仿佛是一夜之間，無人機從高深莫測的軍事裝備變成了商業(yè)的寵兒——無人機送外賣。據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)報道，近日廣州實現(xiàn)了首批無人機送外賣，僅需15分鐘便可以成功配送。廣州天河區(qū)的一家生鮮超市，無論零食、蔬果，甚至是熟食，只要單件商品不超過500克，都可以裝進專用的物流無人機。無人機起降臺設(shè)置在超市旁邊。接到訂單，無人機就會按照預(yù)定航線，自動飛到目標(biāo)小區(qū)。因為是點對點服務(wù)，起飛后，降落點的工作人員會得到訂單信息，會等候無人機降落，需要騎手完成最后100米配送。而平均時間大概花費30分鐘的訂單，選擇無人機配送，只需要15分鐘。據(jù)了解，無人機會在高空70至80米的范圍，以每秒3到5米的速度飛行。只要不是大風(fēng)大雨、航空管制等特殊情況，無人機都能完成配送。

近兩年來，無人機市場競爭日趨白熱化，尤其是2017年，受無人機擾航事件頻發(fā)、實名制新政出臺，管控力度加強等因素的影響，消費級無人機更是陷入了發(fā)展瓶頸和資本寒冬。面對激烈的市場競爭和嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境，很多無人機企業(yè)選擇了從消費級向商業(yè)級的轉(zhuǎn)型。

近年來無人機引發(fā)的新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并得到廣泛應(yīng)用。今年5月，餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業(yè)運營。而順豐、京東更是早在幾年前就積極探索無人機配送貨品，并多次進行試運營。

京東集團董事局主席兼執(zhí)行官認為，隨著京東無人機大規(guī)模投入使用之后，我們第一是能夠?qū)崿F(xiàn)偏遠、落后、貧窮地區(qū)，享有跟北京、上海同樣的產(chǎn)品、同樣的服務(wù)。并且在很偏遠的農(nóng)村，農(nóng)民種得質(zhì)量很好的(,)可以迅速賣到北京、上海。

目前，無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了國家政策的支持。今年5月，民航局出臺了包括《民航局關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列政策，提出鼓勵傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展，“支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案”。

作為剛性需求的行業(yè)應(yīng)用，工業(yè)無人機市場目前形勢一片大好。農(nóng)業(yè)植保、道路巡檢等各個領(lǐng)域已經(jīng)開始大規(guī)模采用無人機，一些提前布局的上市公司也開始進入了收獲季。

在重慶某試飛基地，一架植保無人機正在進行交付前的測試，飛機落地后，清華大學(xué)教授王浩文走上前與試飛人員討論無人機的散熱情況。從2014年開始，他們就與發(fā)動機制造企業(yè)合作成立子公司，利用清華大學(xué)的技術(shù)和上市公司的發(fā)動機產(chǎn)品與技術(shù)，共同研發(fā)植保無人機。

在湖南，一家專門從事工程機械生產(chǎn)的上市公司，一開始僅僅只做科研類無人機，后來慢慢延伸至小型載人飛機。從2014年他們就開始研發(fā)工業(yè)無人機，經(jīng)過長達十多年的研發(fā)，目前，他們無人機的產(chǎn)品也逐漸在公安系統(tǒng)和測繪領(lǐng)域應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士認為，對國內(nèi)的工業(yè)無人機企業(yè)來說，大部分的核心部件都有完善的供應(yīng)鏈體系和自主研發(fā)能力，唯獨還受到發(fā)動機技術(shù)的制約，仍然需要大量進口發(fā)動機，自主生產(chǎn)研發(fā)國產(chǎn)無人機發(fā)動機迫在眉睫。