早些年，相信不少消費(fèi)者對于國產(chǎn)汽車的質(zhì)量還是抱有質(zhì)疑的態(tài)度，就算是不少熱銷車都被冠以“繡花枕頭”這樣的標(biāo)簽，質(zhì)量問題成了國產(chǎn)車和消費(fèi)者之間的障礙。但改變是一個漫長沉淀的過程，用始終如一的態(tài)度去積攢口碑是對一個企業(yè)巨大的考驗(yàn)！

那什么是口碑？用好了一傳十，十傳百，百傳千千萬，所謂口口相傳。每一位車主都是品牌的代言人！而一直在品質(zhì)方面默默耕耘的長安汽車，現(xiàn)如今收獲了滿滿碩果。

9月26日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布了2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（cacsi）測評結(jié)果，長安cs55獲得8-10萬a級suv第一，逸動獲得7萬及以下中型轎車第一。

僅僅過了一天，國際權(quán)威汽車評測機(jī)構(gòu)j.d. power亦在京發(fā)布《2018中國新車質(zhì)量研究報告(iqs)》，公布中國汽車市場質(zhì)量榜單，長安cs55緊湊型suv細(xì)分市場第一，長安凌軒獲得緊湊型mpv細(xì)分市場第一，長安汽車成為首個獲得該榜單雙項(xiàng)第一的自主品牌。

成功從來都不簡單！

有人欣賞你，必定有人質(zhì)疑你。那么這個獎項(xiàng)的含金量究竟高不高呢？

早在2002年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)17年組織開展中國汽車行業(yè)用戶滿意度（cacsi）測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果。目的在于督促汽車廠家提高自身產(chǎn)品的品質(zhì)，為消費(fèi)者負(fù)責(zé)。測評指標(biāo)體系按5個維度構(gòu)建，包括總體滿意度評價，性能設(shè)計(jì)評價，質(zhì)量可靠性評價，售后服務(wù)評價和銷售服務(wù)評價。

2018年cacsi測評對象為本年度銷量較大的200個品牌車型，涉及全國50個汽車生產(chǎn)企業(yè)、60個汽車品牌。歷時四個多月，調(diào)查范圍為華北、東北、華東、華中、華南、西南、西北等七大市場區(qū)域的75個主要城市。調(diào)查方式為面訪調(diào)查，共收集到有效樣本24323個。

在層層篩選中，長安汽車的脫穎而出進(jìn)一步展示了自身不俗的實(shí)力。國產(chǎn)汽車取得這樣的成績并不容易，承認(rèn)一家車企其實(shí)也沒那么難，對吧？

卓越貴在堅(jiān)持！

常聽人說：“富不過三代！”但長安汽車憑借始終如一的堅(jiān)持依舊卓越。

長安汽車作為中國唯一一個百年汽車品牌，擁有優(yōu)秀的軍工基因，34年的造車經(jīng)驗(yàn)。早在1984年就生產(chǎn)出了第一批小型汽車。2006年更是在意大利成立了意大利設(shè)計(jì)中心。并在2014年汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。

這些并非是空穴來風(fēng)，在產(chǎn)品質(zhì)量上，長安汽車始終如一的執(zhí)行著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。憑借自身一流的研發(fā)實(shí)力，在“五國九地”打造了各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2016年，全球知名市場研究咨詢機(jī)構(gòu)益普索對上萬名樣本調(diào)查中顯示，長安汽車是高質(zhì)量產(chǎn)品的提供者。

投訴比率也決定著一臺車在日后的使用中的故障率，根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布2017年上半年vcr（vehicle complaint ratio車輛投訴比率）數(shù)據(jù)，長安汽車以0.77分名列榜單首位，力壓合資及進(jìn)口品牌，成為投訴比例最低的汽車品牌。

選車對很多人絕對是一件大事，那么買定離手之后車主們后悔嗎？車知事表示：用戶滿意度可以說明很多問題！據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會發(fā)布2017年中國汽車行業(yè)用戶滿意度（cacsi）測評結(jié)果顯示：cs35連續(xù)三年蟬聯(lián)8-10萬a0級suv榜榜首，cs15獲7萬以下a0級suv榜榜首。

高瞻遠(yuǎn)矚，主動出擊！

未來汽車不單單再是一堆“冰冷的機(jī)器”，隨著科技的發(fā)展和日益嚴(yán)苛的環(huán)境問題，新能源汽車和智能出行成了未來主要的發(fā)展方向。長安汽車在這方面一直都緊跟時代發(fā)展的腳步。

今年8月，長安發(fā)布了智能化戰(zhàn)略——北斗天樞計(jì)劃。該戰(zhàn)略的核心是，長安汽車將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。此舉意在為客戶提供安心、開心、知心、省心的“四心”智能移動體驗(yàn)，創(chuàng)造美好出行生活。到2020年，長安汽車將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)。

其實(shí)早在2017年11月，長安汽車就已經(jīng)獲得了由美國加利福尼亞州交通管理局頒發(fā)的“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”。

2018年4月，長安汽車獲重慶自動駕駛道路測試牌照，成為首個同時獲得中美兩地自動駕駛測試牌照的中國汽車企業(yè)。

目前長安汽車已掌握碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等12項(xiàng)v2x 技術(shù)，國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)v2x與自動駕駛的融合。

在智能語音交互和智能化合作上同樣取得不俗的成績，國內(nèi)首發(fā)智能語音3.0系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主動喚醒、個性化設(shè)置、語音打斷、天窗控制等功能。

作為中國首個加入美國智能汽車聯(lián)盟的自主品牌，同時還和華為、百度、科大訊飛、騰訊、英特爾、阿里巴巴等多個互聯(lián)網(wǎng)、科技公司展開深入的合作計(jì)劃，共同致力于推動中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實(shí)力提升。

在新能源汽車方面，長安汽車早在2017年發(fā)布的“香格里拉計(jì)劃”，與寧德時代、博世集團(tuán)、蔚來汽車、滴滴集團(tuán)以及bat等簽訂戰(zhàn)略合作意向書。到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化；制定“四大戰(zhàn)略行動”——千億行動、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)。

隨著市場的逐漸飽和，車企也將由之前的銷量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠放聘偁帲鎸π碌沫h(huán)境，長安汽車隨著產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步完善，憑借不斷提升的產(chǎn)品品質(zhì)與用戶口碑，面對激烈變革的汽車市場，長安汽車也將開創(chuàng)一個屬于中國汽車自主品牌的品質(zhì)新時代。