8月31日-9月2日，主題為“改革開放四十年 產(chǎn)業(yè)開啟新征程”的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇召開。論壇重點聚焦產(chǎn)業(yè)政策、智能汽車、資本運作、改革開放、新能源五大領(lǐng)域。江淮汽車旗下瑞風(fēng)s7超級版作為“先進技術(shù)代表車型”參加展示并提供試駕。

據(jù)了解，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇創(chuàng)立于2005年，是中國汽車行業(yè)規(guī)格最高、規(guī)模最大、影響力最廣泛的年度行業(yè)盛會。以“中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”為永久主題，分年度設(shè)立不同研討內(nèi)容，整合國內(nèi)外資源，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大議題與熱點事件，成為國際汽車界高層長期穩(wěn)定的溝通平臺。

改革開放40年來，中國在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得的成績有目共睹，連續(xù)９年穩(wěn)居全球第一大汽車市場便是最好證明?；仡欉@段崢嶸歲月，這個從無到有、從有到優(yōu)的過程充滿開創(chuàng)性，上演了一幕幕大戲。

“國貨當(dāng)自強”從來不是一句空口號

40年前，不少海外車企看低中國市場，不愿來華投資合作；40年后，自強不息的民族汽車工業(yè)讓價優(yōu)物美的自主品牌汽車走向世界。從1978年年產(chǎn)14萬輛到2017年年產(chǎn)2901萬輛，206倍的產(chǎn)量增長，民族汽車工業(yè)通過幾代人的智慧與堅守證明了“國貨當(dāng)自強”從來不是一句空口號。

以江淮汽車為代表的自主品牌，在這條自強不息的民族汽車工業(yè)振興路上乘風(fēng)破浪，勇往直前。它的成長史也是改革開放40年我國汽車工業(yè)發(fā)展的一個縮影。

改革：用技術(shù)實力書寫行業(yè)發(fā)展傳奇

作為一家具有54年歷史的地方汽車國企，江淮汽車采用商乘并舉的戰(zhàn)略，在suv、mpv、轎車、皮卡、輕卡、重卡、客車、新能源等領(lǐng)域全面發(fā)力，為用戶提供了多元化選擇。

1964年，合肥江淮汽車制造廠成立，第一代江淮人白手起家；1968年，生產(chǎn)出第一輛“江淮牌”載貨汽車，填補了安徽汽車工業(yè)空白；1990年，第一臺hfc6700系列底盤研制成功，填補了國內(nèi)客車專用底盤的市場空白。此后，公司上市，進軍乘用車領(lǐng)域，榮獲“全國質(zhì)量獎”、連續(xù)三年獲“中國心”十佳發(fā)動機，研發(fā)雙離合自動變速器打破技術(shù)壟斷，成立海外設(shè)計中心，國家領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)懷、與大眾蔚來開啟合作篇章……

一步步走來，從踉踉蹌蹌到穩(wěn)步扎根，一句句用戶真心的反饋、一本本厚重的獲獎證書、一座座沉甸甸的榮譽獎杯……江淮用實力書寫了行業(yè)發(fā)展傳奇。

開放：江淮汽車刷新“中國制造”含金量

近年來，中國企業(yè)在“一帶一路”的倡議下，加速海外布局。對中國車企來說，走出國門不僅是為進軍發(fā)達國家市場積蓄力量，也是對企業(yè)最好的錘煉。

作為自主品牌新勢力的代表，江淮汽車近年來一直堅定不移地實施國際化戰(zhàn)略，積極發(fā)展國際業(yè)務(wù)。借力于“一帶一路”的倡議，中國車企“走出去”擁有諸多利好政策，江淮汽車在國外市場一路高歌。2017年，suv版塊出口超過4萬輛，成為中國品牌suv出口冠軍。而僅僅今年1-7月份，江淮汽車整體出口51887臺，同比增長27.63%，其中suv就占了3.6萬余輛。隨著產(chǎn)品在海外的熱銷，“江淮汽車”成為國際市場上高品質(zhì)、好車的代名詞，這也讓瑞風(fēng)s7在海外市場備受期待。

目前，南美洲、非洲、中東、東南亞、西南亞和東歐130多個國家或地區(qū)已紛紛成為江淮開展國際業(yè)務(wù)的重要戰(zhàn)略市場，并已成功進入歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場。江淮用這份亮麗成績單刷新了“中國制造”的含金量，樹立起代表自主汽車品牌的“中國名片”。

瑞風(fēng)s7超級版：自主創(chuàng)新技術(shù)的代表

作為此次參加泰達論壇的“先進技術(shù)代表車型”，瑞風(fēng)s7超級版集合了江淮50多年造車經(jīng)驗、全球五層研發(fā)體系超過十年技術(shù)沉淀于一身，這款歷經(jīng)60個月打造的新車性能達到了媲美德系車型的水準(zhǔn)。

空氣動力學(xué)性能是汽車最重要的性能指標(biāo)之一，目前，許多中國品牌在此項性能研發(fā)上與合資品牌仍存在差距。瑞風(fēng)s7的空氣動力學(xué)性能由日本、美國及國內(nèi)的團隊聯(lián)合開發(fā)，通過試驗實測該產(chǎn)品達到德系主流車型水平。

除了空氣動力學(xué)性能媲美德系外，在汽車最為核心的動力技術(shù)上，瑞風(fēng)s7也給出了亮眼的答案。其提供的1.5t缸內(nèi)直噴發(fā)動機榮獲中國年度十佳發(fā)動機。同時，在保證駕駛者駕乘體驗的同時兼顧低油耗。

在變速箱方面，瑞風(fēng)s7提供6mt/6dct兩種選擇。其中，江淮6dct濕式雙離合變速箱傳動效率可達94%，是國家“863”項目中僅有的兩個dct項目之一果。而江淮自主研發(fā)的1.5t 6dct“白金傳動系”動力組合，實現(xiàn)百公里油耗最低8.5l，能給消費者帶來“最低油耗 強動力”的體驗。

在消費者比較關(guān)心的高科技配置上，該車搭載了江淮自主研發(fā)的j-link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自帶4g網(wǎng)絡(luò)，通過手機就能遠程操控汽車的部門功能，此外還搭載了諸多先進的智能裝備，使得智能輔助駕駛的生活更加觸手可及。

在安全方面，瑞風(fēng)s7超級版搭載了tess爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，這是繼安全帶、abs、安全氣囊后的第四代汽車被動安全保護裝置，能大幅度減少車輛爆胎造成的人員傷亡，也是國內(nèi)首次被應(yīng)用在乘用車上。除此之外，瑞風(fēng)s7可以在檢測到車輛無意識偏離車道時進行報警提示，減少因車道偏離而發(fā)生交通事故。

改革開放40年，江淮汽車與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長。其推出的全新瑞風(fēng)s7超級版，就是一款自主創(chuàng)新技術(shù)的代表。

除了在技術(shù)上不斷尋求突破，江淮汽車還積極亮相國內(nèi)外重大活動。據(jù)悉。今年5月和6月，江淮汽車作為中國汽車品牌的優(yōu)秀代表，旗下包括瑞風(fēng)s7在內(nèi)的百余輛乘用車，被選為世界制造業(yè)大會、上合峰會官方指定用車，以優(yōu)異的產(chǎn)品性能，為大會的順利召開保駕護航。大會選擇江淮汽車作為官方指定用車，這從側(cè)面可以看出是對江淮汽車品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)的肯定。實際上，在連續(xù)多年兩千萬輛級的中國市場上，中國汽車品牌漸漸有了自己的話語權(quán)，并憑借集體向上的戰(zhàn)略占據(jù)了一席之地?？梢哉f，自主品牌汽車不再是簡單的低質(zhì)低價，而是高品質(zhì)和高價值的代言人。以瑞風(fēng)s7為代表的江淮乘用車通過這些盛會場合的頻繁亮相向世界展示了中國制造的新高度，向全球嘉賓展示了江淮的品牌實力。(責(zé)編：范曉琳、金蕾欣)