汽車緊固件由于體積小，種類多，又是為主機(jī)配套的小零件，常常被人忽視。汽車緊固件的品種繁多，主要劃分為四大類:標(biāo)準(zhǔn)緊固件、其他標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件、其他非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械元件和非標(biāo)準(zhǔn)緊固件。其作用可謂“四兩撥千斤”，表面上緊固件產(chǎn)值只占汽車工業(yè)的百分之幾，實質(zhì)上它帶給關(guān)鍵構(gòu)件和汽車的附加值要高得多。汽車緊固件中經(jīng)濟(jì)價值最高的是非標(biāo)準(zhǔn)緊固件，由于對品質(zhì)和可靠性的要求很高，所以我國還不能完全達(dá)到國產(chǎn)化。汽車上發(fā)動機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、車輪螺栓、懸掛螺栓等重要緊固件，目前還有40%~60%依靠進(jìn)口，其制造技術(shù)雖然與一般的緊固件有相似之處，但其檢測技術(shù)、裝備、材料和管理控制等都有極大不同，是汽車緊固件技術(shù)含量最高、最集中的體現(xiàn)。從發(fā)展趨勢看，汽車行業(yè)選用的緊固件還應(yīng)立足國內(nèi)，即從滿足技術(shù)要求和安全性能上為主。

　　我國汽車緊固件產(chǎn)業(yè)初步形成了多種所有制形式并存的格局，但從總體上看，仍然處于無序到有序的過渡時期。

　　從4.8級到6.8級低強(qiáng)度，或8.8級到12.9級高強(qiáng)度緊固件，低檔次產(chǎn)品充斥主導(dǎo)市場，缺乏服務(wù)在價值鏈中的增值化，產(chǎn)品核心技術(shù)有明顯外生特征。

　　近年來，我國汽車緊固件形成了以汽車非標(biāo)準(zhǔn)緊固件為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)群，整車企業(yè)可以就近擇優(yōu)找到配套的汽車緊固件體系，企業(yè)之間協(xié)作能力強(qiáng)、運作效率高、創(chuàng)新活力強(qiáng)，以專、精、特、新為特色的汽車緊固件產(chǎn)業(yè)群發(fā)展，有利于增加我國汽車產(chǎn)業(yè)的配套能力，提升汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。

　　我國汽車緊固件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，20世紀(jì)90年代后，我國汽車工業(yè)的發(fā)展逐步加速，進(jìn)入21世紀(jì)后，發(fā)展速度和規(guī)模更加驚人。在此階段，汽車緊固件由專業(yè)供應(yīng)商制造已成常態(tài)。汽車緊固件專業(yè)制造迎來了前所未有的好時機(jī)，國內(nèi)的汽車緊固件專業(yè)企業(yè)堅持原有的市場，有技術(shù)實力的民營緊固件企業(yè)也紛紛瞄準(zhǔn)汽車工業(yè)，希望成為汽車廠供應(yīng)鏈中的一員。按年產(chǎn)量2000萬輛整車計算，緊固件年需求量高達(dá)500億件以上，約120萬t。如此龐大的市場，將成為汽車緊固件企業(yè)融入整個汽車工業(yè)最強(qiáng)有力的后盾之一。