2018年電機(jī)企業(yè)的生存壓力進(jìn)一步加劇。有業(yè)內(nèi)人士透露，上半年已有多家電機(jī)企業(yè)退出新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)下半年還將有一批電機(jī)企業(yè)被淘汰出局。

　　根據(jù)電機(jī)企業(yè)發(fā)布的2018年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年上半年，不少企業(yè)的新能源汽車電機(jī)營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)，但該業(yè)務(wù)的毛利相比去年出現(xiàn)了急劇下降，導(dǎo)致不少企業(yè)該業(yè)務(wù)出現(xiàn)了虧損。

　　補(bǔ)貼退坡僅僅一年半時(shí)間，多家電機(jī)企業(yè)的毛利率已經(jīng)跌破了10%。而在一年半以前，大部分電機(jī)企業(yè)的毛利率還在20%以上，甚至突破了30%。

　　多家電機(jī)企業(yè)人士坦言，2018年整車廠再度要求電機(jī)企業(yè)降價(jià)，同時(shí)原材料持續(xù)漲價(jià)，導(dǎo)致電機(jī)企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本大幅提升。雙重?cái)D壓下，導(dǎo)致電機(jī)企業(yè)的毛利急劇下降。

　　除此之外，由于國(guó)內(nèi)大部分電機(jī)企業(yè)的核心市場(chǎng)還是在新能源商用車市場(chǎng)，該市場(chǎng)企業(yè)和產(chǎn)品眾多，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)十分嚴(yán)峻，一定程度上加快了電機(jī)企業(yè)毛利的下降。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018是補(bǔ)貼退坡的第二年，已經(jīng)有一批企業(yè)被淘汰出局。接下來(lái)的1-2年時(shí)間，電機(jī)市場(chǎng)或迎來(lái)“大規(guī)模清退潮”。

　　毛利急劇下降的背后原因

　　綜合來(lái)看，大部分電機(jī)上市公司業(yè)績(jī)報(bào)告透露，毛利急劇下降的背后原因主要有以下幾大方面：一是，銅、鐵、永磁體等新能源汽車電機(jī)用原材料及電子元器件大幅漲價(jià)，最高漲幅突破50%。業(yè)內(nèi)人士表示，從去年以來(lái)，電機(jī)用原材料的價(jià)格一路高漲，導(dǎo)致企業(yè)的直接原材料采購(gòu)成本上漲了20%左右。

　　從電機(jī)上市公司半年報(bào)來(lái)看，大部分電機(jī)企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本均出現(xiàn)了上漲，不少企業(yè)還出現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，最高增長(zhǎng)近4倍。

　　電機(jī)毛利下滑，電機(jī)企業(yè)淘汰

　　此外，我國(guó)新能源汽車永磁電機(jī)用高轉(zhuǎn)速軸承、絕緣材料等高度依賴進(jìn)口，進(jìn)口費(fèi)用較為高昂，加上永磁體、硅鋼片等原材料利用率較低，一定程度上也制約了電機(jī)企業(yè)的成本控制能力。

　　二是，2018年補(bǔ)貼再度下滑，車企再次要求電機(jī)企業(yè)降價(jià)20%-30%。多位電機(jī)企業(yè)高層曾表示，電機(jī)電控企業(yè)并非新能源汽車補(bǔ)貼的直接受益方，加上電機(jī)本就不屬于高端產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)較為低下，整車廠不斷壓價(jià)，使得電機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)下滑。

　　三是，電機(jī)市場(chǎng)“混戰(zhàn)”下，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。現(xiàn)階段，電機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，車企、外國(guó)企業(yè)、新進(jìn)企業(yè)等參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，不少企業(yè)紛紛降低產(chǎn)品售價(jià)來(lái)贏得更大的市場(chǎng)份額。

　　除此之外，從去年開(kāi)始，已經(jīng)有不少外國(guó)電機(jī)企業(yè)采用“低價(jià)策略”進(jìn)軍中國(guó)新能源車市場(chǎng)，進(jìn)一步加劇了電機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　2018年將有一批電機(jī)企業(yè)被淘汰

　　多位業(yè)內(nèi)人士向高工電動(dòng)車網(wǎng)透露，毛利急劇下降背后，2018年必將有一批電機(jī)企業(yè)被淘汰出局。

　　“2017年開(kāi)始，補(bǔ)貼持續(xù)下降，不少電機(jī)企業(yè)陷入持續(xù)虧損，如果背后沒(méi)有資本輸血，將難以熬過(guò)這一兩年的深度洗牌期。”有不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士坦言，新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)洗牌期已經(jīng)到來(lái)，一些沒(méi)有固定技術(shù)支持，又沒(méi)有產(chǎn)量和資本支持的企業(yè)，必將面臨“倒閉”危機(jī)。

　　總體來(lái)看，業(yè)內(nèi)人士表示，在原材料持續(xù)漲價(jià)、整車廠不斷要求降價(jià)的雙重?cái)D壓下，電機(jī)企業(yè)需要在產(chǎn)品新技術(shù)、新材料、新工藝等方面進(jìn)行突破，以快速降低經(jīng)營(yíng)成本。

　　但是，由于目前新能源汽車的體量還較小，加上企業(yè)技術(shù)進(jìn)步需要一定的時(shí)間和資金支持。同時(shí)，目前大多數(shù)電機(jī)產(chǎn)品均是針對(duì)某個(gè)車型進(jìn)行定制化生產(chǎn)，還難以實(shí)達(dá)到一定的規(guī)?；a(chǎn)。在這樣窘迫的生存背景之下，2018年必將有一批電機(jī)企業(yè)被淘汰出局。

　　事實(shí)上，有業(yè)內(nèi)人士透露，“今年已經(jīng)有多家電機(jī)企業(yè)黯然退出了市場(chǎng)，另外還有一批企業(yè)在‘等米下鍋’?！?br />
　　此外，受毛利急劇下降影響，不少電機(jī)企業(yè)陷入了“增收不增利”的尷尬處境。其中，多家電機(jī)上市公司已經(jīng)連續(xù)兩年陷入虧損。