鳳凰網(wǎng)汽車評論 2018年11月6日，世界在看中國——白天，上海的世界進出口博覽會傳來重磅訂單，都以百億為單位；夜里，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會前夕的水鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，一場跨產(chǎn)業(yè)的頂級對話——“夜話”悄然進行。

集團董事長徐留平、騰訊董事局馬化騰、中國電信董事長楊杰、鳳凰衛(wèi)視coo/鳳凰網(wǎng)ceo劉爽、寰球汽車集團董事長兼ceo吳迎秋以及其他出行領域大佬共聚“紅旗夜話”。汽車工業(yè)碰撞互聯(lián)網(wǎng)，同探工業(yè)互聯(lián)時代新方向，同商汽車產(chǎn)業(yè)新模式，共謀未來出行新方案。

還記得嗎？10月21日，以國家開放銀行為首的16家銀行給一汽集團授信1萬億，震驚業(yè)界。盡管一汽發(fā)布公告稱，授信并不代表一汽要用這么多錢。但事出有因，一汽肯定是要辦大事，才需要這么巨額的金融保障。公開資料表示，授信將支持新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領域。

徐留平在“紅旗夜話”中說：“2018年，在全新品牌戰(zhàn)略的指引下，紅旗已經(jīng)開始在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等領域進行布局，并有了實質(zhì)性的進展。紅旗小鎮(zhèn)將推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和汽車’智造’、移動出行等實體經(jīng)濟的深度融合。”與會嘉賓則紛紛認為：進入“中國特色的汽車產(chǎn)業(yè)新時代”，合作共贏將成為新時代、新經(jīng)濟和新汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

走出自我邊界的百年汽車產(chǎn)業(yè)，走向的正是一個全新的時代。內(nèi)有上汽與阿里孵化的斑馬，已經(jīng)獨立單飛，走向了自己的獨角獸之路。外有通用旗下獨立的cruise項目，贏得了軟銀和的投資，與谷歌的自動駕駛項目爭鋒。

2018年，紅旗動作頻頻，已經(jīng)建立智能網(wǎng)聯(lián)應用示范區(qū)，同時與百度、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加強合作，創(chuàng)建聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，與百度發(fā)布了紅旗+apollo自動駕駛l4級乘用車量產(chǎn)計劃，這是目前為止唯一的l4級別自動駕駛乘用車量產(chǎn)計劃。此外，紅旗移動出行服務公司首批紅旗專車于4月底上線試運行，同時與首汽約車、滴滴等企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，全方位參與移動出行的諸多領域。

對此，徐留平表示：“人機交互應用、大數(shù)據(jù)運用、無人駕駛技術以及ai技術的應用，使得原本簡單的駕駛艙，變成了用戶的第三個生活空間；使得原本的駕乘需求，變成了用戶新的出行體驗。我們希望與更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行深度合作，為用戶的美好出行，帶來更優(yōu)質(zhì)的解決方案?！?/p>

全球同此涼熱。作為最具人文情懷的互聯(lián)網(wǎng)媒體，鳳凰網(wǎng)同樣洞悉人工智能帶來的變革機遇，堅持擁抱未來、耕耘美好。將充分發(fā)揮自身大數(shù)據(jù)和人文價值觀的雙重優(yōu)勢，始終圍繞生活服務等垂直領域業(yè)務，繼續(xù)為用戶提供高品質(zhì)內(nèi)容和產(chǎn)品，主動參與汽車這個生活第三空間和智能終端的打造，積極促進汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)重構和跨界融合。

結語：

振興中的中國一汽有底氣和足夠的資源去謀求一個更大的局。變革中的中國互聯(lián)網(wǎng)公司也有責任和眼光去參與這一輪新汽車產(chǎn)業(yè)的解構和重構。

我們認為“紅旗夜話”只是起點，圍繞共享共治，紅旗品牌與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等合作伙伴共創(chuàng)未來出行新模式的征程仍在繼續(xù)，并將越走越堅定，越走越開闊，在“中國特色汽車產(chǎn)業(yè)新時代”繼續(xù)引領汽車產(chǎn)業(yè)向上。