2018年11月7-9日，第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)召開(kāi)，與以往的大會(huì)合作伙伴不同，今年大會(huì)出現(xiàn)了一家中國(guó)自主汽車(chē)品牌的身影——它就是中國(guó)一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌，以大會(huì)鉆石級(jí)合作伙伴身份加入，旗下轎車(chē)作為大會(huì)指定用車(chē)。同時(shí)，紅旗在本次互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上帶來(lái)了行業(yè)最為先進(jìn)的具備l4級(jí)別自動(dòng)駕駛新車(chē)“e·界”，再加上中國(guó)首款c級(jí)高檔suv紅旗hs7的精彩亮相，引發(fā)了大會(huì)嘉賓強(qiáng)烈關(guān)注和熱議。

我們過(guò)去對(duì)于紅旗品牌的印象，更多的是重要的國(guó)事國(guó)會(huì)場(chǎng)合，如今紅旗選擇在這樣的時(shí)機(jī)和場(chǎng)合出現(xiàn)，背后有著很深的戰(zhàn)略思考——這跟徐留平執(zhí)掌一汽后對(duì)紅旗品牌未來(lái)前瞻技術(shù)和商業(yè)模式的布局規(guī)劃密切相關(guān)。

本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)以“創(chuàng)造互信共治的數(shù)字世界——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”為主題。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐留平在大會(huì)上發(fā)表主旨演講，與眾多重量級(jí)嘉賓共同探討“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破”。

徐留平發(fā)表“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的4.0時(shí)代：誰(shuí)主沉浮”主題演講

一、最好的時(shí)代與最壞的時(shí)代

一開(kāi)場(chǎng)，徐留平套用狄更斯在雙城記中一段話“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代”來(lái)描述當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。

怎么理解呢？最好的時(shí)代，莫過(guò)于這是一個(gè)充滿機(jī)遇的時(shí)代，只要能夠把握住四化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化），就有可能重新占領(lǐng)發(fā)展的“新風(fēng)口”；最壞的時(shí)代，莫過(guò)于在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不確定性和困難已經(jīng)帶來(lái)汽車(chē)總體銷(xiāo)量下降明顯的情況下，整個(gè)行業(yè)隨時(shí)都面臨重新洗牌的風(fēng)險(xiǎn)，下半年來(lái)不時(shí)傳出的部分車(chē)企停產(chǎn)、減產(chǎn)風(fēng)波進(jìn)一步印證了“嚴(yán)冬期”或已來(lái)臨。

2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了全新的4.0時(shí)代——那就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與突破的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代其實(shí)擁有著許多的“中國(guó)特色”。首先，是政策導(dǎo)向及消費(fèi)趨勢(shì)，加上新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展，比主流發(fā)達(dá)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)出現(xiàn)了顯著變化，并且這種變化或可能促使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力。自10月11日寶馬增持華晨寶馬的控股比例至75%之后，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將更加開(kāi)放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性更加劇烈，危機(jī)并存，也會(huì)促進(jìn)更強(qiáng)大的汽車(chē)企業(yè)誕生。

徐留平認(rèn)為，當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，用狄更斯在雙城記中的一句“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代”非常合適

二、春秋戰(zhàn)國(guó)，誰(shuí)主沉??？

在近幾年來(lái)，各種造車(chē)新勢(shì)力及背后的新資本加入之后，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仿佛進(jìn)入了春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，一遍混戰(zhàn)。

其實(shí)，了解中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展模式的人知道，之前各大車(chē)企最典型的開(kāi)發(fā)模式還是偏“封閉式”開(kāi)發(fā)，相對(duì)獨(dú)立，各自為戰(zhàn)，“門(mén)戶之見(jiàn)”較深，攜手共進(jìn)的少，暗地打得“一地雞毛”的現(xiàn)象很多，“互踩”、“焦慮”成為標(biāo)配。那么，而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何去看待工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破？互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的徐留平有了更高的視角：轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑是新五化，背后的支撐一定是“創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化”。

前幾年許多人在談“顛覆”，說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力可能會(huì)顛覆傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力，其實(shí)是個(gè)很大的誤區(qū)，到今天沒(méi)有誰(shuí)顛覆了誰(shuí)，反而是更加緊密的合作起來(lái)，各自發(fā)揮所長(zhǎng)。合作共贏已成未來(lái)的主旋律——于是我們可以互聯(lián)網(wǎng)的巨頭bba、包括華為在內(nèi)陸續(xù)有了眾多的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴。在這一點(diǎn)上，徐留平的認(rèn)知尤為深刻。

所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，擁有持續(xù)強(qiáng)大的創(chuàng)新研發(fā)能力絕非一朝一夕之功，尤其是整個(gè)汽車(chē)生態(tài)鏈的建設(shè)更是難上加難，所以無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)還是造車(chē)新勢(shì)力，必須要花較長(zhǎng)時(shí)間練好“造車(chē)”的內(nèi)功，才能談未來(lái)的無(wú)限可能。

正如徐留平在大會(huì)上所說(shuō)：的確，在智慧社會(huì)、智慧城市、智慧能源、智能交通、智能出行、智能汽車(chē)的大背景下，“大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”或“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”能夠想象、能夠開(kāi)發(fā)、能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域極其豐富多彩。這為本身就充滿魅力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平添若干“夢(mèng)想”和“創(chuàng)意”的機(jī)會(huì)。但是，目前看來(lái)經(jīng)濟(jì)學(xué)中專業(yè)化分工理論仍然是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展第一性原則，各展所能、各用其長(zhǎng)，跨界融合、合作共贏才是正道……

徐留平認(rèn)為“創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)、合作共贏”仍然是新時(shí)代中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展之道

三、群雄逐鹿，共創(chuàng)共享

徐留平在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上還提到：在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代或“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代、“物聯(lián)網(wǎng)“的時(shí)代，中國(guó)特色汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展之道：競(jìng)爭(zhēng)合作、共享共治，或創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化。所謂創(chuàng)新化就是創(chuàng)新為本、獨(dú)特體驗(yàn)；所謂專業(yè)化就是各展所長(zhǎng)、專業(yè)分工；所謂平臺(tái)化，就是基礎(chǔ)合作，共建共享；所謂聯(lián)盟化，就是聯(lián)盟合作、共治共享、所謂生態(tài)化，就是多方合作，共創(chuàng)共享。

創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化

據(jù)此，中國(guó)一汽，特別是紅旗品牌就是要打造這么個(gè)競(jìng)爭(zhēng)合作、共建共享、共治共享、共創(chuàng)共享的品牌、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)和生活方式——是的，在合作共贏的大背景下，各大車(chē)企在“和平年代”完全不可想象的事情，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外緊鑼密鼓地上演。

百年“生死冤家”，寶馬和奔馳，居然也宣布要“在一起”了。2018年3月29日，寶馬和戴姆勒-奔馳同時(shí)對(duì)外宣布，雙方將合并旗下的共享出行業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)、泊車(chē)業(yè)務(wù)、網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)將會(huì)裝進(jìn)一家新成立的公司，寶馬和戴姆勒-奔馳各持有50%的股份。

自2018年5月日本軟銀旗下的科技投資公司軟銀愿景基金（softbank vision fund）宣布向通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司cruise holdings投資22.5億美元，以推進(jìn)通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)在大規(guī)模車(chē)隊(duì)上的商業(yè)化運(yùn)用之后，2018年10月3日，日本本田宣布，將向通用自動(dòng)駕駛子公司cruise總共投入27.5億美金，與之共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2018年10月29日，全球最大的車(chē)企大眾汽車(chē)集團(tuán)被爆料正與福特進(jìn)行戰(zhàn)略合作，雙方將可望在電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)平臺(tái)、無(wú)人駕駛、商用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。如果這個(gè)合作能夠成形，將會(huì)成為百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有史以來(lái)，最強(qiáng)大的研發(fā)聯(lián)盟。

這些全球汽車(chē)巨頭都要“在一起”了，也充分證明了徐留平對(duì)于各企業(yè)“攜手合作、共創(chuàng)共享”的認(rèn)知具有劃時(shí)代的意義。

徐留平發(fā)表觀點(diǎn)：“創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺(tái)化、聯(lián)盟化、生態(tài)化”將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

四、新紅旗，讓夢(mèng)想成真

本次的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，紅旗帶來(lái)的是與百度共同研發(fā)的中國(guó)首款具備量產(chǎn)能力的l4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車(chē)紅旗“e·界”，是剛剛結(jié)束的10月底，徐留平率領(lǐng)的一汽發(fā)布的“阩旗”技術(shù)品牌里智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域“旗偲計(jì)劃”的重要一步。

據(jù)悉，“阩旗”技術(shù)品牌包含四大戰(zhàn)略規(guī)劃：分別為i.rflag“旗偲計(jì)劃”、e.rflag“旗羿計(jì)劃”、5f.rflag“紅旗五覺(jué)體驗(yàn)”及m.rflag“旗麟計(jì)劃”。未來(lái)，紅旗品牌圍繞新四化的目標(biāo)，進(jìn)一步拓展r.flag“阩旗”技術(shù)品牌的內(nèi)涵。

紅旗“e·界”

在具體的技術(shù)支撐，r.flag“阩旗”技術(shù)品牌將打造面向未來(lái)的超級(jí)綠色智能汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)。包括智能ai，零污染動(dòng)力，高信息安全以及智能冗余底盤(pán)基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)整體解決方案。擁有超級(jí)ai、全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，以及模塊化、開(kāi)放式基礎(chǔ)平臺(tái)等優(yōu)點(diǎn)。其燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將率先應(yīng)用于紅旗h5（2019年），超級(jí)ai及智能底盤(pán)將用于e115車(chē)型（2020年）。在用戶體驗(yàn)上，具備l4+級(jí)自動(dòng)駕駛、零污染、長(zhǎng)里程、高安全、自免疫等特點(diǎn)。

在后續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃層面，新紅旗將不斷推出更加智能化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化駕駛的新紅旗產(chǎn)品。其中，2019年推出實(shí)現(xiàn)l3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，2020年推出實(shí)現(xiàn)l4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型，2025年將實(shí)現(xiàn)l5級(jí)自動(dòng)駕駛。這樣的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品規(guī)劃，已經(jīng)在引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

徐留平與各界菁英共同探討“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新與突破”

在執(zhí)掌中國(guó)一汽集團(tuán)后，徐留平利用豐富的管理和創(chuàng)新變革經(jīng)驗(yàn)，用近乎“四兩撥千斤”的策略，很快就將一汽重新打造成極具戰(zhàn)斗力和競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。我們有理由相信，在徐留平的帶領(lǐng)下，在這樣極具前瞻性的戰(zhàn)略布局下，中國(guó)一汽將牢牢抓住全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和新時(shí)期全面深化國(guó)有企業(yè)改革的機(jī)會(huì)，堅(jiān)決做到扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革，打造出中國(guó)第一、世界一流的出行服務(wù)公司，代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走向未來(lái)、走向世界！