在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境之下，關(guān)于柴米油鹽，人們談?wù)撟疃嗟脑掝}就是“消費(fèi)降級(jí)”，而對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，并非簡(jiǎn)單的降級(jí)，而是技術(shù)的進(jìn)步依然引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)，讓人們的消費(fèi)觀念更加趨于理性。

從最近公布的車市9月份銷量來(lái)看，整體下滑超兩位數(shù)，但是日系卻有上升，why？一方面是新車效應(yīng)的溢出，另一方面是日系車在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面的優(yōu)勢(shì)正在漸入人心。

東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7憑什么后來(lái)居上？

客觀地講，自主品牌近年來(lái)在車聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域大出風(fēng)頭，但是要破除既有認(rèn)知，還是要在核心的“三大件”方面下功夫。

前有哈弗h6，博越和榮威rx5等實(shí)力派悍將當(dāng)?shù)?，自主緊湊型suv的后來(lái)者要上演成功逆襲很顯然并不輕松，但是回歸造車初心和用車痛點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7則是緊緊抓住了可靠這一核心賣(mài)點(diǎn)。

以榮威rx5和吉利博越為代表的智能suv，蹭著ai人工智能的熱點(diǎn)，收割了第一波渴望喝上ai人工智能“頭啖湯”的汽車消費(fèi)者，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用來(lái)看，現(xiàn)實(shí)與期望值之間有不小的落差，其中油耗就成為了不少用戶所集中詬病的地方。

回歸現(xiàn)實(shí)來(lái)看，在肯定進(jìn)步的同時(shí)，依然不得不承認(rèn)現(xiàn)在自主品牌在三大件的原創(chuàng)技術(shù)方面與合資品牌仍然存在不小差距，逆向開(kāi)發(fā)的問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決之前更沒(méi)有能力去解決匹配性的短板。

而對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在日常工作和生活中能夠普遍感覺(jué)得到的是人口紅利正在消退，人工成本的上漲，人工智能開(kāi)始部分替代人工，在充分享受人工智能所帶來(lái)的便利和快捷的同時(shí)，人們不得不更加關(guān)注可靠性與經(jīng)濟(jì)性。

這一點(diǎn)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7所搭載的領(lǐng)先同級(jí)的windlink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)為出行提供的悉心周到的服務(wù)，免去旅途勞累、盡享快樂(lè)時(shí)光的同時(shí)，還能以可靠的“三大件”讓消費(fèi)者免去后顧之憂，的確是其后來(lái)居上的核心“殺手锏”。

寶馬1.6t+愛(ài)信6at，打造同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力組合

從數(shù)值上看，東風(fēng)在控股psa過(guò)后，所引入的這套寶馬與psa聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力算不上強(qiáng)悍，但是畢竟是正版授權(quán)的產(chǎn)品，勝在品質(zhì)可靠。最大功率123kw、最高扭矩245n?m，在滇池之濱的環(huán)湖試駕中，在動(dòng)力夠用的基礎(chǔ)上，在高速路段當(dāng)中，充沛的動(dòng)力也更能讓駕駛者感受到秋日的和煦，獨(dú)有的twin scroll雙流道渦輪技術(shù)，渦輪在1000轉(zhuǎn)介入要普遍早于國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，1400轉(zhuǎn)時(shí)即輸出峰值扭矩。

俗話說(shuō)“動(dòng)力不夠，變速箱來(lái)湊”，由此可以說(shuō)明變速箱在動(dòng)力輸出方面所扮演的重要角色，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7來(lái)說(shuō)既然已經(jīng)采用了寶馬與psa聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，那在變速箱方面一定不能湊合。近些年來(lái)雙離合變速箱在自主品牌當(dāng)中普及較廣，滑檔速度快、傳動(dòng)效率高是其優(yōu)點(diǎn)，但是在中國(guó)道路適應(yīng)方面仍然存在不少問(wèn)題。

尤其是干式雙離合自動(dòng)變速箱，在擁堵和爬坡道路上，很容易因變速箱過(guò)熱保護(hù)而需要停車?yán)鋮s，從以往各地的上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)以山城重慶為代表的西南地區(qū)一直是suv的重度消費(fèi)地區(qū)。崇尚自駕游和對(duì)于生活方式的向往的確表現(xiàn)得很突出，但是從筆者所接到的不少用戶和身邊朋友的反饋來(lái)看，重慶周邊的朋友對(duì)雙離合自動(dòng)變速箱的抱怨也是較多。

在多種場(chǎng)合的測(cè)試當(dāng)中，的確能夠證明愛(ài)信6at變速箱在品質(zhì)可靠性方面的明顯優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是對(duì)比哈弗還是博越，抑或是榮威rx5，東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7能做到的就是讓旅途更加省心。作為普通消費(fèi)者無(wú)須去了解太多背后的技術(shù)，這正印證了在做產(chǎn)品講解時(shí)，產(chǎn)品經(jīng)理所重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的一句話“將復(fù)雜交給工程師，將簡(jiǎn)單留給用戶”。除此之外，源于軍工品質(zhì)和授權(quán)使用的成熟底盤(pán)也是讓消費(fèi)者在駕車出行過(guò)程中多了一份安心。

要論運(yùn)動(dòng)性潛能，很抱歉，東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7的確會(huì)令你有所失望，因?yàn)閱螐膶殞毮Ｊ健⒗寺Ｊ?、停車模式、雨雪模式等多種用車場(chǎng)景的智能選擇方面，你就不難發(fā)現(xiàn)，這就是一款很暖心，超有愛(ài)的家用車。油門(mén)的行程比較長(zhǎng)，初段的反饋不是很積極，但是踩到3/4位置的時(shí)候，能夠比較準(zhǔn)確地判斷駕駛者的意圖，為經(jīng)濟(jì)性考慮，在急加速的過(guò)程中，變速箱降檔也不是很積極，不過(guò)升擋卻比較積極，油門(mén)也是較為沉穩(wěn)的風(fēng)格，因?yàn)檫@款車就是為駕駛經(jīng)驗(yàn)不多，并不追求駕駛樂(lè)趣，初為人父母的年輕家庭所準(zhǔn)備的。

底盤(pán)懸架整體上屬于中性偏硬，工程師的意圖應(yīng)該是更希望滿足年輕人所需的動(dòng)感駕駛風(fēng)格，強(qiáng)化路感的清晰，不過(guò)在通過(guò)連續(xù)顛簸路面的時(shí)候，懸架就表現(xiàn)出了淡定與從容?？偟膩?lái)說(shuō)，底盤(pán)懸架比較整，并帶有一定的高級(jí)感，在同級(jí)別車型當(dāng)中行駛品質(zhì)當(dāng)屬于中上乘，在連續(xù)變線時(shí)車身姿態(tài)依然比較穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向比較輕松，力度適中，高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)有一定幅度的曠量。

東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7將目標(biāo)用戶鎖定為新勢(shì)代智享青年，“既要跟得上時(shí)代，又要穩(wěn)穩(wěn)的幸?！?，對(duì)于此類新生代家庭來(lái)說(shuō)，年輕人追求自我享受和對(duì)于寶寶的關(guān)愛(ài)，一個(gè)都不能少，東風(fēng)技術(shù)中心的工程師們對(duì)此類需求的洞察，也體現(xiàn)在了nvh方面，總的來(lái)說(shuō)，ax7的整車隔音做得比較到位，良好的密閉性對(duì)于外界的風(fēng)噪胎噪都能夠有效抑制。目前上市的車型僅有兩個(gè)配置，標(biāo)準(zhǔn)配置是萬(wàn)力輪胎，而高配可以提供馬牌輪胎的需安裝方案，靜音和舒適性方面，在同級(jí)競(jìng)品車型當(dāng)中是遙遙領(lǐng)先的。

對(duì)于造型，因?yàn)樵谑装l(fā)亮相和上市會(huì)的時(shí)候都已經(jīng)有過(guò)介紹了，所以在此不再贅述，我們?cè)诃h(huán)滇池試駕的過(guò)程當(dāng)中，停下車來(lái)的時(shí)候，不斷有路人前來(lái)詢價(jià)，就知道這款車還是能夠入得了主流人群的法眼，結(jié)合時(shí)下東風(fēng)風(fēng)神品牌的現(xiàn)狀來(lái)看，這款車的目標(biāo)就是要入主流，將東風(fēng)風(fēng)神拉回主流賽道之中。

ai人工智能當(dāng)作錦上添花

為家庭出行提供全方位的安全呵護(hù)，從安全配置來(lái)看，將abs+ebd+esc+ba+tcs、自動(dòng)駐車、電子駐車、胎壓監(jiān)測(cè)等作為全系標(biāo)配之外，在高配車型上還搭載有fcw前車碰撞預(yù)警、aeb自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、bsd盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)及360度全景影像等，安心縱享自由馳騁，足以讓家庭出行多一份安心。

時(shí)下，很多車都將ai人工智能當(dāng)做噱頭來(lái)進(jìn)行大肆宣傳，但是在東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7身上，則是屬于“錦上添花”，汽車回歸其安全可靠和經(jīng)濟(jì)耐用的初心，如果消費(fèi)者以此心態(tài)來(lái)看到ta，應(yīng)該會(huì)有更高的滿意度。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7將試駕變成一場(chǎng)與目的地約會(huì)的打卡，尤其是此次試駕選擇在鮮花四季開(kāi)不敗的春城昆明，在這個(gè)時(shí)節(jié)更是別有一番詩(shī)意。

令我感觸深刻的是，與目前大部分suv僅能識(shí)別簡(jiǎn)單語(yǔ)義和詞匯相比，作為一款ai生態(tài)suv，東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7搭載領(lǐng)先同級(jí)的windlink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，輕松解決各類“終極拷問(wèn)”。就連“幫我找一個(gè)二十公里車程內(nèi)有山有水景色漂亮適合拍照的約會(huì)地點(diǎn)”等帶有多層限定詞的復(fù)雜語(yǔ)義識(shí)別也都難不倒ta，實(shí)際應(yīng)用中windlink 3.0可以秒速識(shí)別用戶指令并作出回應(yīng)，即使語(yǔ)音被打斷、更改或多疊加關(guān)鍵詞搜索，也能實(shí)現(xiàn)人機(jī)順暢交互。windlink 3.0配備的高性能四核處理器以及4g內(nèi)存+32g存儲(chǔ)空間功不可沒(méi)，其背后擁有數(shù)十萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器和中國(guó)最大的集群計(jì)算能力，運(yùn)行速度媲美智能手機(jī)?！皩?fù)雜交給工程師，將簡(jiǎn)單留給用戶”東風(fēng)風(fēng)神全新一代ax7的確說(shuō)到做到。