汽車照明燈具行業(yè)市場狀況

中國汽車及燈具行業(yè)狀況

中國國內(nèi)整車行業(yè)的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出成熟市場的穩(wěn)定發(fā)展趨勢。整體上說仍處于增長期，但增長幅度有所下降。截至2017年底，全國汽車保有量超過2億輛。具不完全統(tǒng)計(jì)，2016年中國傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)量超過2800萬輛，比上年同期增長接近14％。2017年中國傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)量超過2888萬輛，比上年同期，增速回落至3％。預(yù)計(jì)到2030年，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，中國汽車行業(yè)的年增長幅度預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在5％左右。其中以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的增長幅度 將大大超過行業(yè)的平均增長幅度。中國汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的增長，給國內(nèi)汽車零部件業(yè)提供穩(wěn)定的市場需求。

汽車燈具企業(yè)是汽車零部件行業(yè)的一個(gè)組成部分，跟汽車行業(yè)有密切的連帶關(guān)系，將隨同汽車行業(yè)同步發(fā)展汽車燈具企業(yè)的產(chǎn)品主要銷售給汽車企業(yè)，終端市場的售后銷售量通常不超過3％。由于合法的改裝燈具市場和售后的維修市場目前還不成熟，在車燈行業(yè)售后銷售量通常可以忽略不計(jì)。整體看汽車燈具零件增速趨勢與汽車銷量增速趨勢保持一致。

具不完全統(tǒng)計(jì)2016年的汽車銷量為2803萬輛，增速為14％；2017年的汽車銷量為2888萬輛，增速為3％； 其中乘用車2016年銷量為2438萬輛，增速為15．3％； 2017年乘用車銷量為2472萬輛，增速為1．4％；由此可以看出整車的銷量增速在趨于平緩。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)乘用車汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)為2436．05萬輛，2019年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為2557．85萬輛，到2020年產(chǎn)量將達(dá)到2685．74萬輛。從以上數(shù)據(jù)可以看出，未來車用照明產(chǎn)品在國內(nèi)將擁有巨大的市場空間，其中l(wèi)ed于遠(yuǎn)近燈應(yīng)用的市場產(chǎn)值在2020年將達(dá)14．62億美金（數(shù)據(jù)來源 led inside）

2017年全球汽車燈具市場的規(guī)模大約300億美元，折合人民幣大約1950億；中國汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量占全球汽車產(chǎn)銷量的30％左右，2017年中國汽車燈具市場的規(guī)模大約500億；2030年中國汽車燈具市場的規(guī)模大約630億。

2017年汽車燈具企業(yè)前十名銷售額合計(jì)為400億，占比大約是80％。在汽車燈具行業(yè)的產(chǎn)銷量更加集中。

汽車燈具企業(yè)布局

我國汽車零部件企業(yè)的布局比較集中，基本上圍繞整車企業(yè)發(fā)展。有人講目前我國的汽車企業(yè)按照地區(qū)分成了六大陣營，分別是：

1、長春為代表的東北產(chǎn)業(yè)集群，主要有一汽集團(tuán)、德國大眾奧迪、德國寶馬等；

2、上海為代表的長三角產(chǎn)業(yè)集團(tuán)；

3、武漢為代表的中部產(chǎn)業(yè)集團(tuán)；

4、北京、天津?yàn)榇淼木┙蚣疆a(chǎn)業(yè)集團(tuán)；

5、廣州為代表的珠三角產(chǎn)業(yè)集團(tuán)；

6、重慶為代表的西南產(chǎn)業(yè)集團(tuán)； 從汽車行業(yè)的整體形勢來看，國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)趨于集團(tuán)化發(fā)展。整車廠通過集成化采購降低采購和生產(chǎn)成本，零部件廠通過集成化的模塊銷售提高企業(yè)的市場占有率和企業(yè)的整體利潤率。企業(yè)具備較高產(chǎn)品創(chuàng)新能力、完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證能力、多種產(chǎn)品的同步開發(fā)能力。

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的類型包括外商獨(dú)資企業(yè)、中外合作企業(yè)、中資國有企業(yè)、和民營企業(yè)這幾大陣營。

汽車零部件行業(yè)較普通民用產(chǎn)品而言，門檻較高。國家、國際組織以及車企都汽車產(chǎn)品提出了非常嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量保證體系。為了避免召回事件的發(fā)生，同時(shí)避免車廠隨意提高質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)，本著公平的原則，又誕生了第三方評(píng)審機(jī)構(gòu)。在汽車行業(yè)，只有通過了第三方質(zhì)量體系的評(píng)審后，整車廠才會(huì)對(duì)其進(jìn)行二方審核。通過了主機(jī)廠的二方審核，才能成為該主機(jī)廠的潛在供應(yīng)商，參與相應(yīng)產(chǎn)品的投標(biāo)。通過產(chǎn)品的招投標(biāo)后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出合格的產(chǎn)品。產(chǎn)品通過認(rèn)可，批量生產(chǎn)后，經(jīng)過過程審核才能成為合格供應(yīng)商。

2018 年起汽車品牌將持續(xù)呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài)，汽車燈具產(chǎn)業(yè)的配套企業(yè)的業(yè)績分化也將持續(xù)，產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化重組將更加頻繁。隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的日益成熟，人們更加關(guān)注的是品牌、產(chǎn)品質(zhì)量和售后備件的保障程度。