近日，英國政府在伯明翰舉行首屆零排放汽車峰會，英國首相特蕾莎·梅以及多名政府官員均有出席。就在峰會舉辦前夕，英國政府專門組織了一次與車輛零排放政策相關的研討會，并在會上提出，英國將效仿挪威、加拿大和中國等國，給低排放汽車派發(fā)特制的綠色牌照，希望借此提高新能源汽車的銷量，這引起業(yè)界廣泛關注。

　　實現(xiàn)汽車零排放幾乎是所有國家的目標和愿景，英國也不例外。今年7月，英國政府制定了零排放戰(zhàn)略計劃，再次重申，該國到2040年將禁止研發(fā)、生產(chǎn)新的柴油和汽油發(fā)動機汽車。到2030年，英國至少有一半新注冊的乘用車和40％的新貨車必須為“超低排放汽車”，即每公里碳排放量不超過75克，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。英國交通部長克里斯·格瑞林表示：“未來幾十年，我們的汽車工業(yè)、國家基礎設施和出行方式都將發(fā)生深刻的變革?！?br />
　　■綠色牌照有望促進環(huán)保

　　與會人士稱，為電動汽車和其他超低排放私家車、貨車和出租車安裝特殊的綠色車牌，可以提高人們的環(huán)保意識，鼓勵人們環(huán)保出行。目前，挪威、加拿大和中國已經(jīng)開始在電動汽車、氫能源汽車等新能源車型上安裝特殊的綠色牌照，從而使這些車輛同普通車輛明顯區(qū)分開。在談到更換綠色牌照的原因時，英國內(nèi)閣政府下屬的行為觀察小組負責人伊麗莎白·科斯塔表示：“一些符合行為科學的變化，也許看起來并不起眼，但卻能產(chǎn)生較大的社會影響。綠色牌照就是如此，如果未來在道路上，司機們看到和自己車牌明顯不同的綠色牌照，就會格外關注，通過對綠色車牌的關注可以吸引他們?nèi)チ私庑履茉雌?，從而更好地在全社會推廣新能源汽車?！?br />
　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年英國插電式混合動力汽車和純電動汽車占新車總銷量的5.5％，與去年同期相比增長1.3％，但這離英國政府零排放的目標還有較大差距。因此，不論是出于環(huán)保的考量還是為了將英國打造成一個汽車業(yè)創(chuàng)新之國，英國政府都在不遺余力地提高低排放汽車的市場占有率。

　　在此次研討會上，格瑞林表示英國已經(jīng)走在了新能源汽車技術革新和示范的前列，他說：“綠色、環(huán)保的交通出行工具蘊藏著巨大潛力，不僅可以為我們帶來更清潔的空氣和更好的環(huán)境，還可以為世界各國創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點?！彼o接著說：“為上路的環(huán)保車輛安裝具有象征意義的綠色牌照實乃明智之舉，一方面可以讓人們意識到這些環(huán)保汽車越來越受歡迎；另一方面，可以讓大家意識到，新能源汽車已經(jīng)真真切切地融入到我們的生活中了?！?br />
　　■綠色牌照設計正在醞釀

　　據(jù)了解，這次研討會主要是針對未來綠色牌照的外觀設計，以及哪些車型可以獲得綠色牌照進行討論。不過牌照的設計還沒有最終確定，目前的方案有車前和車后的牌照都是全綠色背景，或者是在汽車的兩側(cè)安裝綠色車牌，或者在原來的車牌上增加綠色的標志。第一種方案可以參考中國新能源汽車專用牌照的設計。

　　2016年4月，中國政府宣布將啟用新能源汽車專用號牌，分為小型新能源汽車號牌和大型新能源汽車號牌，其中前者為漸變綠色，后者為黃綠雙拼色。新能源汽車號牌體現(xiàn)“綠色環(huán)?！痹⒁?，以綠色為主色調(diào)。同年12月1日，試點工作正式啟動。與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌號碼由5位升為6位。此外，新能源汽車號牌按照不同車輛類型實行分段管理，字母“D”代表純電動汽車，字母“F”代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。到2017年底，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)陸續(xù)啟動了新能源汽車號牌的試點工作。從今年開始，全國很多省會城市陸續(xù)啟動綠色車牌。

　　格瑞林還談到：“除了單純地發(fā)放綠色車牌之外，法國部分城市按照車輛排放量的不同，設計了6種不同顏色的車窗貼紙，這種做法比簡單地將汽車分為兩類要更全面、更準確。”

　　除了派發(fā)綠色牌照提高新能源汽車車主的自豪感，與會專家還表示，應該讓駕駛高排放、重污染車輛的車主感受到社會的環(huán)保壓力。英國環(huán)保交通協(xié)會發(fā)言人坦言：“給低排放汽車派發(fā)綠色車牌對汽車制造商和車主來說具有積極的鼓勵作用，但僅有鼓勵還不夠，同時還應該給駕駛高排放車輛的車主換發(fā)紅色牌照，從反面起到警示作用?！?br />
　　■基礎設施建設有待加強

　　當然，要想更好地推廣新能源汽車，換發(fā)綠色牌照只是手段之一，更關鍵的是要讓消費者擁有更好的駕駛體驗，切實體會到新能源汽車的好處。從目前的情況來看，英國消費者不愿選擇純電動汽車最主要的原因就是充電樁數(shù)量少，日常使用不方便。

　　的確，英國皇家汽車俱樂部基金會的一項調(diào)查顯示，正是由于充電樁沒有大范圍覆蓋、充電不方便，導致人們不愿意購買電動汽車。另外，一份來自英國汽車協(xié)會的研究報告也顯示，在10個司機中有8個認為，缺少便利的充電樁網(wǎng)絡是他們不愿意購買電動汽車的最大原因。為此，今年7月，格瑞林宣布將在全英國范圍內(nèi)大幅增加充電樁的數(shù)量。

　　特蕾莎·梅也在英國首屆零排放汽車峰會上宣布，將為研發(fā)零排放車輛和部署充電樁網(wǎng)絡提供1.06億英鎊的資金，以幫助英國實現(xiàn)車輛零排放的目標。此外，以英國汽車制造商領銜的多家公司公布了一系列投資計劃，投資總額超過5億英鎊，有望新增1000多個工作崗位。特蕾莎·梅表示，這些舉措將“推動更清潔、更環(huán)保車輛所需的設計、使用、推廣和基礎設施建設”，以幫助英國履行其對巴黎氣候協(xié)議的義務。