近日召開2018年度機械式停車設(shè)備技術(shù)研討會以“規(guī)范、協(xié)作、創(chuàng)新”為主題，會議上多家企業(yè)重點介紹了智能停車設(shè)備的應(yīng)用以及企業(yè)在發(fā)展中如何規(guī)避風險。停車設(shè)備行業(yè)近年來利潤保持了30%增速，企業(yè)不斷求新、求變、求生存，共同抵制價格競爭，保證行業(yè)健康發(fā)展。

　　智能停車庫得以成功推廣應(yīng)用

　　杭州西子智能停車股份有限公司技術(shù)總監(jiān)張瑞峰介紹，機械式車庫從一開始人們對其一臉茫然，到如今耳聞能詳，經(jīng)歷了近三十年的發(fā)展，其產(chǎn)品、技術(shù)已趨于成熟，市場也有了快速的擴張，但機械車位的增量遠遠小于社會需求的增長；據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2017年民用轎車的新增數(shù)量達到了1309萬輛；而機械停車位的新增數(shù)量僅為81萬多個，僅占新增轎車數(shù)量的6.6%，可以說前途是光明的，但道路是曲折的。

　　隨著人們對機械車庫的進一步了解與使用，對其有了更多的要求與期待；尤其是近年來互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺、車牌識別、遠程操控等高科技技術(shù)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的智慧型機械式停車庫逐漸展現(xiàn)在現(xiàn)實。

　　停車的剛需成為機械車庫推廣與使用的助推劑?，F(xiàn)在智慧停車的未來，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮智能機械停車設(shè)備的先進性能，科學的控制、管理停車庫；實現(xiàn)車輛的方便存取、快速存取，為車主、用戶提供更優(yōu)、更好、更人性化的服務(wù)。

　　張瑞峰介紹，杭州西子公司為廣州佛山創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園量身設(shè)計了智能停車。該園區(qū)建筑面積25萬平方米。入住了500多家創(chuàng)意企業(yè)，2萬多人同時辦公，形成了集文化產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、高端生活配套服務(wù)業(yè)等多產(chǎn)業(yè)集聚的綜合功能性區(qū)域。

　　園內(nèi)原有的1400多個平面車位已顯嚴重不足，導(dǎo)致園區(qū)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)因無處停車造成的擁堵現(xiàn)象。公司的專業(yè)人員對廠區(qū)進行了實地考察發(fā)現(xiàn)，廠區(qū)車位數(shù)量缺口巨大，必須提高土地使用效率；車庫高度不受限制，占地面積小，盡可能大的保留現(xiàn)有停車場的正常使用功能。協(xié)調(diào)停車庫與周圍建筑物的風格；盡可利用車庫外立面實現(xiàn)廣告牌發(fā)布功能，實現(xiàn)廣告收益；項目落成后向社會公眾開放，需盡可能提高使用的便利性。綜合以上各項需求，公司最終確定采用全地上垂直升降式立體停車設(shè)備。停車庫車輛的管理為封閉管理，系統(tǒng)由電腦控制，操作員只需操作液晶屏；車庫區(qū)無人，車輛停放非常安全。

　　全自動車庫可減少司機在開車尋找車位時排放的尾氣，同時可減少因擁堵而鳴笛，防盜器常開等噪聲污染，減少對周邊居民的影響。存取車速度快，6個獨立的出入口，減少了轉(zhuǎn)盤回轉(zhuǎn)時間，提升了集中存取的效率，入庫優(yōu)先、出庫優(yōu)先兩種模式可根據(jù)要求切換。

　　產(chǎn)業(yè)園一期立體停車庫自正式啟用以來，受到了投資方及使用者的一致高度好評，現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園投資方正對園區(qū)內(nèi)進行二期，三期立體車庫的立項申請進行實施。

　　張瑞峰表示，該項目因地制宜，正確選擇設(shè)備類型，滿足社會需求項目再次證明塔式立體車庫占地面積小，空間利用率極高，是城市中心解決停車難的優(yōu)選。

　　北京鑫華源機械制造有限公司總工程師王耀介紹了公司的新技術(shù)，他表示，鑫華源公司重點研發(fā)差異化智能搬運機器人、擴大“夾持輪胎搬運器”的技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)帶充電功能的板式智能塔庫，圓型垂直升降塔庫，互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用程序、預(yù)約、計時和車位引導(dǎo)等電氣軟件接口，遠程診斷維護系統(tǒng)、共享可移動立體車庫等新產(chǎn)品。北京鼓樓醫(yī)院車庫穩(wěn)定運行9年，單元存取時間用時不超過25秒。5.0版搬運器研制熱點，直流伺服電機的功率密度正在提高，鋰電池技術(shù)發(fā)展逐步成熟，超級電容技術(shù)。

　　中電三十八所車庫技術(shù)總監(jiān)湯輝認為智能還需要體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的加入，他說，立體停車庫互聯(lián)網(wǎng)思維，傳統(tǒng)制造業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級動力不足，技術(shù)創(chuàng)新與日新月異的工業(yè)自動化及人工智能技術(shù)發(fā)展相距甚遠，機械式的人機交互僅僅滿足于功能的實現(xiàn)，與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大行其道的日常生活智能體驗具有強烈的反差對比，傳統(tǒng)思維與技術(shù)手段導(dǎo)致車庫運營成本降低，企業(yè)經(jīng)營壓力與日俱增，管理及收費模式亟待改變。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進行業(yè)轉(zhuǎn)型，車庫物聯(lián)降低運營成本，人工智能提升用戶體驗?？刂浦悄芑?、結(jié)構(gòu)模塊化、造型多元化、通道并行化，存取快速化。車牌識別，實現(xiàn)車輛信息的綁定，精準定位存儲位置，人臉識別替代IC卡，降低管理難度，提升存車體驗，多種無紙化支付方式，降低運營成本，提升運營效率。停車云為信息平臺，解決停車位共享和供給。

　　加大企業(yè)投資管控風險

　　企業(yè)在收獲的同時更需把控風險。江蘇中泰停車產(chǎn)業(yè)有限公司董事長何于江表示，理論上，投資1000個泊位的平面車場與投資1000個泊位立體車庫，投資收益相差巨大，那么如何合理建造立體停車設(shè)備呢？

　　他認為，首先要了解目前停車設(shè)備所需要解決的難題，機械車庫普遍叫好不叫座；PPP類、BOT類項目雷聲大雨點小，不少城市規(guī)劃局限制機械車庫使用比例，機械車庫叫好不叫座，“雞肋”，普遍閑置大的停車需求沒有孕育出大的停車產(chǎn)業(yè)。總體來看，截止2017年中國累計生產(chǎn)安裝機械車位490萬個，全部機械泊位占平面泊位的比例約2%左右，相比歐美發(fā)達國家立體停車占15%至20%的值相對較低。所以，我國停車產(chǎn)業(yè)是萬億級大金礦就看企業(yè)怎么去解決難題，如何找準市場。

　　同樣地段150個和200個泊位的立體車庫，泊位多的未必收入高，經(jīng)常出故障的機械車庫，停車費收入不會高，停車體驗不好的車庫，服務(wù)半徑內(nèi)交通發(fā)生量與交通吸引量不高，收費價格不高的車庫，停車費收入都不會高。

　　何于江表示，立體車庫類型要與服務(wù)半徑內(nèi)業(yè)態(tài)相匹配，停車適應(yīng)性越強的設(shè)備類型，投資風險越小，設(shè)備技術(shù)成熟、運行穩(wěn)定，不成熟的設(shè)備成為死庫或半死庫的可能增大，投資風險增大。立體車庫易用性弱，投資風險增大，特別要關(guān)注是否倒車進出庫、出入口停放要求是不是寬松，不能要求司機像考倒樁一樣使用立體車庫。立體車庫維保成本及備品備件也是影響立體車庫投資收益的重要因素。

　　此外，車庫建設(shè)成本中，設(shè)備成本只占20%至30%，土地、土建及配套設(shè)施占總成本的絕大部分百分比。因此，投資類車庫一定要選擇技術(shù)成熟穩(wěn)定的停車設(shè)備，降低投資風險。

　　浙江子華停車設(shè)備科技股份有限公司總經(jīng)理洪偉泉認為把控風險需要設(shè)計好自己的企業(yè)。他說：“土地不是越大越好，夠用就行。企業(yè)生存第一，發(fā)展第二?！?br />
　　他表示，從項目選擇上把控風險，有些項目是企業(yè)不予選擇的，比如全墊資項目≥300車位項目；＜300車位房地產(chǎn)項目；完工只收回40%，≥200車位房地產(chǎn)項目；技術(shù)、工期達不到招標文件上要求的；大項目，理論上墊資超500萬元的項目，以上情況的項目需要慎重選擇。

　　他認為，認識自己企業(yè)，要進行風險控制，在資金、銀行貸款、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款、發(fā)展規(guī)模等方面進行多方面的風險管控。

　　中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備委員會會長明艷華發(fā)言中強調(diào)，行業(yè)將嚴格禁止為了滿足規(guī)劃要求、以驗收為目的而從事租賃車庫業(yè)務(wù)。杜絕以降低生產(chǎn)成本為目的，偷工減料，生產(chǎn)低質(zhì)低價的停車設(shè)備，獲取短期利益。