電子手剎和機(jī)械手剎哪個好？電子手剎能可靠的把車停在陡坡上嗎？

2018-08-09 18:48來源:/

原標(biāo)題： 電子手剎和機(jī)械手剎哪個好？電子手剎能可靠的把車停在陡坡上嗎？

不論是傳統(tǒng)的機(jī)械手剎也好，還是高大上的電子手剎也好，它們都有一個統(tǒng)一的名字，叫做駐車制動器。駐車制動器的名稱是相對行車制動器而言的。行車制動是在車輛行駛過程中使車輛減速或者停止的，而駐車制動是在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。

機(jī)械手剎和電子手剎的作用都是使汽車可靠的停放避免溜車，其最終的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是車輪制動器，只是二者的操作手段和控制邏輯不同，并且電子手剎是在機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，所以，機(jī)械手剎是駐車制動的基礎(chǔ)。在機(jī)械手剎不會溜坡的地方，使用電子手剎同樣也不會溜坡。

一、機(jī)械手剎

機(jī)械手剎主要是借助于人力，在汽車停止后，將手制動桿拉起，帶動拉索使車輪制動器中的剎車片與剎車盤夾緊產(chǎn)生制動力，達(dá)到防止車輛自行溜車的目的。早期的汽車是通過鎖死傳動軸來固定汽車的，現(xiàn)在的汽車大部分是鎖死兩個后輪，這樣制動更加直接可靠。

機(jī)械手剎主要由制動桿，拉線，制動機(jī)構(gòu)以及回位彈簧等組成。制動桿的操作方式有兩種：手拉式和腳踏式。它們的作用原理是一樣的，只是操作位置不同，腳踏的方式更適合一些力氣較小的女性和老人，在一些日系車上使用比較多。手剎的解除方式也有區(qū)別，手拉式按動手柄上的鎖止按鈕然后放下手柄即可，腳踏式則通過拉動儀表臺上的一個拉手來解除駐車制動。

機(jī)械手剎優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，制動力與制動桿拉力成線性增長，可以直觀的感覺到制動力的大小，使用較為可靠；缺點是需要較大的力氣，操作繁瑣，需要經(jīng)常調(diào)整拉線的行程，占用較大的空間。為了彌補(bǔ)機(jī)械手剎的不足，聰明的工程師們發(fā)明了電子手剎。

二、電子手剎

電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)，英文簡稱epb。其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機(jī)械式拉桿變成了電子按鈕。

電子手剎可分為鋼索牽引式以及整合卡鉗式兩種。鋼索牽引式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，只是把手動的拉索改為電動形式。而整合卡鉗式電子手剎是通過整合在剎車殼體上的電機(jī)驅(qū)動壓緊剎車盤來做到的。

電子手剎優(yōu)點是操作簡便，非常節(jié)省空間，可以附加緊急制動功能，增加了汽車的主動安全性能；缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，價格貴，只有松和緊兩種狀態(tài)，無法精確并線性地控制后輪制動力，當(dāng)電瓶虧電的情況下可能會出現(xiàn)駐車制動無法解除的故障。

電子手剎的制動過程是由由一個電子控制單元控制電機(jī)動作來完成的，如果這個電子控制單元與汽車上其它的電控單元相聯(lián)通，互相協(xié)調(diào)工作時，就可以在其上附加一些控制功能。

1、動態(tài)起動輔助功能：當(dāng)車輛從靜止起步，車輪扭矩達(dá)到一定程度時，電子手剎自動釋放，將操作簡化。（對于經(jīng)常忘記放手剎車的人，真是一個福音）。

2、動態(tài)緊急制動功能

如果在行車過程中發(fā)生極端情況，駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、剎車助力系統(tǒng)故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），操作電子手剎按鍵，可以對車輛進(jìn)行制動。注意：此時車輛的制動并非機(jī)械的駐車制動，而是全車液壓制動。

高速情況下，緊急制動是通過esp控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進(jìn)行液壓制動，而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)時（時速低于7km/h），才能直接用電子手剎來降速或駐車。這一過程是由控制單元根據(jù)車速的不同，自動轉(zhuǎn)換制動方式，人只需要按住電子手剎按鈕即可。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

總體來看，電子手剎和傳統(tǒng)機(jī)械式手剎相比，操作更為簡單而且省力，并且讓車內(nèi)空間得到更好地利用，可以在其中附加緊急制動功能，讓行車更安全，等等。所以，近幾年電子手剎發(fā)展極為迅速，大有取代傳統(tǒng)機(jī)械手剎的趨勢。在未來，除去一部分特殊要求的車輛外，將會全部配置電子手剎。