據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)唐納德•特朗普（Donald Trump）拒絕了歐盟有關(guān)取消汽車關(guān)稅的提議。提及布魯塞爾方面的提議，特朗普對(duì)外媒表示，“這還不夠好。他們消費(fèi)者習(xí)慣購(gòu)買(mǎi)自己生產(chǎn)的汽車，而不是我們的汽車。”

　　特朗普發(fā)表此番言論前幾個(gè)小時(shí)，歐盟貿(mào)易專員Cecilia Malmstrom對(duì)歐洲議會(huì)議員們表示，歐盟將“愿意把包括汽車產(chǎn)品在內(nèi)的所有關(guān)稅都取消，如果美國(guó)也愿意這樣做?！?br />
　　在此前歐盟和美國(guó)的談判中，汽車已被排除在外，談判聚焦在流通于雙方市場(chǎng)間的工業(yè)產(chǎn)品上。上個(gè)月特朗普和歐盟委員會(huì)主席讓-克洛德•容克（Jean-Claude Juncker）在白宮會(huì)晤后，美國(guó)和歐盟同意互不征收新關(guān)稅。雙方同意就一項(xiàng)工業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易協(xié)定展開(kāi)討論，但美國(guó)堅(jiān)持將汽車排除在外。作為會(huì)談的一部分，特朗普政府已設(shè)定了實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品零關(guān)稅、零補(bǔ)貼和零非關(guān)稅壁壘的目標(biāo)。

　　歐洲各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和歐洲汽車工業(yè)一直提議歐盟取消對(duì)美國(guó)乘用車的10%關(guān)稅，特朗普也對(duì)該關(guān)稅問(wèn)題抱怨不已。特朗普利用歐盟和美國(guó)關(guān)稅征收的差距（歐盟乘用車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅率為2.5%），證明美國(guó)對(duì)歐盟進(jìn)口汽車和零部件加征25%的關(guān)稅是合理的。但特朗普的抱怨卻忽略了美國(guó)對(duì)輕型卡車征收25%關(guān)稅的因素，而輕型卡車正是美國(guó)汽車業(yè)最賺錢(qián)的細(xì)分領(lǐng)域。

　　歐盟取消對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅對(duì)通用和福特幾乎沒(méi)有好處，但會(huì)大大提振寶馬和戴姆勒的銷量。這兩家德國(guó)汽車制造商在美國(guó)南部生產(chǎn)的SUV主導(dǎo)了從美國(guó)到歐洲的汽車出口。舉個(gè)例子，根據(jù)汽車市場(chǎng)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，今年寶馬南卡羅來(lái)納州工廠生產(chǎn)的X3 SUV車型在歐洲市場(chǎng)的交付量將達(dá)到約7萬(wàn)輛。相比之下，特斯拉Model S車型的銷量約為1.5萬(wàn)輛。

　　特朗普于5月23日指示美國(guó)商務(wù)部對(duì)進(jìn)口汽車及零部件發(fā)起“232調(diào)查”，以確定此類進(jìn)口是否對(duì)美國(guó)國(guó)家安全造成威脅。今年更早些時(shí)候，特朗普宣布對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁加征關(guān)稅時(shí)也援引了同樣的條款。