鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，由于軟包形式能夠在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動(dòng)力電池的能力密度，而且節(jié)省更多重量和體積，在消費(fèi)電子產(chǎn)品電池輕薄化以及新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續(xù)增長(zhǎng)。

　　而軟包鋰電池的關(guān)鍵材料——鋁塑膜，由于其高技術(shù)壁壘，市場(chǎng)長(zhǎng)期由日韓企業(yè)壟斷；隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力鋰電池高增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)持續(xù)的布局，鋁塑膜市場(chǎng)將加快進(jìn)口替代，需求滲透將進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　新能源汽車(chē)一枝獨(dú)秀

　　進(jìn)入2018年我國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量增速明顯下滑，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量同比增速已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月為負(fù)且成擴(kuò)大的趨勢(shì)。從7月份開(kāi)始其增速轉(zhuǎn)為-4.17%，其后8-10月分別為-3.78%、-11.63%、-11.97%。

　　其中乘用車(chē)銷(xiāo)量方面情況更加嚴(yán)重，其同比增速2017年已經(jīng)有4次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而且其回落的態(tài)勢(shì)相比汽車(chē)整體更加迅猛。從7月份開(kāi)始其增速由6月的2.31%轉(zhuǎn)為-5.30%，其后8-10月分別為-4.55%、-12.04%、-12.98%。

　　相比于汽車(chē)整體銷(xiāo)量增速回落，新能源汽車(chē)可謂是異軍突起，銷(xiāo)量同比增速目前基本保持在50%左右，而且在今年3-5月份增速連續(xù)超過(guò)100%。

　　軟包鋰電池持續(xù)增長(zhǎng)

　　根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年動(dòng)力電池單體比能量要求將達(dá)到300wh/kg，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260wh/kg。目前商用動(dòng)力電池比能量一般為160-180wh/kg，系統(tǒng)比能量為90-130wh/kg，離政策要求還有較大距離。

　　由于軟包鋰電池?fù)碛心芰棵芏却?、循環(huán)壽命好等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用于消費(fèi)電子及新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域。其中在消費(fèi)電子領(lǐng)域滲透率已經(jīng)接近70%，在動(dòng)力電池領(lǐng)域則不到15%，提升空間巨大。

　　預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)200萬(wàn)輛左右，動(dòng)力電池需求量預(yù)計(jì)將達(dá)94.5GWh。由于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量確定性的高增長(zhǎng)，以及我國(guó)新能源汽車(chē)新版補(bǔ)貼方案的政策下，高能量密度需求將助推軟包鋰電池的發(fā)展。

　　鋁塑膜應(yīng)用廣泛

　　作為軟包鋰電池的關(guān)鍵材料——鋁塑膜，是由外層尼龍層、中間鋁箔層、內(nèi)層熱封層構(gòu)成的復(fù)合材料，具有質(zhì)量輕、厚度薄、外形設(shè)計(jì)靈活等特點(diǎn)，對(duì)于電池輕量化起到關(guān)鍵作用，在安全性、比容量、內(nèi)阻等方面相比傳統(tǒng)鋁殼、鋼殼等材料優(yōu)勢(shì)明顯。目前鋁塑膜軟包電池已經(jīng)普遍適用于消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品，正在被電動(dòng)汽車(chē)大量使用。

　　鋁塑膜加速進(jìn)口替代

　　由于在阻隔性、冷沖壓性、耐穿刺性、化學(xué)穩(wěn)定性和絕緣性方面有嚴(yán)格要求，鋁塑膜的生產(chǎn)技術(shù)壁壘很高，其難度遠(yuǎn)超過(guò)正極、負(fù)極、隔膜、電解液。正因?yàn)樯a(chǎn)工藝技術(shù)不足，我國(guó)生產(chǎn)的鋁塑膜產(chǎn)品在耐強(qiáng)腐蝕性、耐電解液等方面與國(guó)外存在不小差距，無(wú)法滿足中高端產(chǎn)品需求，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口占總消耗量的90%左右，其主流工藝是大日本印刷熱法及昭和電工干法，市場(chǎng)主要被日本廠商占據(jù)。

　　但在軟包鋰電池成本構(gòu)成中，鋁塑膜成本占比達(dá)18%，僅次于正極材料的30%，高毛利率的驅(qū)使下，高盈利水平及增長(zhǎng)空間的背景下，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始持續(xù)布局，加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外鋁塑膜價(jià)差基本為20%-30%，隨著在材料、工藝、設(shè)備方面的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品和質(zhì)量得到提升，基本占據(jù)低端消費(fèi)電子類(lèi)電池市場(chǎng)，逐步進(jìn)入中高端消費(fèi)電子市場(chǎng)。

　　動(dòng)力電池方面在高能量密度、補(bǔ)貼退坡的趨勢(shì)下，軟包鋰電池增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，受成本壓力及需求增長(zhǎng)影響，國(guó)內(nèi)企業(yè)更貼近廠商用戶(hù)，售后服務(wù)更加完善，國(guó)產(chǎn)鋁塑膜有望加速進(jìn)口替代。