網(wǎng)易財經(jīng)8月12日訊“2018世界科技創(chuàng)新論壇”于8月10-12日在北京舉行，主題為：共享全球智慧 引領(lǐng)未來科技，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心理事長、首席經(jīng)濟學家李鐵出席并演講。

李鐵表示，現(xiàn)有涉及到信息技術(shù)、、互聯(lián)網(wǎng)、it等等，包括未來可能區(qū)塊鏈，它在一個空間形成系統(tǒng)的。一個空間內(nèi)可大可小，它是所謂盡可能的智慧技術(shù)不是某一項智慧技術(shù)。我知道很多企業(yè)在跟政府公關(guān)說我這個代表智慧城市，更多的只是代表智慧城市的某一個方面，不可能完全涵蓋整個社會空間的所謂智慧的應(yīng)用。

演講實錄：

關(guān)于智慧城市，國內(nèi)300多個城市都在策劃做智慧城市的試驗，國際上歐美國家也都有智慧城市的一些機構(gòu)和聯(lián)盟，我知道日本、歐洲、美國他們做的智慧城市可能和中國還有比較大的區(qū)別。怎么樣通過現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及通過可能的智慧技術(shù)來降低能源的降耗，像剛才陳剛博士講的。

我也曾經(jīng)在日本舉辦過會議，怎么樣總結(jié)歐洲的先進經(jīng)驗。中國的智慧城市很多企業(yè)都參與了，各個好的it公司，、騰訊、華為都成立了自己的智慧城市部，不同類型的企業(yè)。因為我不是搞企業(yè)也不是搞企業(yè)的，我們研究智慧城市，我們希望這個智慧城市可能要具有以下幾個方面的特點。

什么是智慧城市，現(xiàn)有涉及到信息技術(shù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、it等等，包括未來可能區(qū)塊鏈，它在一個空間形成系統(tǒng)的整合。一個空間內(nèi)可大可小，它是所謂盡可能的智慧技術(shù)不是某一項智慧技術(shù)。我知道很多企業(yè)在跟政府公關(guān)說我這個代表智慧城市，更多的只是代表智慧城市的某一個方面，不可能完全涵蓋整個社會空間的所謂智慧的應(yīng)用。

第二個是所謂系統(tǒng)，如果沒有系統(tǒng)化的整合起來，這個城市就等于沒有大腦，那怎么樣進行城市的治理和社會化的服務(wù)呢？恐怕也是做不到的。

第三個，智慧城市更多的是面向社會和公眾服務(wù)。前一天我也見到好多市長說我們要搞智慧城市，他們想的智慧城市就是怎么樣把政府各個部門之間的信息網(wǎng)絡(luò)打開，實現(xiàn)所謂辦公的，信息的暢通化。這取決于政府一個部門之內(nèi)的運轉(zhuǎn)效率問題，但不產(chǎn)生收益。實際上我們所面臨的智慧化更多的是面向社會化的應(yīng)用，而只有面向社會化的應(yīng)用才能帶來技術(shù)的變革，我沒有聽說政府在研發(fā)什么事情，能帶來革新和變革的，因為它沒有效率，都是花錢的地方。要面向社會，面向大眾，很有可能能推動這種應(yīng)用的變化，才有競爭。

所謂空間，我們可以想像智慧的空間怎么樣才能實現(xiàn)各種不同的智能技術(shù)結(jié)合？舉個例子，我們在日本參觀開現(xiàn)場會的時候，日本的家庭可以實現(xiàn)所謂的智慧的系統(tǒng)化。我們現(xiàn)在知道的家庭就是各個電器，家庭所有和電和信息有關(guān)的東西是分割的，可能會通過手機進行一定的連通，但沒有實現(xiàn)家庭整個系統(tǒng)化。日本的能源做到了，家庭所有能源的消耗都可以通過系統(tǒng)化管理，引用了人工智能技術(shù)，我們沒有做到。盡管我們很多企業(yè)去做，但離這還很遙遠，使我們所有的家用電器和家里所有的信息產(chǎn)品，能通過一個手機，就可以操控，可以自動感應(yīng)它的變化，把它智能化，這個目前還沒有做到，但是未來的發(fā)展方向。

再一個是智慧建筑。毛大慶搞智慧工場，可以明確說在中國還沒有一個很好的智慧建筑，我們看到人臉識別、智能停車場等等，但這些在一個建筑內(nèi)如何把它系統(tǒng)化的應(yīng)用，更多的放入智慧產(chǎn)品，我們不是沒有這個條件，很多企業(yè)都有足夠的產(chǎn)品，會不會應(yīng)用到一個建筑里來，為建筑所有的單位和人員進行服務(wù)，這個還有很大的區(qū)別。依此類推有社區(qū)，而社區(qū)的概念和空間城市的概念涉及的智慧因素更多了，比如智慧醫(yī)療、智慧金融、智慧交通等等?，F(xiàn)在阿里巴巴也搞了一個智慧交通，但后臺通過城市規(guī)律來智慧交通信號燈的變化。

人臉識別如果應(yīng)用到現(xiàn)在的話，可以用交通路，可以通過圖象識別放大到信號識別、流量識別。那這個交通路口發(fā)生變化了，整個區(qū)域的交通也會相應(yīng)發(fā)生變化，需要人工智能。就是把原來后臺的運作放到前臺去，智慧交通就是公眾服務(wù)和社會服務(wù)一個最好的方面。我們還有智慧園區(qū)，還有所謂城市的公共服務(wù)和治理，比如城市發(fā)生很多突發(fā)性事件，怎么樣把每一個角落每一個點的事件迅速反映到智慧中心來處理。所以涉及范圍非常之廣泛但有一個很核心的事情，我們有無數(shù)個智慧化產(chǎn)品，什么情況下能把它放到一個空間里頭植入進去？誰能做到？只有兩個主體，政府和開發(fā)商。

政府就不講了，現(xiàn)在大量的智慧企業(yè)都把精力放在政府身上，想拿政府項目?？峙逻@個往下做的話，對智慧城市的市場化的應(yīng)用會有很大的風險，因為政府的效率非常低。

向社會化服務(wù)就不是一個產(chǎn)品，一個產(chǎn)品不可能滿足全社會的需求。這個過程中，我們更希望有空間運營商、城市運營商、地產(chǎn)商在自己未來可能的發(fā)展空間內(nèi)，把這些智慧產(chǎn)品集合到一起。還有一個很重要的因素，我們怎么樣推進智慧城市是面向政府還是面向市場，現(xiàn)在我看到的我們所提出的大數(shù)據(jù)、智慧城市都是盯著政府，事實上中國的智慧城市探索已經(jīng)走的很快了。舉個例子—共享，像美團、餓了么、共享網(wǎng)約車，如何把未來的智慧城市通過市場方向形成跨界整合，這個在世界都是一次重要的探索。

我們知道在歐洲、日本和美國，在這方面的進展也不是很快，因為它基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展沒有那么迅速，已經(jīng)基本停滯了。中國這方面的應(yīng)用正處于上升時期，所以如果我們在中國率先進行這種探索，未來的智慧城市不僅僅會帶來科技的變革，也會推動社會的變革。它會改變我們所有的公共服務(wù)的走向，會使每個市民通過網(wǎng)絡(luò)和政府進行很好的溝通，和市場主體進行很好的溝通。在競爭過程中也會產(chǎn)生巨大變化和變革，同時，也會刺激經(jīng)濟的增長，這就是我對智慧城市的理解，謝謝。