2017年動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能趨于過剩，行業(yè)洗牌勢在必行，鋰電池龍頭將進一步擴大產(chǎn)能和市場份額。新能源汽車補貼逐步退坡，對動力電池系統(tǒng)能量密度提出要求。億緯鋰能（300014）是國內(nèi)鋰原電池龍頭，積累了豐富的鋰電池生產(chǎn)經(jīng)驗，公司切入動力鋰電池行業(yè)，產(chǎn)品性能在國內(nèi)同行中處于領(lǐng)先水平，磷酸鐵鋰電池可以達到新能源客車1.2倍補貼標準，三元材料電池在國內(nèi)率先使用622技術(shù)路徑，產(chǎn)品達到新能源乘用車1.1倍補貼標準，公司2017年動力鋰電池產(chǎn)能將擴至9GWh，躋身國內(nèi)鋰電池第一梯隊。

　　磷酸鐵鋰電池滿足客車1.2倍補貼，622三元電池滿足乘用車1.1倍補貼

　　去年年底國家財政部發(fā)布新版新能源汽車補貼標準，除了補貼退坡以外，還將動力電池系統(tǒng)的能量密度作為補貼考核標準。其中非快充類純電動客車按系統(tǒng)能量密度分為三檔補貼，最高一檔補貼倍數(shù)1.2，要求能量密度達到115Wh/kg以上，純電動乘用車按能量密度分為兩檔補貼，最高一檔補貼倍數(shù)1.1，要求能量密度達到120Wh/kg以上。億緯鋰能目前磷酸鐵鋰電池可以做到系統(tǒng)能量密度115Wh/kg以上，滿足新能源客車1.2倍補貼標準，三元材料鋰電池在國內(nèi)率先采用622技術(shù)路徑，能夠滿足新能源乘用車1.1倍補貼標準。

　　2017年動力鋰電池產(chǎn)能擴至9GWh，支撐公司市場份額擴張

　　我們預計17年國內(nèi)動力鋰電池需求35GWh，目前國內(nèi)產(chǎn)能已超過100GWh，行業(yè)產(chǎn)能過剩面臨洗牌。政府在動力電池發(fā)展方案中提出2020年形成產(chǎn)銷規(guī)模超過40GWh的鋰電池企業(yè)，如此龍頭企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模和市場份額還有很大提升空間。在此背景下，我們判斷在電池產(chǎn)品性能提升的前提下，具有產(chǎn)能優(yōu)勢和擴張實力的企業(yè)才能在洗牌中勝出。億緯鋰能積極布局動力鋰電池生產(chǎn)項目，預計17年形成9GWh產(chǎn)能，包括4.5GWh磷酸鐵鋰、3.5GWh三元和1GWh軟包疊片，足以支撐企業(yè)市場份額擴張。

　　目標價區(qū)間35.84——40.96元，首次覆蓋給予“買入”評級

　　我們預測公司17-19歸母凈利潤4.37、6.28和8.69億元，17-19年EPS分別為1.02、1.47和2.04元。A股可比公司17年平均PE為34倍，考慮到公司產(chǎn)品性能和產(chǎn)能都高于行業(yè)平均水平，理應享受高于行業(yè)平均的估值水平，我們給予公司17年35——40倍PE，目標價區(qū)間35.84——40.96元，首次覆蓋給予“買入”評級。