汽車銷量持續(xù)穩(wěn)定增長的同時，汽車經(jīng)銷商的日子卻沒有發(fā)生太大的改善，近日更是曝出2017首家跑路4S店的新聞（相關鏈接《警惕！2017年首例4S店倒閉事件！》），那么，車商究竟應該怎樣應對資金鏈緊張的難題呢？

　　搜索“4S店倒閉潮”，會發(fā)現(xiàn)近幾年來幾乎每年都有4S店倒閉的傳言，反日風波，新政出臺，北京限購，4S店倒閉……閉眼睛賣車、加價賣車的時代過去了。

　　優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)律在運行著，在國內經(jīng)濟下行的大體情況下，就目前4S店存在的主要風險，小編總結了以下幾點：

　　1、隨著國內成為全球第一大汽車市場，全球的汽車廠家都在盯著中國這塊大蛋糕，紛紛設廠，提高產(chǎn)能，導致今天國內的汽車產(chǎn)能嚴重過剩，競爭非常非常激烈。

　　2、廠家產(chǎn)能提高必然向經(jīng)銷商施加壓力，導致經(jīng)銷商庫存過多，占用大量資金甚至土地。

　　3、廠家的一些條款導致經(jīng)銷商只有兩條選擇：要么繼續(xù)跟著廠家玩，賠錢；要么自己玩自己的，甚至退網(wǎng)。

　　4、現(xiàn)對于傳統(tǒng)家電行業(yè)進入電商來說，汽車行業(yè)進入電商要比家電要困難的多。就以宣傳為例，一款新車上市之后，除開廠家在電視、網(wǎng)絡、平面上做的廣告以外，各個經(jīng)銷商也會針對本地區(qū)進行大量的宣傳。但是大家很少看到電視、冰箱上市之后本地的經(jīng)銷商再打廣告的。雖然這部分汽車廠家會有一定的補貼，但近年來補貼力度越來越弱。

　　5、除開庫存成本外，經(jīng)營一家4S店會占用更多的成本，比如店面形象、維修設施、人員素質等等都要達到廠家的要求。

　　前幾日一篇《兩家4S店無錢還貸款，104輛新車遭查封》的新聞在業(yè)內廣為流傳，多家媒體爭先報道，成為2017年首例4S店倒閉事件。事件中的4S店正是由于資金鏈條出現(xiàn)危機無力償還銀行借款，才會被法院查封，禁止其進行售賣活動。

　　可見，對于重視資金周轉率的汽車行業(yè)而言，資金鏈是企業(yè)經(jīng)營的重中之重，對汽車行業(yè)從業(yè)者也顯得尤為重要。

　　汽車金融一直被認為是帶動汽車銷量的最有力武器，各國汽車市場的發(fā)展也印證了這一說法，但在中國汽車市場，汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，低于歐美國家的70%左右汽車金融滲透率。目前車商金融滲透率低的成因，并非是沒有市場需求，而是綜合幾方面因素導致的。

　　從申請到審批過程繁瑣復雜，沒有統(tǒng)一的標準，即使有，貸款利率也比較高，不符合市場需求。其次，由于授信、資質等風控限制，大多數(shù)車商無法提供完整的貸款申請材料，即使通過審批，貸款額度也受到限制，不能滿足車商需求。