9月1日，2018中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津正式拉開帷幕。財政部經濟建設司副司長宋秋玲在談到新能源汽車發(fā)展現狀時直言不諱：隨著汽車保有量快速增長，以及車輛電池的逐步老化，新能源汽車產品安全風險增大，市場上存在著一些一致性差、可靠性不高的產品，同時地方保護仍層出不窮。

　　宋秋玲首先總結了近年來新能源汽車發(fā)展取得的巨大成就，并介紹了財政部為新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供的支持。她說，為了推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，從2009年開始，財政部會同工信部、科技部、發(fā)改委、交通部等部門出臺了一系列支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策措施，包括補貼、技術創(chuàng)新工程、稅收補貼、運營補貼、提高政府采購比例等。

　　從2016年開始，財政部又會同相關部門，提高了技術門檻，著力推動企業(yè)加快技術創(chuàng)新，降低生產成本，以“扶優(yōu)扶強”為導向，調整完善了新能源汽車補貼政策。到目前為止，調整后的新能源補貼政策正式實施兩個多月，6月、7月新能源汽車銷量不降反增，分別為17.6萬輛和16.8萬輛，同比增長了42%和46%，從產品結構到質量可靠性方面都有了明顯優(yōu)化。

　　“在一系列政策支持下，我們國家抓住戰(zhàn)略的機遇，實現了新能源產業(yè)的快速發(fā)展，產業(yè)規(guī)模全球領先。對我們打贏重污染城市的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，起到了非常重要的作用。同時，新能源汽車與智能網聯汽車交織融合，吸引了大量的社會資本，人力技術加速聚集，新的發(fā)展動能正在形成?！彼吻锪嵩u價道。

　　但她也直言，眼下新能源汽車的產業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟，不進則退的關鍵階段。隨著產業(yè)規(guī)模增長擴大，對外開放，一些深層次的問題開始顯現。

　　宋秋玲將這些問題總結為三大風險、四個不足。即結構性的產能明顯過剩、與傳統(tǒng)燃油車和國際先進新能源車相比缺少競爭優(yōu)勢、相關金屬和電池資源匱乏帶來的資源環(huán)境制約這三大風險；技術創(chuàng)新不足、市場機制不足、基礎設施不足和監(jiān)督監(jiān)管不足這四個不足。

　　宋秋玲介紹了財政部下一步支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的工作思路和建議：

　　財政部將聯合有關部門對補貼政策體系作進一步的研究完善：一方面，仍然堅持扶優(yōu)扶強的政策導向，繼續(xù)提高補貼技術門檻，集中精力集中財力支持優(yōu)勢產品，優(yōu)勢企業(yè)；另一方面充分發(fā)揮市場機制作用，未來，通行政策帶來的便利、限行限號以及使用環(huán)節(jié)的低成本，將成為新能源汽車的主要競爭優(yōu)勢。

　　“我們將落實補貼退坡方案，加快轉變支持的方式，同時參照美國、德國等國家推廣新能源汽車的經驗，完善相關的補貼政策措施?！彼吻锪嵴f。

　　最后，宋秋玲還提出了五點建議：有關政府部門要形成合力、進一步完善技術研發(fā)組織方式、加快安全監(jiān)管體系建設、加快市場機制建設、加快充電設施建設。

　　“加快推動新能源汽車從中國制造向中國創(chuàng)造轉變，從中國速度向中國質量轉變，從中國產品向中國品牌轉變是我們每個汽車人的責任，我們必須進一步增強危機感、責任感齊心合力扎實工作，爭取早日實現從汽車大國向汽車強國的夢想?！彼吻锪岢錆M期待地說。