據(jù)外媒報(bào)道，ABI調(diào)研公司(ABI research)在新發(fā)布的報(bào)告中預(yù)期，汽車共享中電動車所占比重較大，隨著這類電動車?yán)寐实奶嵘?，?030年將使全球電動車共享里程數(shù)(電動車在汽車共享中，global electric mileage share)的占比達(dá)到20%以上。

　　電動車移動出行服務(wù)的普及得益于電動車充電站及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及。該業(yè)務(wù)將改善盈利及用戶體驗(yàn)，驅(qū)動未來直流快充設(shè)備及未來無線網(wǎng)絡(luò)公共充電站網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

　　隨著電動車市場滲透率的提升，公用電網(wǎng)的用電壓力越來越大，如今可利用先進(jìn)的需求響應(yīng)及負(fù)載平衡(demand-response and load balancing)軟件方案、電動車充電管理及車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)、廣泛配置微電網(wǎng)等方案來應(yīng)對，優(yōu)化能源管理。

　　ABI調(diào)研公司表示，交通領(lǐng)域電氣化革命需要對電網(wǎng)本身進(jìn)行根本性的全新設(shè)計(jì)，旨在為城市地區(qū)提供分布式及去中心化的可再生耗能及發(fā)電模式(renewable energy consumption and generation)。

　　最后，智能城市交通電氣化需要采用多種模式，可利用兩輪車(自行車、踏板車、摩托車)、穿梭巴士、船及未來的載人無人機(jī)(飛行汽車，future passenger carrying drones)與電動車相搭配，構(gòu)建移動出行新模式。ABI表示，以汽車為主導(dǎo)的移動出行并非可持續(xù)的發(fā)展模式。