹妃甸等各港口陸續(xù)開始疏港，煤價(jià)下跌之下，貿(mào)易商的出貨步伐加快，很多經(jīng)銷企業(yè)大量拋貨引起了輪番降價(jià)。受鐵路發(fā)運(yùn)至港口煤炭“價(jià)格倒掛”和疏港困難、場地飽和、港口控制菜單等因素影響，鐵路請(qǐng)車菜單數(shù)量減少，日調(diào)進(jìn)數(shù)量開始降低，大秦線日均發(fā)運(yùn)量連續(xù)一周低于125萬噸。

　　“買漲不買跌”的氛圍促使貿(mào)易商拉運(yùn)積極性保持低迷，環(huán)渤海港口下錨船大幅減少。雖然近十天來，有沿海電廠高日耗做依托，但在電廠高庫存和港口自燃煤面前，煤價(jià)依然快速下跌。下游方面，雖然最近六大電廠日耗維持在81萬噸左右，但與此同時(shí)，電廠庫存也一度升高至1524萬噸;除了上電和大唐沿海電廠較低以外，其余電力集團(tuán)存煤可用天數(shù)均在17天以上。目前，南方電廠高庫存和后續(xù)源源不斷的調(diào)進(jìn)，足以支撐近期的高日耗現(xiàn)狀，更何況高日耗具有不可持續(xù)性;立秋過后，預(yù)計(jì)民用電負(fù)荷將出現(xiàn)回落，從八月下旬開始，電廠耗煤量將有所下降。

　　供需方面，目前市場處于供應(yīng)寬松狀態(tài)，雖然鐵路開展部分線路維修，貿(mào)易商減少發(fā)運(yùn)，再加上電廠日耗增加，環(huán)渤海港口存煤略有下降。但以上利好因素?zé)o法助推市場立刻走好。短期內(nèi)，仍難消化各環(huán)節(jié)的煤炭高位庫存。在這種情況下，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤價(jià)格缺乏上漲支撐，預(yù)計(jì)后期煤價(jià)將呈現(xiàn)跌中趨穩(wěn)態(tài)勢。