當(dāng)人們談及人工智能時(shí)，不要將它想象成一個(gè)人，而更應(yīng)看重它能否像人一樣思考。

“人工智能長得不應(yīng)該像人，我們的精力不應(yīng)該花在怎么去造出一個(gè)機(jī)器來長得像人。如果要讓這個(gè)機(jī)器去替代人的體力，我們?cè)诠I(yè)化時(shí)代已經(jīng)解決了這個(gè)問題；我們要解決的是讓機(jī)器能夠像人一樣思考?！标P(guān)于人工智能，百度公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏認(rèn)為，要打破理解誤區(qū)，當(dāng)人們談及人工智能時(shí)，不要將它想象成一個(gè)人，而更應(yīng)看重它能否像人一樣思考。

所以，在百度的人工智能布局上，給出的不是“像人一樣的機(jī)器人”，而是“機(jī)器能像人一樣思考”的能力。其中，“百度大腦3.0”被稱為是百度人工智能能力的集大成者，它能對(duì)文字、聲音、圖片、視頻等多模態(tài)的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行深層次多維度的語義理解。這意味著機(jī)器不僅能聽清、看清，更能深入理解它背后的含義，深度地理解真實(shí)世界，進(jìn)而更好地支撐各種應(yīng)用。

舉例來說，在實(shí)際生活的超市購物場(chǎng)景中，應(yīng)用百度大腦3.0的設(shè)備能夠通過識(shí)別人物、動(dòng)作、物品并關(guān)聯(lián)時(shí)間序列，將數(shù)字化的視頻轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化的語義知識(shí)，既能實(shí)現(xiàn)顧客在無人超市購物的完整體驗(yàn)，還可以幫助商店經(jīng)營者分析和優(yōu)化商店經(jīng)營。

再比如，在體育賽事中應(yīng)用百度大腦3.0后，電視機(jī)可以變成“全能解說員”。以世界杯為例，它能捕捉射門、進(jìn)球、角球、任意球、換人等事件，從而完成機(jī)器人自動(dòng)解說，或進(jìn)行精彩片段集錦、各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。

百度大腦3.0是個(gè)開放的平臺(tái)，包括提供110多項(xiàng)領(lǐng)先的場(chǎng)景化人工智能能力與解決方案，幫助開發(fā)者和企業(yè)應(yīng)用人工智能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)。如今，百度大腦每天調(diào)用次數(shù)4090億次，調(diào)用的人中既有人工智能工程師，也有人工智能“零基礎(chǔ)”的初入門者、希望轉(zhuǎn)人工智能的工程師，還有來自各行各業(yè)、規(guī)模大小不一的企業(yè)。

李彥宏披露說，從去年11月百度世界大會(huì)到今年6月中旬，百度大腦的技術(shù)調(diào)用量及開發(fā)者數(shù)量取得了顯著的增長。其中，語音技術(shù)日調(diào)用量增長94%，日活躍開發(fā)者增長了83%；視覺技術(shù)日調(diào)用量增長了416%，日活躍開發(fā)者增長了298%；人臉識(shí)別技術(shù)調(diào)用次數(shù)增長近8倍……“如同今天人們以用電量來描繪一個(gè)產(chǎn)業(yè)的繁榮狀況，未來，‘用腦量’將可能成為判斷行業(yè)智能化水平的關(guān)鍵指標(biāo)。”他說。

讓普通產(chǎn)品變成智能產(chǎn)品的dueros對(duì)話式人工智能操作系統(tǒng)也是百度給出的人工智能解決方案。搭載dueros的設(shè)備可以讓用戶以自然語言對(duì)話的交互方式實(shí)現(xiàn)影音娛樂、信息查詢、聊天休閑、生活服務(wù)、智能家居、出行路況、實(shí)用工具、手機(jī)指令、個(gè)人助手、知識(shí)教育等10大類目功能，并擁有超過150項(xiàng)更好的原生技能和超過300項(xiàng)的第三方技能。

眼下，越來越多的產(chǎn)品正通過dueros變得“聰明”起來：截至2018年6月底，dueros智能設(shè)備激活量已經(jīng)超過9000萬，月活躍設(shè)備超過2500萬；涉及聯(lián)想、美的、海爾、htc、小魚在家、貓王、tcl等諸多品牌，涵蓋智能家居、智能穿戴、車載、移動(dòng)通訊等多個(gè)場(chǎng)景，展示了“動(dòng)口不動(dòng)手”的智能生活。

百度的apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)則為未來交通提供“像人一樣思考”的能力。幾天前，應(yīng)用apollo的全球首款l4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”進(jìn)入上海長陽谷運(yùn)行。這是全國首輛沒有方向盤和油門的微循環(huán)車自動(dòng)接駁小巴。除了在國內(nèi)運(yùn)營，阿波龍還通過與日本軟銀集團(tuán)旗下自動(dòng)駕駛公司合作，銷往日本，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)自動(dòng)駕駛車輛的首次“出?！?。

apollo和新創(chuàng)公司新石器共同打造新石器ax1也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，在常州、雄安兩地試運(yùn)營。這是全球首款量產(chǎn)并打通智能物流與自動(dòng)駕駛鏈條的末端物流配送車。

事實(shí)上，除了阿波龍和新石器ax1，apollo總共擁有九大應(yīng)用場(chǎng)景，可以在農(nóng)用、工礦、物流車、卡車、分時(shí)租賃、出行等九大作業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用，全面賦能一二三產(chǎn)業(yè)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。

李彥宏說，有些人持人工智能“威脅論”，可他覺得“完全沒有必要擔(dān)心”，因?yàn)樵谌斯ぶ悄艿难芯恐校麄儼l(fā)現(xiàn)讓機(jī)器像人一樣思考要比想象得難很多，“所以我們更應(yīng)該擔(dān)心技術(shù)成熟得不夠快?！?/p>

欄目主編：任翀文字編輯：任翀題圖來源：視覺中國圖片編輯：蘇唯