近年來，無人機逐步應用於航拍、配送、農(nóng)業(yè)等領域，市場應用火爆。與此同時，無人機“黑飛”事件頻發(fā)。為加強對民用無人機駕駛員的規(guī)范化管理，民航局在9月1日全面接管無人機駕照考試，調整了監(jiān)管模式，完善無人機執(zhí)照頒發(fā)的相關配套制度和標準。

如今，新的管理規(guī)則出臺一個多月，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來哪些新變化？為此，記者對相關無人機培訓機構、銷售公司以及生產(chǎn)企業(yè)進行了實地調查。

培訓學校

持証飛行才合規(guī)“駕?！被蛟倩?/p>

自民航局對無人機進行監(jiān)管以來，對無人機駕駛員做出了持証的要求，根據(jù)最新中國民用航空局飛行標準司印發(fā)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，起飛全重7公斤以上無人機、植保無人機、無人飛艇以及超視距運行的無人機，均需執(zhí)証飛行。該規(guī)定還明確了由行業(yè)協(xié)會頒發(fā)的原合格証轉換為局方頒發(fā)的執(zhí)照的原則和方法，完善民用無人機駕駛員監(jiān)管體系。

最新規(guī)定的出臺對於無人機執(zhí)照培訓帶來了哪些變化？記者前往第一批進入aopa-china（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）的民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓機構——重慶同匯通用航空有限公司了解情況。

“按照新規(guī)定，許多室外飛行的‘飛手’都得持証了。”重慶同匯通用航空有限公司無人機培訓教練王小石說，雖該規(guī)定顯示室內飛行無人機，空曠區(qū)試驗無人機，以及起飛全重7公斤以下視距內運行的無人機，不需要証照管理。但是在真正的飛行中，大多數(shù)無人機的人、機相對高度大於120米，超過視距，包括常見的廣告中的無人機航拍，多會超視距運行，“飛手”需要持証才合規(guī)。

實際上，在近幾年加強監(jiān)管后，無人機培訓行業(yè)已經(jīng)有了爆發(fā)式的增長，根據(jù)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日，中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為55765本，比2016年增長10.4%，民用無人機駕駛員合格証總數(shù)24407個，比2016年增長138%。隨著無人機應用范圍越來越廣，加上這次新規(guī)之后，培訓市場或將大幅增長。

從事民用無人機駕駛員培訓業(yè)務的重慶啟航航空技術服務有限公司在新規(guī)后已有了明顯的感覺。公司市場部總監(jiān)楊炎輝告訴重慶商報記者，重慶市面上民航aopa無人機駕駛員培訓價格在1萬元以上，需脫產(chǎn)學習20天左右，食宿費也要至少2000元，所以之前來培訓的基本都是以無人機為職業(yè)的人?！靶乱?guī)后，普通玩家也有了考証需求，來咨詢無人機培訓的業(yè)余玩家多了，培訓轉化率也提高了，本月他們考試的佔比較以前翻倍，佔到一半。”

開拓飛行空域申報服務業(yè)務

除了持証要求，無人機空域管理一直是通航界最關心的問題，已經(jīng)發(fā)布的無人機管理文件也多次提到空域要求?！吨貞c市民用無人駕駛航空器管理暫行辦法》則顯示民用無人機飛行空域分為自飛空域、報備空域以及管控空域，在不同空域飛行有不同的要求。

“但現(xiàn)有法律法規(guī)並未明確無人機的空域使用范圍、界限，未確定無人機在低空空域的合法身份?！敝貞c最早進入無人機行業(yè)的資深“飛手”、無人機教練、現(xiàn)任重慶領直航科技有限公司綜合管理部副部長肖乾波詳細說道，目前重慶僅明確劃分了禁飛空域，但申請無需飛行任務審批、臨時飛行空域審批、飛行計劃申請或者報備手續(xù)的自飛空域、報備空域還未明確范圍，為了安全起見，許多“飛手”仍會申請空域。

一些無人機培訓機構看到了申報空域的市場，開始為“飛手”們提供相關服務。重慶啟航航空技術服務有限公司市場部總監(jiān)楊炎輝表示，執(zhí)証、空域是大部分室外無人機合規(guī)飛行的必要條件，可空域申請資料繁瑣、時間長，不熟悉無人機行業(yè)的人很難自己完成，於是我們就提供這樣的服務。“一般申請1周的空域使用期需要至少1萬元以上，現(xiàn)在進行商業(yè)用途的客戶申請空域較多。”

銷售公司

監(jiān)管趨嚴消費級產(chǎn)品出貨下滑

按應用領域劃分，民用無人機包含消費級和行業(yè)級兩大類。其中，行業(yè)級(也稱為工業(yè)級或商用級)可應用於農(nóng)林植保、電力巡線等，而消費級無人機是大家較為熟悉的航拍、娛樂。

執(zhí)証飛行、空域申請等監(jiān)管要求給無人機培訓行業(yè)帶來了利好，但嚴監(jiān)管也讓消費級無人機出貨量下滑不少。

“很多人一聽說買個無人機要實名制登記，飛無人機還要執(zhí)証、申請空域、去公安局備案，覺得非常麻煩，直接就不買了?！敝貞c渝巔域公司總經(jīng)理石磊幾乎跑通了無人機全產(chǎn)業(yè)鏈，他在去年察覺到消費級無人機的監(jiān)管力度大，最終放棄了原來的項目。

“黑飛”頻出事導致監(jiān)管趨嚴，其中對消費級無人機的影響最大。重慶華科爾無人機技術有限公司相關負責人在接受採訪時表示，無人機管理政策的出臺讓消費級無人機不再無序發(fā)展，其銷售也下滑明顯，那之后公司生產(chǎn)的消費級無人機在重慶地區(qū)每月有幾十萬的銷售額，遠不及巔峰時期僅廣州地區(qū)每月數(shù)百萬元的銷售額。

無人機銷售換思路先賣再教

面對消費級無人機市場的下滑，無人機銷售機構們又想出了新對策，例如將銷售與培訓業(yè)務結合，提供無人機應用技術培訓，頒發(fā)非民航aopa的合格証書，教新手們怎麼玩，怎麼修。

記者從成都大亞商貿(mào)有限公司重慶分公司得知，該公司為大疆無人機的一級代理商，從事消費級無人機銷售時間長，在看到市場下滑之后，在重慶落地慧飛無人機應用技術培訓中心（簡稱：utc）首批分校之一，為購買大疆無人機的玩家們提供新“飛手”入門、行業(yè)進階、設備維護等全方位的培訓。據(jù)了解，utc分為航拍攝影理論及實踐、農(nóng)業(yè)植保機課程，以及一些定制化課程服務，特色在於細分領域的教學更為細致，價格在幾千元到上萬之間。

此外，他們增添了新服務，推出民航aopa培訓、慧飛utc的培訓，以及將要推出的維修培訓等，為消費者提供更多選擇?！艾F(xiàn)在來我們這裡購買無人機的用戶，銷售人員要介紹無人機需要實名登記、空域申請、培訓等，然后客戶一般會咨詢怎麼培訓，我們就能為其配套，從買無人機到使用再到維修，為客戶提供一站式服務?！毕嚓P負責人付瀟補充道。

生產(chǎn)企業(yè)

消費級無人機小企業(yè)轉型求生存

“消費級無人機很難突圍，加上大疆一家獨大，消費級無人機多年發(fā)展后價格透明，利潤降低，其他企業(yè)很難做大。”在石磊看來，對於除大疆外的消費級無人機品牌，轉型仿佛是唯一的出路。據(jù)相關產(chǎn)業(yè)研究報告顯示，2013~2017年，在國際市場，大疆市場份額在65%以上，而在國內，同類份額佔比達85%以上。

面臨市場下滑，大疆在消費級無人機市場的一家獨大，原有的消費級無人機企業(yè)正忙著轉型。

作為重慶首家消費級無人機企業(yè)，重慶華科爾無人機技術有限公司於2016年建成投產(chǎn)，預計一年可生產(chǎn)無人機1萬臺，產(chǎn)值達3000萬元左右，剛開始，華科爾重慶工廠還同時生產(chǎn)消費級和行業(yè)級無人機，但最近已經(jīng)專攻行業(yè)級了。

“最近一兩個月重慶這邊沒有再生產(chǎn)消費級無人機了，專注於行業(yè)級，重慶公司這邊每年行業(yè)級銷售能達到幾百萬，能與消費級巔峰時的銷售媲美?！敝貞c華科爾無人機技術有限公司相關負責人向記者透露，行業(yè)級無人機當下還沒有巨頭，企業(yè)們都有機會，而無人機行業(yè)“老兵”轉型更有經(jīng)驗。

競爭激烈初創(chuàng)公司盯上應用級

入門門檻低、大打價格戰(zhàn)、初創(chuàng)公司瘋狂涌入也是造成消費級無人機如今困境的原因。

大約在2016年年底，大量低成本同質化無人機的不斷進入讓市場競爭更加膠著，較長的市場回報周期讓資本的熱情也逐漸退散。

“天花板提前到來，大疆的絕對龍頭地位，消費級無人機泡沫破裂，沒有核心技術和資本加持的初創(chuàng)企業(yè)隻得黯然退場?！边@是石磊對於消費級市場的總結，那之后他轉為行業(yè)級無人機創(chuàng)業(yè)，並在今年成立了新公司，做消防無人機。

而當無人機在農(nóng)業(yè)植保上效率高的優(yōu)勢被人得知后，一些無人機初創(chuàng)公司盯上了這方面的市場?！坝脽o人機給農(nóng)田噴農(nóng)藥，防治病蟲害，比人工提高20倍效率，最主要是農(nóng)業(yè)植保無人機利潤高，純利潤有35%?！敝貞c零創(chuàng)屹立科技有限公司創(chuàng)始人朱明焰笑著說，相比較消費級無人機的純利，行業(yè)級可高多了。

同樣從事應用級無人機生產(chǎn)的重慶星環(huán)航空科技有限公司則把目光放在了監(jiān)控安防等工業(yè)應用領域，副總經(jīng)理王保兵說，消費級的頹勢對於已經(jīng)入行的公司或許不利，但對於后入局的無人機初創(chuàng)公司卻是個好機會，在看到造成消費級無人機困境的原因后，大家把目光放在行業(yè)級，全力研發(fā)核心技術，讓初創(chuàng)公司生存可能性更大。

新聞縱深

加入人工智能

無人機市場

前景巨大

根據(jù)中國知識產(chǎn)權網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，無人機行業(yè)已滲透到物流、農(nóng)業(yè)植保、安保、醫(yī)療、物流等領域，市場前景巨大。

在重慶最早進入無人機行業(yè)的資深“飛手”、無人機教練、現(xiàn)任重慶領直航科技有限公司綜合管理部副部長肖乾波看來，目前部分無人機接入無人機雲(yún)、使用電子圍欄等目前相關技術正在發(fā)展，待技術成熟后，無人機飛行監(jiān)管將更加容易。而無人機生產(chǎn)商方面，有服務於無人機行業(yè)的核心技術，和服務領域深度耦合或許是行業(yè)無人機生產(chǎn)商們的取勝關鍵。天使投資人、曲率創(chuàng)工場創(chuàng)始合伙人廖栩指出，新三板無人機企業(yè)觀典防務就是一個很好的例子，它作為國內唯一的無人機禁毒飛行服務提供商，觀典防務建立了系統(tǒng)的無人機地理信息數(shù)據(jù)庫，提供無人機為載體的航測、判讀、地面核查為一體的整體服務方案。

“加入人工智能終端，提高無人機巡航過程中自主判斷，對於整個無人機的能力會有大幅提升?！彼J為，未來成功的民用無人機公司需要提供端到端，從硬件、軟件和雲(yún)基礎設施(存儲和分析)到客戶定制的整體解決方案。

重慶商報-上游財經(jīng)記者 韋玥