繼奔馳、保時捷、進口大眾、寶馬、奧迪等品牌之后，捷豹路虎成為第六家成立經銷商聯會的汽車品牌。

　　3月2日，在路虎新發(fā)現上市當天，捷豹路虎經銷商聯會也在武漢成立。據悉，捷豹路虎在華運營的授權經銷商數目已超過200家，此次聯會已經有194家經銷商會員，占捷豹路虎所有銷售網點的91%。

　　據了解，捷豹路虎經銷商聯會自去年7月開始籌備。一位業(yè)內人士稱，每一個品牌經銷商聯會的成立都是渠道上或多或少出現了一些問題。不管是最早成立的奔馳經銷商聯合，還是后來的保時捷、進口大眾、寶馬以及最近成立的奧迪經銷商聯會，都是廠商之間出現了不同程度的矛盾，最終經銷商選擇站在一起。

　　銷量提升難掩渠道困局

　　2016年，捷豹路虎在華銷量達到119049臺，依然排在豪華品牌銷量榜第四位，同比增長31%。這樣亮眼的數據背后卻是渠道盈利的惡化。

　　據百家車壇報道，2016年捷豹路虎全國4S店銷售目標壓力巨大，直接導致了銷售讓利幅度的大幅增長，盈虧平衡已經成為全國捷豹路虎4S店的核心問題，經營情況可以用“慘不忍睹”來形容。

　　2015年，由于國產后，產品銷量未達預期，反而業(yè)績下滑，捷豹路虎6大經銷商伙伴抱團，計劃以停止進貨的方式向捷豹路虎尋求補貼和改變。

　　變確實是變了。后來，捷豹路虎已主動下調經銷商銷量考核目標。同時，捷豹路虎與旗下合資公司奇瑞捷豹路虎采取縮短銷售新車返利付款時間和增加目標返利額度、提升國產極光銷售支持等升級版商務政策，意圖減輕經銷商壓力。并給予了全國經銷商7.65億元的模糊返利。

　　根據中國汽車流通協會的調查顯示，2015年捷豹路虎是經銷商滿意度較低的五個品牌之一。

　　在最近發(fā)布的2016年經銷商滿意度調查中，捷豹路虎依然未能進入滿意度最高的十大品牌之列。

　　溝通不暢 聯合機構模式待考驗

　　對于渠道的問題和訴求，廠家方面相當重視。此次捷豹路虎經銷商聯會的成立現場，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司董事長陳安寧、捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁魏傅然（Frank Wittemann），常務副總裁胡俊都出席了成立大會。

　　與其他的合資公司不同，在渠道上，奇瑞捷豹路虎并沒有成立合資銷售公司或隸屬于合資公司的事業(yè)部，而是采用了一種新模式——捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場營銷與售后服務機構（簡稱IMSS），負責經營捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎品牌，同時經營兩個豪華品牌，對于IMSS來說挑戰(zhàn)更大。

　　這種模式成立之初并沒有對奇瑞捷豹路虎的渠道起到明顯的改善作用，IMSS承擔了銷售管理、經銷商審批、商務政策制定等一系列觸及股東雙方利益的核心工作；同時，IMSS總裁要向包括捷豹路虎大中華區(qū)總裁、奇瑞捷豹路虎總裁和前常務副總裁三方匯報。這種三方管理的現狀，對IMSS的運作效率帶來影響。

　　一位捷豹路虎核心經銷商稱，通過聯會搭起長期有效溝通和參與平臺，共同為品牌建設、產品規(guī)劃、市場拓展、網絡規(guī)劃和經銷商贏利性等多方面做出健康持續(xù)發(fā)展保障。從另一方面看，這些方面或許也正是捷豹路虎面對的問題。

　　如何提升渠道質量，保持經銷商盈利，對于捷豹路虎經銷商聯會來說，將會是成立之初的首要議題。

　　捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁胡俊表示希望能與聯會展開緊密的合作。他對聯會寄予厚望，希望聯會能夠代表所有的捷豹路虎經銷商與廠家進行順暢的溝通，也期望通過大家共同努力，提升經銷商的盈利水平。

　　中國汽車流通協會會長沈進軍在捷豹路虎經銷商聯會成立大會上致辭

　　據了解，北京運通國融投資有限公司當選全國會長單位，中國汽車流通協會副秘書長宋濤當選全國副會長兼秘書長。