近日,美團打車車輛管控機器人“小x”正式投入應(yīng)用,標(biāo)志著不合規(guī)車輛清除實現(xiàn)自動化。同時也表明,ai風(fēng)控技術(shù)在網(wǎng)約車安全管理方面得到應(yīng)用。依托人工智能及大數(shù)據(jù)處理等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),小

近日,美團打車車輛管控機器人“小x”正式投入應(yīng)用,標(biāo)志著不合規(guī)車輛清除實現(xiàn)自動化。同時也表明,ai風(fēng)控技術(shù)在網(wǎng)約車安全管理方面得到應(yīng)用。依托人工智能及大數(shù)據(jù)處理等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),小x能主動挖掘可疑車輛及駕駛員,對網(wǎng)約車履約過程中的相關(guān)行為及語義進行識別,并做出相應(yīng)管控。

通過對網(wǎng)約車履約前后多個渠道的信息挖掘,小x可對相關(guān)行為及語義掃描分析,并完成從不合規(guī)車輛及駕駛員的發(fā)現(xiàn)、取證及處理的全流程管控任務(wù)。

在發(fā)現(xiàn)和取證環(huán)節(jié),小x會對上述渠道信息進行交叉采集。舉例來說,一旦發(fā)現(xiàn)某個賬號存疑,小x會持續(xù)向該賬號多個訂單的所有渠道實時掃描。經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理、機器學(xué)習(xí)等綜合驗證后,它會計算出該輛車的安全分。根據(jù)不同評分標(biāo)準(zhǔn),小x會繼續(xù)對車輛及駕駛員做出相應(yīng)處理,包括打開乘客安全提醒,與乘客形成問答式、選擇式引導(dǎo)互動,以及啟動人臉識別、臨時檢查、停止派單等一系列動作。其中,乘客的評價反饋,也會進一步優(yōu)化數(shù)據(jù)庫,讓人工智能更智能。

目前,要成為美團打車平臺的車輛及駕駛員,入網(wǎng)就要經(jīng)過線上兩輪審核和線下驗車的三重關(guān)卡,首次接單或更換設(shè)備時需要進行人臉識別,日常接單過程中還將面臨小x的實時監(jiān)督。一旦安全分較低觸碰響應(yīng)臨界線,還將面臨臨時抽檢、人臉識別、線下驗車或停止派單等管控措施。

今年4月,美團打車在上海啟動針對“馬甲車”等不合規(guī)行為的狠抓嚴(yán)查專項行動。通過升級入網(wǎng)審核機制、引入創(chuàng)新技術(shù)、強化常態(tài)化管控,實現(xiàn)對車輛和駕駛員入網(wǎng)及在網(wǎng)的全流程管控。此次小x的實踐應(yīng)用,讓平臺形成了一道屏障、全網(wǎng)掃描管控模式,全面對抗不合規(guī)車輛。一道屏障如同保障安全出行的大壩,在準(zhǔn)入環(huán)節(jié)嚴(yán)防死守,保障入網(wǎng)車輛的合規(guī)性;全網(wǎng)掃描的小x則像是裝配了現(xiàn)代化武器的智能偵察兵,對在網(wǎng)運行車輛及駕駛員進行實時動態(tài)掃描,發(fā)現(xiàn)問題即刻響應(yīng)。

值得注意的是,小x對車輛的信息行為管控,是基于用戶上車前、行程中和下車后的網(wǎng)約車三大場景,且僅掃描與車輛及駕駛員不合規(guī)行為的相關(guān)信息,不會涉及到乘客隱私。

據(jù)介紹,小x能夠具備強大的識別、判責(zé)能力,其背后是由數(shù)據(jù)聚合、ai智能識別等多個關(guān)鍵技術(shù)的支撐。此番ai風(fēng)控技術(shù)的應(yīng)用,旨在借助互聯(lián)網(wǎng)人工智能實現(xiàn)對平臺車輛的滲透式管控,還有助于提高審核及判責(zé)處罰效率,并降低對優(yōu)秀駕駛員誤傷,優(yōu)化乘客出行體驗。經(jīng)后續(xù)不斷迭代,將有更多數(shù)據(jù)反哺小x以形成正循環(huán),讓用戶體驗再優(yōu)化。

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