我一直都覺得汽車工業(yè)這玩意兒就是一個奇跡。

迄今為止，汽車仍然是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品中最為復(fù)雜的工業(yè)。數(shù)萬個零件，且設(shè)計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風(fēng)吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。這些還不能算奇跡嗎？

今天，我就給大家談?wù)劊捌嚬I(yè)”究竟有多重要。

汽車行業(yè)先進的管理體系。

因為產(chǎn)品本身的復(fù)雜程度，現(xiàn)場生產(chǎn)、設(shè)備、倉儲、物流等各方面管理都會遇到非常大的考驗。為了解決這些問題，汽車行業(yè)必須得一直不停的改進生產(chǎn)管理方式。所以，自汽車業(yè)興起以來，它一直都擁有著制造業(yè)中最為先進的管理體系，而這些管理體系也總是在汽車行業(yè)中率先誕生的。打個比方，福特最早的大規(guī)模流水線生產(chǎn)，豐田的精益生產(chǎn)，都是先從汽車出發(fā)，繼而才慢慢傳播到其他行業(yè)。

畢竟，一個國家汽車行業(yè)的管理水平，標志著這個國家制造業(yè)的最高管理水平。試想一下，只要國家老老實實的打造一個強勁的汽車產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)就會源源不斷的向其它制造業(yè)輸送先進的管理理念、制度，那么整個國家的制造業(yè)水平，還會得不到提升嗎？

汽車行業(yè)同時也是一個高度綜合的行業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門。比如冶金、電子、化工等等。

長長的產(chǎn)業(yè)鏈帶來的是什么呢——關(guān)乎天下蒼生，提供大量的就業(yè)崗位。

試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應(yīng)商，再加上數(shù)量密密麻麻的二級供應(yīng)商，可以帶動的就業(yè)就是數(shù)十萬計。而國內(nèi)少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業(yè)崗位怎么著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數(shù)字也是不小的。而我還沒說它產(chǎn)業(yè)鏈中所涵蓋的其他制造業(yè)部門以及因為汽車所衍生出來的各種職業(yè)……細思恐極。

如果你認為長長的產(chǎn)業(yè)鏈只能解決就業(yè)，那你就太年輕了！

要生產(chǎn)出一款受到市場認可的汽車，就證明要在更多方面達到相當高的成熟度才行。比如能源、自動化、電子、材料、設(shè)計、美學(xué)、營銷等。國家擁有了強大的汽車工業(yè)，完全能夠說明其在相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的積累以及它們之間的交互整合上達到了一定的高度。

自一戰(zhàn)以來，總體戰(zhàn)爭的模式依舊還是占據(jù)著主導(dǎo)地位。而在這種模式下，一國的工業(yè)制造業(yè)實力，往往決定了這個國家軍事實力的上限。軍事裝備和汽車工業(yè)所用的人才技術(shù)，透過現(xiàn)象看本質(zhì)的話，行業(yè)壁壘是不算太大的。戰(zhàn)火一拉，由民轉(zhuǎn)軍，想想我們的老大哥——長安。

當然，你完全可以不認可一國軍力竟以汽車工業(yè)來相比較，那就請你對比設(shè)計了虎式坦克的保時捷以及零式戰(zhàn)斗機的三菱。

如果你不信，你可以參照德國、美國等汽車大國，同時也是軍事大國；如果你實在想不通，你可以想想富得流油的沙特阿拉伯，它……

如果你非要拉出俄羅斯汽車來跟我抬杠，那我……真沒啥好說的，至少俄羅斯的皮卡和重卡皮實肉厚，相當耐造。

2017年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值逾10萬億，占比國民生產(chǎn)總值超12%。

而世界上大部分國家的gdp增長曲線與汽車工業(yè)增長曲線是高度吻合的，國家汽車產(chǎn)業(yè)水平與經(jīng)濟實力排名以及綜合國力排名也是高度吻合的?？上攵?，汽車工業(yè)對于整個國家來說，是多么的重要。

那么，為什么說汽車工業(yè)的發(fā)展對國家，對個人都是很重要的呢？

因為咱們辛苦的工作，就是為了房與車。當房有了的時候，汽車工業(yè)的高度將決定你愛車的上限與下限，你說重要嗎？

寫在最后：

總而言之，汽車工業(yè)或者說是汽車行業(yè)的成敗，不僅是衡量一個國家軟硬實力的標桿，也是估量我們生活水平的一個刻度線。